变速档位的正确搭配-图形演示

如果前变速用的是转把的话，转把是微调的方式就要好一些。

按照普通的山地车，前指拨，是固定3档的，所以只有在二档的时候，后面才能跑满9速度。
如果你的牙盘链条挂在一档，或者三档的时候，后飞一般是跑不满9档的。其中就有2-3档，链条会擦到前拨的边上，这个就是传统指拨很难或者没法解决的问题。

如果用微调前转把的话，前拨挂盘完成后，位置还是能够左右的微调，不是通常的3档，就能解决，一档，或者三档的时候，前拨擦链条的情况。比如我用的就是X0转把+X9后拨，X0的转把，前变速可以微调，不止3档。

我的车都快废了才看到这贴，以前也想过这问题，但想厂家既然说18速就是任何档位都能骑。

原来如此

严重学习，明白了

我在爬坡时，牙盘用最小的，飞轮也用最小时，常常会踩空，不知道是什么原因？

我在爬坡时，牙盘用最小的，飞轮也用最小时，常常会踩空，不知道是什么原因？
阿初 发表于 2010-3-23 22:44

                               
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踩空还是跳齿？
你可以注意一下，牙盘的的链条跟前拨有没有擦边。前小，后小是链条最大的倾斜角度之一，如果你的前变速只有3档的指拨，链条很可能跟前拨擦边，一发力导致后飞跳齿。
你的前变速指拨只有3档的话，这个一般是没法解决的，跳齿很伤后飞，链条，跟后拨的。

另外变好速后，不要发力，最好轻轻踩一圈，齿轮跳完咬合后再发力。不然在便变档的时候用力，是极其伤后飞跟链条的，同时你也会停到咔啦一声的变速过程，声音要越轻越好，没有最好。
所以在爬坡的时候最好少变速，变速时，要控制发力的时间。

jerryli说得非常对啊，变好速和变速时，都不要发力。

另外，牙盘最小搭配飞轮最小是不允许的搭配的

原来还有这么一说，我一直是只变后拨，不变前拨的

回复 37# jerryli


    谢谢jerryli兄的解答，我的情况应该是跳齿，因为有咯噔声，在爬坡过程中，我尝试了牙盘用最小，后飞用4档时，骑行很顺畅，没有跳齿的情况出示。

很有用