当我们在讨论车架几何的时候 我们究竟在讨论什么

（5）Orbea
New orca，reach/stack近似均匀的增长，最小号reach 365,霍比特人好感度佳。坐杆角度随着尺寸有极小变化，从73.5度到73.2度。链枝长度从405到408，五通下沉量统一为70，一切都是那么的中规中矩。

（6）Giant
Propel，大陆官网上并没有reach/stack数据，不放出详细的几何数据是giant历年来的一贯作法，但是在北美官网上却有reach/stack的值。不知道是不是也适用于大陆销售的车架，这让我陷入了深深的沉思。但是仍然没有五通下沉量的数据。

reach/stack近似均匀的增长，除此之外没有什么需要说的。

（7）Canyon
Aeroad，reach/stack方面，虽然因为可能大概说不定是因为赞助的车队里有酉长大人的关系，出现了XXS号车架，reach已经短至363mm了，reach的跨度非常大。总体来说是非常低的车架。提供了7个号码，略多于主流水平（7个）

链枝长度统一为410mm，好评。坐杆角度统一为73.5度。

（8）Specialized
Venge，Reach/stack不规则增长。Reach从385开始，起点全场最高，在reach 385-386的区间里提供了3个高度的stack给你选择，过滤掉了一定身高以下的车手的同时对另一个身高的车手十分友好，意思难道是一定身高以下的车手不适合骑我家的车吗？整体相对较低且长。

同时，venge最小号坐杆角度达到75.5度，全场最陡，但是在reach 385-386的区间里提供了75.5-74-73.5三个角度供你选择。链支长度从405mm到410mm,值得一提的是venge的大小号车架提供了不同的五通下沉量，小号车架五通下沉达到72mm，可以有效降车手的重心，点个赞。

Venge提供的几何表也是所有品牌里最全的。

（9）Cannondale
Supersix，Reach/stack十分扭曲不规律，但是在reach384这个区间里又提供了2个stack供选择。厚道的提供了8个码尺。

链枝长度为405-408，和venge一样小号车架有更多的五通下沉量，达到72。

（10）Bianchi
Oltra，同样的reach/stack设计思路再次体现，在reach 383处提供了两个高度的车架。整体车架比较低矮。

链枝长度从400到411，变化辐度很大。最小两个号的五通下沉量仅为58mm，更大号的车架统一为“正常”的68mm，与specialized / cannondale是背道而驰的设计思路。

（11）Pinarello
F8，提供了13个尺寸的车架，提供了全场最大的几何覆盖范围，最小号reach 351，全场最短，基本是700c车架的极限了。最大号stack 651,也是全场最高。虽然不知道为什么但是在reach 386的范围里又提供了大小两个stack选择。

（12）Trek
Madeone 9，提供了H1和H2两种几何，一共14个尺码的车架。reach/stack近似均匀的增长。H1几何全场最长、最低，设定最为激近。H2最小号reach 374,但是stack达到惊人的535，整体属于非常高的车架。H1/H2都提供了非常长的链枝，从410mm到412mm,长度已经类似于CX/古典赛车了。

（13）Colnago
C60，提供了普通、倾斜（slope）、高(high)三个系列一共19个尺码，虽然reach/stack的覆盖范围并不是最大的，但是提供的选择是最细腻的，在reach 379-386范围里提供了多达12款车架。最小码reach 376，还是有一定身高门槛的。

链枝长度从397到417，最小的几个号还是低于405这个“标准”的。

全文完。