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公路车车架类型

来源: 小方最近小清新 2013-1-3 19:58:18 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江杭州

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本帖最后由 杭电小方 于 2013-1-4 02:51 编辑

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妹纸镇楼!!!



一.水平架


            早期由于材质受限,车架管与管之间的接头角度受限,所以车架上管都是水平管,这就是标准车架(又称钻石型车架,下文称水平架),至今很多钢管车还是采用水平上管。


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老潘和他的水平便池



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G的新车——TCO系列



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Cannondale SuperSix EVO(其实是微压缩)



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临时借用何杰的图,也不知道是不是Pina

  

水平架的特点:
1.水平上管(废话!);
2.较大的后叉。



优点:
            对于公路车而言,一般轴距越短竞速性越强,轴距越长操控性越好。大组车型的轴距就要明显大一些,两轮和前后三角的距离都较大;TT车则一般后轮都会切入座管线当中,轴距要明显偏小。相应的,水平架的轴距更长,稳定性更佳出色。但是过弯和加速会有明显的滞后。



二.压缩架


            20世纪末,某品牌(你懂的)以铝合金管材发展出没有接头的压缩车架,藉由将上管有效地从头管往坐管方向倾斜,缩小整个车架的前三角与后三角的尺寸,打造出明显不同的车架外观。(PS:传闻世界上第一辆压缩公路车就是拿山地车架组装出来的= =!) 


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Giant TCR Advanced SL ISP



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Cervélo R5ca



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Look 695


 
压缩架的特点:
1.上管从头管方向下坐管方向倾斜;
2.精细的后上叉;
3.粗壮的后下叉(好像是酱紫的耶)。



优点:
            通过将上管有效地从头管往座管方向倾斜, 能够缩小整个车架的前三角与后三角的尺寸,打造出明显不同的车架外观。在功能上来说,这种简化的车架设计不但能够降低车架的重量,同时也可以增加车架侧向的刚性。也因为增加了侧向的刚性,同时也增加了车架的加速性能,因为车架可以减少更多不必要的弹性。不过刚性固然可以增加踩踏力量的传导效率,却未必会对骑乘的舒适度有帮助。为了改善问题,工程师们仔细的在关键部位增加纵向柔软度,让车架有着更好的操控与舒适度。不只是竞赛求胜的好武器,这种车架设计也可以让许多玩家充沛的享受公路车的畅快。


这样做的好处是:
1.更轻,因为管材使用少了;
2.刚性更好,前三角和后三角比较小,后上叉和后下叉比较短;
3.舒适性,很细的后上叉达到减震既舒适性;
4.更好的空气动力学性能,因为车架更小(Really?)。




三.气动架


            近年来,随着人们对速度的要求的提升,出现一些区别于以上两种传统车架的新类型车架(其实也不是完全区别,部分车架还是拥有明显的传统特点,比如说Trek Madone 7,Specialized Venge等等)——空气动力学车架(下称气动架)。


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BMC TeamMachine SLR01



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Canyon Aeroad CF 9.0(官方标价约RMB 4.17w !!!)



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Merida Reacto



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Cervélo S5,重点是扁平的车身设计(@四条:这是不是你那辆?)



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Felt AR1



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Giant Propel Advanced SL ISP(末日年环京赛出现过)



气动架的特点:
1.更符合空气动力学(这也是废话);
2.破风造型的前叉、下管等;
3.压缩比不大(仅本人认为)。



            因为考虑到空气动力学设计,轻量化的重要性略微被降低(只是略微,但还是最重要的!)。这样才可以出现扁平的造型。同时,车架上管会趋于水平,但和水平架的区别是,后三角又更接近压缩架了!这样的理念,诞生了不少有趣的设计。空气动力这玩意儿,必须到一定的速度上才会真的有明显作用。比如汽车的尾部扰流板(尾翼)大部分时间都是在120kmh以上才起作用。自行车也一样,你速度不够,实际作用也就没多少了。



参考:
http://blog.sina.com.cn/s/blog_653ed0a501015m7h.html
http://www.zhuangbei8.com/bikeguide/n104.html
http://tieba.baidu.com/p/2016834179

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大神点评38

最近在装傻 2013-1-3 20:06:02 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
路过 收集这么多资料啊
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牛蛙 2013-1-3 20:08:26 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
车架的技术含量最高,车子的灵魂所在
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shangdi904 2013-1-3 20:10:14 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
小方我发的图示 13款的Pinarello Catena....复古蛋速公路 出自链轮单车
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绝望前奏曲 2013-1-3 20:12:00 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
现在还有越野公路架,BMC GF系列,TREK DOMANE系列
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小方最近小清新 2013-1-3 20:13:15 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州

我觉得你适合气动架~
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丶猎艳 2013-1-3 20:15:32 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
虽不懂 但觉厉
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口干没饭碗了 2013-1-3 20:23:10 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
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简单又明了 2013-1-3 20:24:20 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
好帖,学习一下
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绝望前奏曲 2013-1-3 20:35:42 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
杭电小方 发表于 2013-1-3 20:13
我觉得你适合气动架~

气动的架子都比较重,而且舒适性较差,我个人偏向有气动设计的大组赛综合车架
空气阻力在车架上体现不出很大优势,还不如换大刀,多练习低阻力姿势,还有换个牛逼的气动头盔更为有效果
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