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FUJI TRANSONIC 2.3 售价：￥17,999.00 重量：7.65kg
有空气动力型赛车血统，更有豪华的质感，但是车架几何分界线设得比较高，只有高人才可体验它的真个性。
Transonic系列空气动力型车架是富士今年的当红小生，顶级的是Transonic.SL，Transonic与之造型一致，仅材料不同而已。Transoic车架材料是C5高模量碳纤维，配套前叉型号是FC-440，而Transonic SL车架材料则是更高级的C10超高模量碳纤维，前叉也是更高级的FC-330。通俗的说法就是Transonic.SL更轻，强度更高，但也更贵。
虽然是一款空气动力型公路车，但是Transonic的车架管形比较正常化，并没有采用激进而且夸张的造型设计。前刹车用采用直装式设计，不过后刹车并没有采用空动车型上常见的下置刹车，而是采用了和前叉一样的直装式设计，比较有意思的是富士还把Transonic的后上叉做成有点像前叉的样子，这一不寻常的举动令这车更加与众不同。
老实说，这辆Transonic的造型和涂装都是蛮有特色的，但就是少了眼前一亮的感觉，少了一些视觉冲击。不过，它光亮细腻的漆面却又是一道漂亮的风景线，那亮黑色的漆面在银色线条点缀下散发出豪华的气息，华丽、高雅！
再看看车把上的把带，有点绒面皮革般的质感，在略带粗犷的感觉中夹杂着柔和舒适的感受，又给这车增添了几分豪华感。事实上这把带握起来也相当舒服，弹性非常好，防滑性也一流。
Transoinc.2.3搭配了Shimano.Ultegra的变速器、手变头和刹车，所配的轮组为Oval.527，虽然是一款级别不高的铝合金轮组，但是卖相相当好，前后花鼓都很漂亮，做工也非常好，颇具高端轮组的气派，唯一不足仅在于不够轻量，每对的重量是1720g。这些优质的零件就像食盐能起提鲜作用一样，把这辆车所呈现出来的视觉感受提升到了一个超越其售价水平的级别。
不过传动系统没有用Ultegra的东西，而是由Oval 720牙盘、KMC X11L链条和Shimano 105飞轮组成。铝合金中空曲柄的Oval.720牙盘造型硬朗，风格独特，只是表面处理略欠细致，所呈现出来的质感不够强烈，不过所配的Praxis.Works齿盘则是个亮点，这组52/36T的冷锻铝合金齿盘应用了Praxis Works独门的LevaTime上链技术，因此变速相当快而顺。 |
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