日本公路骑行：寻访广岛和今治最美公路

     提到日本，脑海里首先出现的字眼便是“礼貌”、“干净”、“守时”、“霓虹灯”、“相扑”甚至是“凯林赛”（Keirin，日语：競輪 / ケイリン，是场地自行车的其中一个比赛项目。赛事起源于日本，故又会以其日语发音译为凯林或凯林赛。是一组参赛选手在摩托车带领下完成一定圈数之后，在距离终点前600-700米进行终点冲刺的比赛）。我一直都知道那里有深厚的自行车文化积淀，但它并没有明显地表现出来。直到围绕濑户内海和西南部的广岛骑行了一周后，这一切才发生改变。

      我只去过一次日本，而且是多年以前。当时是工作出差，我甚至没有看到办公室以外的任何东西。开个玩笑，我其实是出去过的，只不过是在大晚上开会前去弄点零食来吃——以为买的是汽水和饼干，结果拿回来才囧囧地发现是啤酒和狗粮……随着对日本了解的深入，我也越发地觉得自己曾对它的认识其实连皮毛都算不上。流行文化和历史的交织融合，让它成为我去过的最独特的地方。

      此次行程缘起于日本旅游局想让我们推广即将来临的“岛波海道国际单车节”，当时我们有点犯难，一个还没开始的活动怎么推广呢？我随之一想，不如先来此单车旅行吧！我叫上了平日里骑行的小伙伴Danny和Paul，敲定日期，订好机票，日本骑行之旅一切就绪。从澳大利亚出发向北，我们即将踏上一个相反季节里全然不同的国度，好在基本没有时差的困扰。

Danny（左）和Paul（右）

      自从我搬到澳大利亚居住后，Danny和Paul就成了我的车友中的基友。Danny的日常就是骑行-洗衣服-骑行，这货上辈子应该是个日本人，守时、古板、洁癖还略带古怪。这次他要做的就是——保持帅气的外表，以及背所有的摄影设备，他还带了本电影段子大全，也许是该带上这些让他在爬坡上慢点的东西……

      Paul则截然不同，他曾经登过两次珠峰（虽然第二次才登顶，但是第一次距顶峰只有100m这种事我会到处乱说吗）。他说自己有工作，其实谁也没见过他上班，可是所有他接触到的东西都变成了——钱！Paul这次的任务就是制定计划行程，确保我们不会迷路。如果这事交给我和Danny去做，那我保证肯定让你连机场都出不来。

      得知了日本的独特之处，我觉得我们得把行程计划精确到分钟。一周之内我们有很多地方要骑，我可不想错失一分一秒，也不想每天醒来还在考虑今天要去哪儿。起初我联系了很多在日本的朋友关于在广岛骑行的问题，结果得到的回答却惊人的一致：“怎么不环广岛呢？”我被指向了富士山、京都、长野和大阪的方向。我们开始制定应急计划，以防到时回不来。
10小时的红眼航班把我们带到了东京，尽管在飞机上睡得很不舒服，却还是充满精力地在一个高峰期有1300万人的城市上空醒来。

长岛戏旺沿海/岛波海道单车道（Shimanami Kaido cycleway）

      第一个目的地是沿海单车道的起点——尾道市，这条单车道连接了多个岛屿和多座惊人的桥梁。我们搭乘高铁（新干线）到达旅途起点尾道。

酒店里有一家捷安特，咖啡、蛋糕、酒吧、餐饮和住宿应有尽有

U2酒店里的高大上前卫科幻感十足的马桶

     接待我们的是Aki，我们这次友好的日本向导。我们住进了尾道U2自行车酒店（Onomichi U2 Cycle Hotel），真是一次意料之外的惊喜！这座建筑其实是个有70年历史的造船厂仓库，被精心翻修，在今年3月才开张。酒店里有一家捷安特，咖啡、蛋糕、酒吧、餐饮和住宿应有尽有，酒店房间更是特意为自行车爱好者而设计。房间内有停车架、工作台、落地气筒、洗衣机（Danny要爽到了）以及任何让自行车爱好者们觉得需要的东西。

向导Aki，他带我们找到了好吃的八朔蜜柑大福

      Danny，Paul和我还在把车从装车包里取出的时候，Aki已经迫不及待地想带我们出去骑行了。没睡好加上坐飞机导致的脚踝肿胀，还有吃了太多垃圾食品，朝阳下的休闲骑应该正好可以热身放松腿脚，也可以提前为这次骑行找点感觉。

很快Aki就和性格极像日本人的Danny相互熟（gao）悉（ji）了

   

     还不到10分钟，我的心率就飙到了180，Aki在前面把我们拉的感觉像是绕圈赛的最终圈，因为他要带我们到我们想去的那些爬坡段，并且要保证在日落前安全归来。很显然，这意味着我们的均速要到45！从此Aki就获得了“Akimov”的昵称。（来源于传奇的个人计时牛人Viatcheslav Ekimov/维亚切斯拉夫·埃基莫夫）

在吊桥上有极佳的观海视野

     沿着濑户内海的岛波海道前行，在骑经那些连接岛屿的壮观的吊桥时，欣赏着美丽的海景，我们发现了日本粗犷的一面，而这些功勋卓著的工程更是无需多言。

      从尾道开始，我们便从一个岛跨越到另一个岛，而它们都看起来像是保留了大量日本传统的地方。大概是因为这些地方并没有吸引普通游客的点，而幸运的是，自行车总会带我们去到那些未知之地。岛波海道对于骑行者来说真的是很完美的设计。去不熟悉的地方骑行，带上地图往往是非常好的想法，而这条线路在容易走错的地方都会漆上蓝色的线。偶尔会看到骑车往来，它们经过的时候都会和我们保持很大的空间，这种感觉非常的安全。

      在岛波海道上骑行，你总是能发现一些让人目（xia）瞪（niao）口（le）呆的东西，比如这个直升机

再比如Aki一位车友的最强“仪表盘”，难道他之前是开上图直升机的？

其中一座大桥内部有专门的自行车道

帅气的Danny很受日本妹子的欢迎

多多罗大桥

      每座桥都需要收费，每张票大概50-100日元，桥头有投票的篮子。我们发现这完全是种“信誉制度”，不想买票也没人会把你抓回来，一切全凭自觉。我们也发现日本的信誉制度要远远强过西方很多国家。

     沿着这条路骑行了一段时间，我们想去探寻些不一样的东西。大桥和自行车道固然很棒，但是我们却想离开主路去探索未知。这次运气真的很好，Aki完全知道我们想要去哪里。

这一段经过了最原始的日本村庄，一股清新自然的风拂面而来

      原计划是继续骑行到今治市，而我们转向西边的吴市方向去寻找那些骑游客们很少会看到的路、村庄和山。Aki带我们骑向百年历史的古城、横贯在大山之上的公路，还有围绕内海的海岸线。这大概是我骑行历程里最难忘的一天。Paul、Danny和我都对每一处地方表示出深深的敬畏。

     天色渐晚，我们在广岛附近结束了骑行，坐车到达酒店。今天从尾道到吴市的骑行对于常规的游客来说有点不科学，因为这是条单程线，旅游局帮我们把行李提前运到了位于广岛的酒店。这里的快递服务非常到位而且价格合理，提前将行李通过船运快递到目的地的酒店，这真的是一个很棒的选择。

      当晚我们去吃了家韩式烧烤，这是很棒的一餐，被Aki拉爆了一整天后，它就不仅仅是好，而是有史以来最好的！好吧，我是经常用“有史以来最好XXX”来形容，但是这次是真的，看看我吃了多少就明白了。

      骑往温井水库，这是如果岛波海道不好玩时我们的应急计划。当然，如果我们能不骑车就完成剩下的行程的话，那会更好的。不过我们还是无法满足。机智的小伙伴Paul通过对Strava地图、地形图、谷歌街景和Strava人气路线上的查找，发现了今天的线路。这注定是一条好路线，而且正好又是Aki熟悉的地方，他对这些路了如指掌。

      骑行时双腿感觉越来越重，这种感觉在一个40公里的缓坡上愈发明显。跟昨天一样，也是在一个很小的区域内碰到了各种多变的地形。

     我们从山林小道爬上滑雪场的顶端，这条路要是在几年前绝对不会被发现，那时可没有高科技的电子地图，但是再高科技的导航、地图，也不如自身对当地情况的了解，于是Aki又一次成了我们的救星。

      有一个坡顶偏离了我们原来设置的线路，路在这里消失不见了。Aki扛起他的车开始往一个超陡的差不多300米的草坡上爬，我们三个瞬间傻眼了。我们（特别是还登过珠峰的Paul）坚决反对这么走，可是Aki头也不回地一路向上。

       没办法，只好跟着他的路线往上爬，到达坡顶之后我们才明白为什么Aki那么固执地坚持自己的选择。这里的视野真是一览众山小！但是这儿还是没有我们的碳架公路车能骑的路。

      Aki扫视了一眼，继续往山坡的另一面走了下去。我们心想，今天是干吗来了？！跟着Aki下到坡底，这次我和小伙伴们是真的彻底惊呆了，竟然是一条铺砌而成的单轨林道！这可是山地车手门梦寐以求的路啊，但对于我们应该骑在柏油路上的公路车来说……也算是仅在日本才有的经历。不过好歹找到了能骑的路，从此我们再也不会质疑Aki的判断了……

      “有史以来最好的”又一天结束了，我们回到了酒店，然后径直去了昨天那家烧烤店，这次是没有我们慷慨的向导和主人，而是我们自己去的，能找到那儿简直是骑迹！好在经过昨晚一顿饕餮暴食之后，服务员不用忍受我们纠结的肢体语言就知道我们想吃什么了。

原爆圆顶馆，是广岛和平公园的一部分

      在这里经历了超乎预期的两天后，我们一致决定不急着离开广岛去执行之前的计划（原计划前往京都继续探索骑行），而是决定去广岛市——那座在1945年被原子弹摧毁的城市继续呆上一段时间。
我
      觉得，骑行是了解、感受一个国家最好的方式，我们这次的日本之旅再次证明了我的观点。自行车把我们带向了完全未知的地方，也让我们在旅途中认识了更多的新朋友。如果现在再让我用一些词来描述日本的话，我想“自行车圣地”一定会在其中！