2015队车巡礼

2015年度世巡赛已经来临，这是我们第一次把所有职业车队的新款赛车聚集在一起。

最值得注意的遗珠是加能戴尔车队和佳明联合以后Cervelo失去了世巡赛的位置，以及Colnago跟随欧洲汽车车队降到了职业洲际队的行列。

SRAM在世巡赛的占有率大幅减少。这不是说他们将收起伸向自行车运动的的触角。例如他们肩负起了SRAM-Velocio车队这样基层车队的冠名赞助计划。不管怎样，SRAM在这个赛季他们的工作集中在AG2R车队上面，而我们认为这跟他们准备发布他们的电子变速套件有关。还在使用机械变速的车队只剩下移动之星车队（使用Campagnolo SuperRecord）以及部分AG2R的成员（剩下四个已经在用原型版的电子变速套件了）。

Campagnolo这个赛季赞助的车队由三支（阿斯塔纳车队，乐透-速的奥车队以及移动之星车队），而Shimano统治了13支车队的套件和零部件（有些车队混合FSA和Rotor来使用）。很显然京科夫-盛宝车队和埃蒂克斯-快步车队并非Shimano正式赞助的车队，他们的零件混合着Shimano和FSA。我们了解到FSA正在开发无线电子变速套件，而谣传这两支车队会在这个赛季中转换到FSA的套件。

乐透-速的奥车队座下的是Ridely Helium SL。亚当·汉森一如既往地插了两支笔在脑上。38公分的车把，座垫推到最前，一头砸地上的把立。

同样来自乐透-速的奥车队的格雷戈里·亨德森则是骑Noah Fast。这车可不轻呢——这台就有8公斤。

阿斯塔纳车队的Specialized “新Tarmac”。涂装的细节很讲究。

Giant Propel跟去年基本没什么改变，除了安装在正中的Pioneer功率计。

喀秋莎车队还继续与Canyon的合作，而型号已经换成新款的Aeroad CF SLX。

移动之星车队表示对楼上+1

澳瑞凯-绿刃车队的Scott Foil除了更新涂装外就没啥变化了。达里尔·英庇的车是目前车队唯一一台新车。

崔克车队大部分都在用大红色的Madone。再配合Shimano Dura-Ace套件和Bontrager配件加上SRM功率计，它们合力造出了一台好赛车。这台是卡尔文·沃特森的。

蓝波-美利达车队的Reacto Evo这个赛季基本没什么变化，除了涂装上的亮黑色变成了暗黑色

AG2R车队的Focus Izalco Max也跟去年没区别，除了其中四台出现在环赛赛场上的赛车装配和SRAM的无线电子变速套件。

加能戴尔-佳明车队的SuperSix EVO装备了Mavic轮组以及Cannondale，FSA和Shimano配件。有意思的是这车队用的功率计。大部分赛车都装了Garmin Vector脚踏，但没有安装功率感应器。正式上阵的大部分是Rotor和SRM功率计。这台车是属于莱德·海斯达尔。

埃蒂克斯-快步车队的自行车是2015款的Specialized Tarmac加上Shimano Dura-Ace变速，Roval轮组（Specialized提供）以及FSA零件。他们是其中一支谣传在这个赛季中会转换成FSA电子变速套件的车队。

sky车队仍在使用捷豹协助研发的pina F8，shimano/pro配件，还有隐藏的灰常好的STAGE功率计（我不会说是贴在曲柄上的），可以说基本没有变化。

IAM车队的Scott Foil跟澳瑞凯-绿刃车队的是一样的，除了配件不一样，如DT Swiss Spline轮组以及Ritchy三件套再加上SRM功率计。这台车的主人是新科澳大利亚国家冠军海因里希·豪斯勒。

荷兰乐透车队（曾用名：贝尔金车队，拉波银行车队）仍然使用Bianchi Oltre XR2以及Shimano套件轮组，FSA把立以及Pioneer功率计。

京科夫-盛宝车队的自行车是2015款的Specialized Tarmac加上Shimano Dura-Ace变速，Roval轮组（Specialized提供）以及FSA零件。他们是其中一支谣传在这个赛季中会转换成FSA电子变速套件的车队。

虽然Cervelo已经离我们远去了，但正在参加环澳赛的南澳大学车队队员杰克·波布里奇将会骑着这台车在1月31日挑战一小时世界纪录。

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