简单介绍下高速山地

山地车，本来就应该在山里玩，要的就是通过性能及征服崎岖路面的快感。而由于很多人久居城市，没有那么多的越野机会，所以在此情况下便诞生出了专为城市公路而生的山地新类型——高速山地 　　一般的高速山地与普通山地车主要区别就在于轮胎，因为轮胎是一切力量的输出终端，所以其重要性不言而喻。城市路面由于干净平整，所以使用光头胎会是个很好的选择，相比齿胎降低了很大胎阻，所以无论是加速还是极速都会有很大提高，而且高速巡航时会极大的减少对体力的消耗。 　　还有一些高速山地派做得更为极端，他们为了更好的提高速度换上硬前插、公路飞、48T山地牙盘甚至是公路牙盘。通常越野用的软叉（减震前叉）相比硬叉会重上数倍，而整车的轻量化改装也是极为重要的，重量少了，加速、极速、巡航速自然会提升。大齿比牙盘与飞轮搭配可以制造出大传动比，使传动效率大幅上升。而公路飞轮各档齿数分布线性，在生、降挡时对踏频的影响会很小，稳定转速。 　　刹车也是高速山地比较重要的一部分，很多人选择了碟刹，但却忘记了碟刹的重量较v刹是重很多的。有些人花大笔的钱购入碳纤维车架，前叉，但殊不知只要花上几百块换个v刹就会达到同样甚至是更好的效果。应付城市路面v刹无论是从刹车力道还是从抗热衰退、水衰退讲都是足以胜任的。而且相信城市中也不会有泥潭吧，那么碟刹的优势在此就完全被v杀的轻量所击败了。 　　高速山地既可以有山地车灵活操控的特性，也可以有公路车不错的速度。特别是在城市里复杂的路况，交通等，都能轻松应付自如。从实用的角度反到是粗胎软叉显得笨重拖沓。

在理，顶，目前出行，基本都是公路，路况不错的说

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说的很有道理

已经在暗落落实施高速计划

高速山地，我喜欢！越野的机会很少但我又偏爱山地的外型，所以这个很好。