神奈川户外试车会2008(山地车日)多图(转帖

今天如愿参加了山地的试车，来参加的人比昨天公路车多多了，果然山地车才是我辈下里巴人的最爱啊，公路车即使在日本也显得阳春白雪的一点。

今天的试车真是太爽了，骑着顶级车从山顶一路飞下来（呵呵，要是自己还有点舍不得）玩得心跳加速，DH也尝试了一把，不过DH赛道那个坡实在太变态（估计70度，还带急转弯），我技术还是不足，不敢加速冲下，结果骑太慢来了个前空翻，把头盔给撞瘪了一小块。DH还是太危险，大部分时间我还是老老实实的玩AM。

几大一线品牌的顶级车都骑过了，我最喜欢的还是闪电的EPIC，后避震的智能抓地控制系统相当出色，后轮在高速下坡转弯时表现的相当稳定，很少侧滑，而别的车在同样的情况下侧滑都要多些，看来今年的目标就是EPIC了。

话不多说了，先上图：

展示车：

我骑的第一辆车，闪电SWORK EPIC CARBON，闪电的工作人员态度非常好，在每个人试骑前都会跟据体重和腿长来重新设定气压和座管高：

GIANT TRANCE ADVANCED也是很不错的AM，炭架的轻量是上山变轻松，在下山时的强度也让人满意，还有就是外形比钢架版的TRANCE好看多了。

试骑过的几辆车车：

最近流行超宽胎，看这个：

终于又可以发图了，下面上的是难得一见得GT Dhi team，6061铝合金车身异常坚固，同时也重得变态，18kg+是肯定的。我就是用它去DH结果摔车了的，骑这么好的DH都摔车，惭愧

美丽达的碳架还是不错的，只是一档成车的配件都很一般，远没有别的厂商动不动就X0+Marta那么变态。所以相比之下车感要差几个档次，可能跟美丽达在日本的销售策略有关（专攻廉价）？

这辆GrayFisher是我继EPIC之后感觉第二良好的车，碳车架设计简洁很耐看，而且够强硬，AM起来很放心

一堆车车：