World Bicycle Relief —— 两个轮子改善非洲世代贫穷

自行车运动洋溢着乐观和积极的态度，而其中的许多人也散发着阳光和正能量。

自行车界从来都不乏慈善和公益的活动，比如汉斯.瑞（Hans Rey)的Wheels 4 Life，《骑行家》专栏车手丹.马丁（Daniel Martin）每年出席的爱尔兰慈善机构Cycle 4 Life，还有全国各地大大小小的慈善募捐骑行活动等。

今天，我们来讲讲World Bicycle Relef。

借鉴World Bicycle Relef “授人以鱼，不如授之以渔”的运作模式，推广自行车的慈善运动，开展一场由自行车扭转命运的“革命”。

距离，经常是许多发展中国家人民无法在伤病时即刻就医、得到教育资源，或提升生产效率的一大阻碍。

自行车的出现，能为人们的生活发挥多大改变？

World Bicycle Relief（以下简称WBR）致力于通过自行车来改变非洲各地贫困人们的生活，协助在地居民突破距离障碍，让偏远地区的医疗、教育、经济得到适切发展，进而改善当地的生活质量与经济水平。

海啸过后 自行车带来的距离革命

WBR的成立契机可追溯自2005年南亚大海啸后的国际赈灾行动，当时，世界知名自行车零件大厂速联（SRAM）的共同创办人F. K. Day创办WBR，吁请自行车业界为大海啸尽一份心力，捐赠近两万五千辆自行车到斯里兰卡，作为救援人员视察时代步与居民灾后自立更生的交通工具，发挥相当大的社会效益。

救灾行动结束后，F. K. Day透过世界展望会牵线，将更多的自行车送到幅员辽阔的非洲大陆，盼能藉此改善更多穷人的生活。

WBR亚洲区经理郑永权在接受媒体采访时曾表示，WBR在经营上是采取“布局全球”的策略，找出全球各地资源的特性后，发展不同项目。

目前组织可分为三部分：美国负责资源整合、建立各地连结；以自行车产业兴盛的亚洲负责供应链与研发；最前线的协助工作者、销售人员、销售店面、组装厂等散布各国，肯亚、南非、赞比亚、津巴布韦等地皆设有在地分部。

营运创新 探索永续商业模式

草创之初，WBR属于纯慈善型的非营利组织，主要仰赖外部捐赠。2008年适逢金融海啸，经营团队开始思索如何让WBR发展得更好，最后结论是：唯有建立一套稳定的商业模式，才能使WBR达到规模化与永续发展。

“社会企业本身就是一个企业 。”郑永权表示，过去速联（SRAM）出产的高价自行车零件诉求的是金字塔顶端的高消费族群，现在需要思考“金字塔底层”的创新，从营运模式创新开始改变。

因此，WBR在原先的非营利组织之下，成立一间控股公司“Buffalo Bicycle Limited”，同时也将“Buffalo（水牛）”作为打入非洲市场的品牌名称。

要能载货90公斤、又必须在难以想象的路况中行进，从煞车系统到防刺外胎，全部都要重新设计，才有壮如水牛般Buffalo系列车款诞生，“我想当初设计师及供应厂商应该都很伤脑筋吧！”郑永权笑着说。

WBR在非洲当地进行市调与营销后，以高价、耐用、质佳的方式，寻求稳定的获利模式，至2013年底，合并捐助及销售数量，已有十六万辆WBR自行车在南非、赞比亚、津巴布韦等非洲国家的土地上奔驰着。

藉由向当地银行贷款买下WBR自行车，一位本来一天只能步行、牵着一两头牲畜至市集贩卖的农夫，便可在自行车上组装货架、承载更多牲畜到市集交易，增加的交易所得；一方面偿还贷款、雇用员工进行买卖，扩大营业规模。

另一个例子是WBR提供肯亚一个玫瑰农场的老板300辆自行车，老板挑出表现好的员工，为他们支付百分之七十的价钱来购买脚踏车，其余百分之三十由员工每个月分期付款。对员工而言，这是农场给予他们的肯定，而他们也会因为骑自行车而更加准时上班，进而提升农场整体生产效率，也能逐渐改变当地经济体质。

而自行车销售所得的收益会反馈到WBR，透过投资教育训练，培养一千多名非洲当地的自行车组装、维修技工，在当地创造工作机会，也形成自行车产业链。

WBR也以小额分期贷款方式让穷人买到可供代步的自行车，让中小企业与微型创业者可“借力使力”，透过交通工具改善生产力，以及家庭成员看医生、受教育等活动的效率。

“我们不只是给他鱼吃，也不只是给他钓竿、教钓鱼，而是尝试做到‘让池塘里有鱼’”，郑永权说道。

WBR现在也进一步研发与自行车踩踏功能结合的周边设备，例如用脚踏产生的动能剥离玉米粒，因为玉米粒的贩售价格远高于整支玉米，这样每个家庭就可以再利用自行车生财。

此外，WBR也捐赠自行车予学校等弱势族群，提升孩童的就学率，并发展出多元的营销管道，与非营利组织合作联名制造，提高医疗、援助人员在地的执勤效能；与企业合作成为社会责任展现的方式，有公司认购后再行捐赠，也有直接将自行车作为员工的福利奖励，表现优异的员工只要分期负担少部分费用，就可以拥有自行车，在生产营运及降低人员流动都发挥了实际的作用。

走进现场 看见实际需要

郑永权认为，即便他有多年在自行车产业工作的经验，在运作WBR时仍遇到许多困难。“它是非常真实的战场。要做社会企业，一定要让你的产品跟其他产品有竞争。”

他指出，高档的自行车进入到非洲，定价较中国、印度品牌高昂，但要保证绝对比其他产品有更好质量，因此能克服非洲恶劣地形、又坚固荷重的自行车，便是WBR产品的竞争优势。

他也提到，投身社会企业或是志工时，应该抛开想要“丰富我们自己（enrich ourselves）”的浪漫心理；即便意识到当地人的需求，能够同理他们的感受更为重要。

“常听人讲说‘The answer is in the field’，走入现场，真正了解在地需要之后，才能提出相应的对策。”也因此，他每年都要到非洲待上一段时间，实地了解他口中所谓“艰困的最前线”的变化与挑战。

跨世代布局 金字塔底层的翻转

“穷人的发展比你想象中的慢，必须要有很长的耐心，终其一生都必须想：还有多少必须改善。”郑永权表示，金字塔底层人口是全世界人口的八成，这群人在生活上有相当大的「需求」，但需求却不会自动变成“市场”，WBR希望建立一个跨世代平台，将非洲庞大的人口转化为一个需求能够被满足的市场。

“量化数据可以告诉我们已经帮助多少人，但这不是我们的目标，”郑永权表示，提升当地的经济环境是WBR持续努力的目标，“我们希望看到金字塔底层的翻转。”

翻转金字塔底层的营运创新——World Bicycle Relief

World Bicycle Relief（WBR）是一个由自行车产业链上不同角色共同支持的跨国社会企业，致力于透过自行车的力量帮助个人或家庭。

由于自行车相较于步行，使用在生产力、医疗照护、教育以及经济活动上都展现了大于步行的影响力，所以WBR在非洲推广高规格的自行车，期待透过人民的交通方式转变进而逐渐改善当地整体经济圈。

目前在南非、赞比亚、津巴布韦、肯亚等地，都有其自行车的销售据点，已经有超过十六万台自行车在非洲大陆行进。通过与WBR亚洲区经理郑永权先生对谈，带大家了解WBR在营运面的创新，如何翻转金字塔底层人民的生活。

问：WBR的商业模式为何？企图解决哪些层面的社会问题？

答：我们坚信以自行车做为一种工具将可以解决距离带来的社会障碍，WBR把穷人当作客户，提供价格合理、质量优良且经过特别载重设计的自行车，贩售给非洲当地居民。

除此之外，WBR在当地也提供配备、教授自行车维修技巧，协助人民在社区内也能够藉由修缮开创另一番小生意。他们期待贩售能改善经济基础的生产工具，赋予居民更便利的交通，直到当地人民能够以自身力量翻转贫穷。

问：WBR在非洲当地如何营销？又怎么与当地居民沟通自行车的功能？

答：WBR 的几种在地营销手段包含与营利组织合作，提供企业自行车进行慈善发送，作为其社会责任的展现；与其他非营利组织合作联名自行车品牌；或者自行以“Buffalo（水牛）”作为一自行车品牌经营。我们以提供高质量、适应当地需求的自行车为诉求，透过建立品牌与当地居民沟通，并且在地社区合作培育技工创造就业机会。

从慈善形态的赠予自行车（给鱼吃），到技术教育的赋予能力（教导如何钓鱼），期待最后能够协助居民从自身经济收入改善开始，一步步影响大环境的经济形态，成就生态圈里的“自然有鱼”的愿景。

问：身为一个跨国规模的社会企业，WBR的架构为何？

答：可简要依据运作地区将WBR划分为三大部分，在美国芝加哥的总部主要进行WBR的合作洽谈、策略拟定与曝光、慈善募款等活动举行；台湾、亚洲地区凭借自行车生产技术的优势，负责零件制造及组装；而主要目标市场非洲，则进行前线销售和服务。

在财务面上，WBR身为由自行车零件大厂协助设立的社会企业，目前仍会定时接受企业的部分拨款捐助，也对于大众进行劝募，另一方面则是藉由本身自行车的营销维持固定收入。期许未来能够逐渐平衡收支之外，也一面扩展其非洲市场的销售实力。

从改善教育医疗、维持生计到促进经济发展，对非洲人民来说，自行车不再只是交通工具，而是可以扭转命运的希望。

连结产业链，整合跨国供应链的既有资源，将效益永续传递、并扩大到需要的人们身上，将“自行车的力量与价值”真正落实到非洲等低度开发的地区。

World Bicycle Relef的运作模式值得我们借鉴。

(来源：lin-sports)