骑行回忆之四：公益活动宣传“世界无车日”

2000年2月，欧盟委员会及欧盟的9个成员国确定9月22日为“无车日”。

旨在改善城市空气质量、减少城市交通压力和改变城市交通观念的环保活动。

截至2006年，全世界已有37个国家的近1500个城镇参与其中。

2007年9月22日，中国将迎来第一个“无车日”，活动主题为“绿色交通与健康”。

需要强调指出的是，“世界无车日”活动并不是拒绝汽车，而是要唤起民众对环境问题的重视

2006年l2月，国家建设部向全国所有城市发出了开展“公共交通周和无车日”活动的倡议，

建议把每年的9月16日到22日定为“公共交通周”，作为改善城市交通路况和当地空气质量的有益尝试。

全国“无车日”活动应当是打造这种文明的一个有益尝试。

当然，仅仅靠一个“无车日”恐怕还不足以改变“汽车社会”的负效应，

更重要的是应出台更多措施，比如对行车、停车分不同时段或不同地段实行差额收费，

积极推广“公交优先”的城市交通战略等。

中国108个城市承诺开展“无车日”活动

2007年，面对国内即将开展的“无车日”活动，迄今已有108个城市选择加入，并正式签署承诺书。

根据建设部拟定的相关计划，2007年9月16日至22日举办了首届“中国城市公共交通周及无车日”活动。

活动期间，城市人民政府领导将带头参与；城市至少实施一项长效措施，

鼓励市民采取绿色交通方式出行；在活动前后以及活动期间，城市要对有关的各项环境指标和交通技术指标进行监测。

                               
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世界无车日 - 反思

汽车与道路现代社会恐怕已经离不开汽车，但是汽车的各类污染的确给环境造成了很大危害，

迫使人们不得不在便捷和环保之间取得一种恰当的平衡。

“无车日”虽然只有短短一天的时间，空气污染也并未因此真正减少，

但却展现给人们另一种久违了的生活体验：没有堵车的苦恼、没有噪音的烦躁、回归自然的畅快……。

英国交通部的艾伦·怀特黑德指出：“我们应该从‘无车日’活动中得到启示，

重新发现一些城镇中心，并考虑采用最合适的交通工具。政府已经了解到‘共乘小汽车’的益处，

知道为步行者和骑自行车的人改进有关设施的许多好处。”“无车日”活动并不是反对人们购买和使用小汽车，

而是通过鼓励市民放弃私家车改乘公交车、近距离出行采用步行或骑自行车这种方式来加强人们的环保意识，

告诫人们保护环境要从每个人的日常出行做起，它的精神意义大于物质效果。

世界无车日 - 影响

汽车与道路安全在人类的第一部轿车问世113年之际，在全球轿车总数逼近5亿辆之时，

反省和批判轿车的志士仁人们长达半个世纪的努力，终于凝结为一个有形的成果：

世界上第一个无车日于1998年9月22日在法国诞生了。

短短的几年内，无车日迅速席卷欧洲并蔓延到中东、南美、亚洲，乃至中国的台北和成都。

这对于与轿车刚刚开始蜜月之旅的中国人来说无疑是当头棒喝。

我们要不要建立自己的无车日———不是一个城市，而是百个城池，不仅省会，而且首都！

说其小小，是因为其成本低廉。我们将一年中的364天都拱手送给了轿车，

任凭轿车去占据“道路霸权”，放弃一天还不行吗？即使说一个都市放弃轿车哪怕一天都有代价，

毕竟只是一年中的一天，成本绝不能说是高昂。说其伟大，

则是因为它在身体力行地从事一项事关重大的城市交通方式的比较。

汽车污染

有关研究结果表明，各类机动车辆排气污染已占城市大气部份污染物的70%以上，

汽车尾气排放的污染物正在使蓝天变少，使人们的呼吸不再那么自如。

进入欧洲大气层中的氧化氮，有42%是汽车造成的。科研工作者发现，

汽车尾气排放物产生的光化学反应造成了近地臭氧水平过高。

夏季持续的高温和无风天气则加快了这种光化学反应，增大了有害气体的浓度，

致使呼吸道疾病人数明显增多。法国自1991年开始收集低层空气中臭氧含量的数据以来，

2003年是测到臭氧含量达到最高水平的一年。

无数辆行驶在大街小巷的汽车在大量排放有害尾气的同时，也是惊人的活动散热器，

它们和空调、冰箱等制冷电器一起不停地吞能吐热，使城市的“体温”不断升高，城市热岛效应大大加强。

汽车与城市空间


汽车与城市空间许多北京的胡同，过去非常安静，现在却堵满了汽车。

人与车在狭窄的胡同中争道，再没了老人安闲的散步，孩子无忧的玩耍。

越来越多的小区把绿地改成了停车场，汽车正在将宝贵的绿色挤出人们的生存空间，与居民争夺城市本已稀少的土地。

在世界上的大多数地方，汽车的拥有和使用正受到越来越多的限制。

而一些激进的国家甚至已经开始将汽车“淘汰”出人类的生活。

荷兰首都阿姆斯特丹成为欧洲第一个把汽车挤出市中心的城市，实现了无车城，各大停车场都改成了草坪