。。。闲得蛋疼。。新换了个FULCRUM的牙盘。。。

由于有着比较严重的强迫症，自从上次拆centaur牙盘把曲柄夹出痕迹之后，就一直耿耿于怀，本想升级整套套件，一摸瘪瘪的钱包就果断打消了这个念头。想来想去可能还是单独换个牙盘比较能抚平心中的伤痛{:soso_e120:} ，看了很多牌子的产品，不是太贵么就是太难看，要么就是又贵又难看，杀了我算了。

正在这个时候忽然想起好像做轮组起家的FULCRUM也产牙盘的，官网上一搜还真有，本身就是CP旗下的公司，兼容性应该也不会有啥问题，于是问题就集中到了具体换哪个型号上来。其实也没啥可挑的，一共就三个型号，入门的racing torq R，中端的racing torq RS和顶级的racing torq RRS，这个命名规则还真是朗朗上口，读得舌头都要打结了。考虑到这三款都是10速牙盘，自己将来肯定会忍不住升级11速的，所以最顶级的RRS就pass掉了，虽然是CULT陶瓷培林的，盘片也和super record一个级别，不过价格3K以上着实有点扛不牢，这价格不如留着预算将来直接上SR了，呵呵。入门级的R呢看起来又太低端了，和现在用的centaur相比感觉级别还低了，如果只是为了摒弃坑爹的power torque规格的话也没必要这么勉强，所以最后还是中庸了一把——RS。

这个级别看其他论坛的评价，差不多相当于CP的record，曲柄很宽很扁，中空碳纤，没有像CP曲柄在侧面那样标注PCB、USB或者CULT之类所用培林的级别。装好之后就昨天起了一趟闻涛路，说真的和原来的相比我真没啥感觉，碳的和铝的牙盘那区别是很明显的，都是碳纤的，这个差异体现在脚感上就微乎其微了，尤其我们这样纯粹玩玩的菜鸟更是没啥体会了，要说真有啥好处，就是终于便于拆卸了，hirth joint半轴结构来自于CP的ultra torque，只有chorus以上的级别才会使用。其他的么，轻了点，漂亮了点，那一抹红很给力，实称单牙盘其实比centaur还重{:soso_e141:} ，centaur是630克，RS是640克，但是忽略了一个问题，RS的两个半轴上都有培林，centaur只有一边有，所以算上中轴一起称重量才有可比性，这样一来还是轻了一些的，呵呵。

图不多，装上车的样子

整车效果，比原来黑漆漆一坨有活力了，哈哈

拆下来的centaur牙盘，感觉盘片还是CP的好看

求测评 CP的牙盘听说是硬的一比 不知道F家的怎样

。。。rival比record硬？
貌似他哥哥red都没record硬吧。。。

香菇香菇爱蘑菇 发表于 2013-1-21 22:44

                               
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。。。rival比record硬？
貌似他哥哥red都没record硬吧。。。

有图为证，红框里是左右曲柄的平均硬度指标，数字越大硬度越高

enthalpy 发表于 2013-1-21 22:52

                               
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有图为证，红框里是左右曲柄的平均硬度指标，数字越大硬度越高

尼玛我大red呢。。。天

香菇香菇爱蘑菇 发表于 2013-1-21 22:54

                               
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尼玛我大red呢。。。天

当然，这个图也有点年代了，鉴于各家厂商都在技术革新，这个数据放在今天实际意义已经不大了。我觉得碳纤牙盘我们所谓的硬应该是指踩起来不感觉偏摆泄力，得益于整体结构的强度，包括车架五通、中轴、碳纤曲柄三方面共同作用。单就材质硬度而言，碳纤维我个人感觉不见得比金属硬多少。

漂亮

配色很好 WILIER