弗鲁姆的环法“犀牛战车”——Pinarello Dogma F8 Xlight

  还记得弗鲁姆在环法第八赛段的惊艳表现吗？在最后进入下坡时刻，弗鲁姆一改下坡胆怯的作风，率先发动进攻，就在大家都以为弗鲁姆疯了的时刻，弗鲁姆的举动更是令人咋舌，只见他趴在车上，凭着气动的姿势以及流程的踩踏，凭借80+的下坡绝对速度，将大集团远远的甩在身后，以绝对的优势拿下了赛段冠军，弗鲁姆在比利牛斯山的下坡中展现的世界顶尖的下坡技术，离不开弗鲁姆的勇气和过人的比赛智慧，更离不开他的战车Pinarello Dogma F8 Xlight（Pinarello Dogma F8升级版，相比Pinarello Dogma F8，Pinarello Dogma F8 Xlight的性能不变，但重量跟轻，更能胜任各种地形）稳定的气动性以及强势的控制能力，下面我们先来看看这款车的基本配置。


配置：Dura-Ace Di2套件 Dura-Ace轮组，Osymetric的椭圆盘，Nokon刹车线固定装置，定制化的Di2爬坡变速按钮，3D打印的导轮测试版的双边版本Stages功率计，禧马诺旗下的PRO系列弯把，Fizik的Antares坐垫

车手们的个人定制涂装花样百出，大部分都是出自车手的个性或者特征，不过有些车手的个人涂装则是为了传达一种信息。比如说弗鲁姆的这辆Pinarello Dogma F8，涂装采用了犀牛的元素，表面上看这个涂装传达了弗鲁姆生长于非洲大陆的意思，实际上这个涂装还体现了弗鲁姆对于犀牛这一濒危物种的关心。


这辆犀牛战车的主人是两届环法冠军得主，同时今年弗鲁姆夺得个人第三个环法总冠军的概率相当之大。

先来看看车子的配置，弗鲁姆使用了禧马诺的Dura-Ace Di2电子变速套件与Dura-Ace轮组。禧马诺旗下的PRO系列弯把、把立也出现在了弗鲁姆的战车上，车座方面，弗鲁姆选择了来自Fizik的Antares。值得一提的是，禧马诺的Dura-Ace Di2除了柔顺到无可复加的手感之外，还独创了黑科技，独创冲刺按钮，一按瞬间就能进入车手冲刺所需要的档位，快速进入高速状态，这就不难理解弗鲁姆为何在下坡时发动进攻起初，就能快速的跟大集团拉开距离。

对比队友们的战车，弗鲁姆的战车除了涂装还有不少个性化的地方，比如说来自Osymetric的椭圆盘，Nokon刹车线固定装置，定制化的Di2爬坡变速按钮，以及3D打印的导轮。同时，弗鲁姆还在使用一款测试版的双边版本Stages功率计。

如果一切顺利的话，弗鲁姆应该没有机会骑着本文中介绍的这辆犀牛战车驶入巴黎，因为等待他的将是一辆黄色冠军战车。


就像今年环法中所有由马牌赞助的车队一样，我们也在弗鲁姆的战车上见到了来自马牌的Competition Pro LTD 25mm管胎。轮组方面，在比赛初期的平路赛段弗鲁姆使用了禧马诺C50轮组。


弗鲁姆的52/38T椭圆盘。



来自的Tune的碳纤维腕组盖，减重工作要抓细枝末节。

来自K-Edge的佳明码表延伸支架，弗鲁姆使用了420mm的弯把。





总之，Pinarello Dogma F8 Xlight就是这样一款集合顶尖自行车科技的神器，他被赋予了冲刺手绿色而又沸腾的血液，又因为弗鲁姆在比利牛斯山下坡时的史诗般的表现，让这款车永远载于环法史册。对于这款全球限量200辆的顶级战车，除了惊叹Pinarello在自行车车架设计方面的独，更体现了pina在自行车制作与组装工艺方面的极致追求，堪称完美！






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