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本帖最后由 enthalpy 于 2013-1-21 22:01 编辑
由于有着比较严重的强迫症,自从上次拆centaur牙盘把曲柄夹出痕迹之后,就一直耿耿于怀,本想升级整套套件,一摸瘪瘪的钱包就果断打消了这个念头。想来想去可能还是单独换个牙盘比较能抚平心中的伤痛{:soso_e120:} ,看了很多牌子的产品,不是太贵么就是太难看,要么就是又贵又难看,杀了我算了。
正在这个时候忽然想起好像做轮组起家的FULCRUM也产牙盘的,官网上一搜还真有,本身就是CP旗下的公司,兼容性应该也不会有啥问题,于是问题就集中到了具体换哪个型号上来。其实也没啥可挑的,一共就三个型号,入门的racing torq R,中端的racing torq RS和顶级的racing torq RRS,这个命名规则还真是朗朗上口,读得舌头都要打结了。考虑到这三款都是10速牙盘,自己将来肯定会忍不住升级11速的,所以最顶级的RRS就pass掉了,虽然是CULT陶瓷培林的,盘片也和super record一个级别,不过价格3K以上着实有点扛不牢,这价格不如留着预算将来直接上SR了,呵呵。入门级的R呢看起来又太低端了,和现在用的centaur相比感觉级别还低了,如果只是为了摒弃坑爹的power torque规格的话也没必要这么勉强,所以最后还是中庸了一把——RS。
这个级别看其他论坛的评价,差不多相当于CP的record,曲柄很宽很扁,中空碳纤,没有像CP曲柄在侧面那样标注PCB、USB或者CULT之类所用培林的级别。装好之后就昨天起了一趟闻涛路,说真的和原来的相比我真没啥感觉,碳的和铝的牙盘那区别是很明显的,都是碳纤的,这个差异体现在脚感上就微乎其微了,尤其我们这样纯粹玩玩的菜鸟更是没啥体会了,要说真有啥好处,就是终于便于拆卸了,hirth joint半轴结构来自于CP的ultra torque,只有chorus以上的级别才会使用。其他的么,轻了点,漂亮了点,那一抹红很给力,实称单牙盘其实比centaur还重{:soso_e141:} ,centaur是630克,RS是640克,但是忽略了一个问题,RS的两个半轴上都有培林,centaur只有一边有,所以算上中轴一起称重量才有可比性,这样一来还是轻了一些的,呵呵。
图不多,装上车的样子
整车效果,比原来黑漆漆一坨有活力了,哈哈
拆下来的centaur牙盘,感觉盘片还是CP的好看
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