“瘦骨嶙峋”的自行车道 敢问路在何方？

    某网友在上海世纪大道骑小黄车，被交警拦下后罚款三十，说路口有禁行自行车的标示。遂不解的向交警问道：“慢车道上不让走自行车，那步行道可以走吗？”回答告知：不能。网友不甘心的问道：“那自行车应该怎么走？”交警告知：“正确的姿势是在步行道上推行。”

——写在最前

    在微博上看到一个叫“燕十三”的网友发出了这则“心酸”的故事。某些人的回答，实在是让人啼笑皆非。编者也是第一次听到这种答案，原来在某些没有自行车道的路段，骑自行车的正确方式就是在步行道上推行。这个“小知识”，实在是让人大开眼界，相信也让很多的骑友都“学习”到了。

    马路越修越宽 自行车道却越来越窄

    随着城市的扩张与发展，机动车道也是越修越宽，城市道路的宽窄似乎也成为了衡量城市规模大小的一把标尺。尤其是在最近的几年，我们能够明显的看到，机动车道不断的向两边扩张。而原本属于自行车道和人行道的地方被不断的“压榨”。

“瘦骨嶙峋”的自行车道，让骑行之路越来越窄，也让安全的风险日益增长。在很多城市的景区或是闹市区我们都会发现，自行车道常常会被机动车，或是行人所占据，有的地方更是连自行车道都没有。这在提倡绿色出行的今天，无疑是一个巨大的讽刺。

    飙速电驴 拿什么守护我们自己的安全

    近日，编者发现了一个比较有意思的现象：7:00—9:00早高峰期间，除了市中心、地铁站附近，电瓶车在马上路上的占有率达到了90%以上。

    前段时间写了一篇关于“疯狂电驴”的文章。发现很多表述还不够准确。编者在早高峰时间特意在杭州的的德胜东路段观察，电瓶车在此时段的占有率更是达到了95%。不少疯狂的电驴横冲直撞，视红绿灯如无物。这对于一座文明城市来说，是一件很可怕的事情。

    询问了一名骑电瓶车的人，关于电瓶车最快时速的问题。反馈的答案更是让人心惊，最快可达到60Km／h，甚至还可以更快。可是我们不禁要问：“国家规定的电瓶车限速标准，在他们眼中到底是个笑话还是一种嘲讽？如此‘瘦骨嶙峋’的自行车道，是否能承受住那些疯狂电驴竞速的欲望呢？”根据《交通法》第五十八条规定：电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。然而这种“一纸空文”的规定，在交警的整治重拳之下，依旧难以治理。自行车道上逆行、超速、急刹、狂按喇叭的丑陋现象比比皆是。

    现在为了防止机动车进入自行车道，杭州的不少路口都设有石墩柱子或是塑料的柱子。这让我想起来了前几年有人提出了拆除公园围墙的建议，一个明文规定，甚至于连上幼儿园小朋友都懂的道理，现在却需要安装那些“柱子”来确保自行车道不被侵占。在不久的将来，是不是又有人要提出把这些柱子拆除的建议了？这无疑是可悲而又可怕的一件事情。

   虽有共享 可路在何方？

    火热的共享，从自行车开始。在这之后，似乎很多东西都可以共享了。可是，老司机啊，我并不想把我仅剩的那一点骑行空间也让给你一同分享。

    共享单车“星火燎原”一般的快速发展，造成大量公共空间的被占用。举一个简单的例子，在一个月之前，编者乘坐地铁上班的时候，彭埠地铁站门口还没有那么多的单车。而在今天早上，走进地铁站甚至需要绕道而行了。原因很简单，大量的共享单车把路给封死了。

    与人便利，与己便利。共享的发展速度远远超出了这座城市所留有的公共资源空间。硬件设施与软件（素质）设施的严重滞后，造成了现在，共享的快速扩张，城市管理混乱的局面。

    现在不少骑友反应，我虽有车，想要低碳环保绿色出行，可是你也得给我留一条能够通行的路啊。

    写在最后：

    城市的发展中，必然会遇到各式各样的问题，出现各种各样的矛盾。相互理解的同时，问题终究需要得到解决。希望这些问题，能够引起有关部门的重视。我们不希望每一次的骑行都是一场冒死赴约。同时，也希望在某些没有自行车道的路段，不会再出现“推行自行车”的答案，而是有更实质性的解决方案，而不是把问题丢给骑友。如果真是那样，所谓绿色出行，就真的只是喊喊的口号罢了。