简单介绍下高速山地

我的想法没那么复杂，齿比范围要宽广，也就是说，要用最小的和最大的飞轮，比如11-34T，可高速可爬坡.1.5的半光头胎，V刹。足矣。

为了追求高速性能，为什么不直接上公路呢？山地换了光胎，速度上感觉没提升什么，摔车概率倒是提升了好几倍。其实城市路面不比赛追求高速就没意义，城市里追求高速的直接后果就是进医院。

厉害

newfiresky 发表于 2012-11-19 10:53

                               
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为了追求高速性能，为什么不直接上公路呢？山地换了光胎，速度上感觉没提升什么，摔车概率倒是提升了好几倍 ...

换光胎速度提高了没多少，那么直接上公路，难道速度提升一倍？
摔车概率跟光胎有关系，但是微乎其微，再说山地光胎再怎么样，轮胎也要比公路和死飞车宽，抓地力强一些，如果按你这样说，公路车和死飞骑城市都不要骑了。

龙骧龙头 发表于 2012-11-20 09:22

                               
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换光胎速度提高了没多少，那么直接上公路，难道速度提升一倍？
摔车概率跟光胎有关系，但是微乎其微，再 ...

除了启动的时候稍微省力点，没感觉光胎有优势，超过30码以后，反而轮径更大些的2.1胎更轻松些，而且更容易爆发。只要轮子上的花纹设计的好，山地胎的接触面并不比光胎大多少。当然，可能体重轻的或者相关高踏频的可能会感觉光胎更有优势。
公路容易摔，这个没什么必要否认吧，而我自己感觉，光胎的山地比公路更容易摔，1.5似乎是个最容易摔的尺寸。
天朝的城市路面，真心不怎么样，最重要的是，天朝城市骑行最危险的不是路面，而是各种混杂的车辆和人群，所以，除非是封闭是比赛，否则大部分城市都不具备高速骑行的可能。
至于死飞，按照交规，没有刹车的死飞是不允许上路的。