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自G219公路零点----叶城出发
叶城（K0）——普沙村（K20）
0公里在距叶城客运站6KM处，柏油路，基本平坦，30KM后有几个起伏，柯乡（K62）有饭店。普沙村（K70）进入山谷，开始爬山，柏油路渐渐消失。
普沙村（K70）——127道班（K127）
一路上坡，碎石路，K103开始盘山路，库地大板K111，下山一直到127道班K127，山陡路差，险！道班比较大。
127道班（K127）——库地（K160）
出道班沿河而上，左河右山，路差，易发生泥石流塌方的地方，库地不大，设有检查站。
库地（K160）——204道班（K206）
出库地，沿溪流而上，坡度大，路差，海拔上升快，204道班位于K206处。
204道班（K206）——麻扎（K241）
出道班开始盘山路，至麻扎大板K217.2海拔4800M,下山一直到麻扎K241，路陡，下麻扎山色荒芜。
麻扎（K241）——三十里（K364）
麻扎风大，出麻扎，沿河谷缓上，K253.5，有一招待所，有食宿，K270处有一道班，K289黑卡道班，搓板路。K292开始翻大阪，K309黑卡大阪顶，翻大阪路陡，山顶风大，下大阪，十几公里下坡，搓板路。沿河谷起起伏伏，至三十里下坡居多，K324（废弃道班），K340有道班，K344有一公里多的上坡，沙子大阪，三十里K364。
三十里（K364）——红柳滩（K487）
沿河谷缓上，搓板路，K386废弃道班，K410废弃道班，开始爬坡，坡度不大，康西瓦道班，到顶K425.5，下山至康西瓦道班K437，搓板路，过道班，沿河谷缓上，起伏不大至红柳滩K487。
红柳滩（K487）——甜水海兵站（K576）
出发还上坡，K511.5处为509道班，从K510开始翻奇台大阪，5KM陡坡至K515，K515——K534之间比较平缓，还有几段下坡，K534——K539陡坡，奇台大板K539，下坡4KM，如进入上坡地段周围山不高，路平直，K543处有一道班（泉水沟），平直的搓板路至甜水海兵站K576，没有饭店，兵站距公路1公里多。
甜水海兵站（K576）——死人沟（K672.5)
出发基本在开阔的高原上行进,主道搓板路为主,便道反而好走很多,50多公里后开始爬缓坡,慢慢进入谷地,过第一个湖继续往上爬7.8公里,到第二个湖,下坡1.2公里至死人沟。
死人沟(K672.5)——松西(K730)
出死人沟爬坡至K686,新疆西藏分界领,下山9KM左右再爬缓坡至K699,下坡5,6KM再爬坡至界山大阪,后几公里很陡,界山大阪K715,下界山1,2KM又有几个起伏,下坡十几公里,缓上至松西,有饭店,不大,一个藏族村落。
松西(K730)——多玛(K829——K830)
出松西上坡11KM至红土大阪,下坡几公里后面的路基本在平缓地平原上进行.搓板路居多,常常1,2百米宽的搓板路,拐过一个山至多玛,多玛较大,藏族人开的饭店,物价较前面便宜,有多玛兵站。
多玛(K829——K830)——日土(K932——K933)
出多玛爬缓坡至K845,下坡15KM,后面的路起起伏伏,搓板路,K895开始沿班公湖而行,有二十多公里路,班公湖鱼庄,检查站距日土13KM,日土K932——K933。
日土(K932——K933)——狮泉河(K1058)
出日土沿山谷缓上,起起伏伏,K962——963有一村庄,K995扎南茶馆,K1000有条大河,K1015——K1023上坡,翻狮泉河大阪,狮泉河大阪基本下坡至阿里K1058。
狮泉河——出扎达岔口
出狮泉河15KM至沙子大阪,11KM上坡,7.8KM下坡,然后在两大山脉的山谷中延伸,沙子路,到那不如65KM,出那不如后起伏变大,84KM至出扎达的岔口。
岔口——巴尔兵站
出岔口翻一座8.9KM大阪,3,4KM下坡,距岔口30KM处有一茶馆,一路搓板路,上坡居多,至兵站共65KM。
巴尔兵站——门士
出兵站缓上坡,10KM后有茶馆,出茶馆大部分上坡,便道很多,容易绕远,17KM到一山口,然后沿溪流而下至门士29KM,横穿溪流数次,雨季易有泥石流。
门士——大金65KM
出门士上坡多些,然后下坡至大金,中间要穿几条溪流,快至大金溪流多,搓板路多。
大金——巴嘎——霍尔
大金至巴嘎基本平坦,沿途溪流多,雨季易烂路,24KM,巴嘎——霍尔22.5KM,平坦路好,沿途可见圣湖。
霍尔——帕羊
出霍尔在高原上起起伏伏,30KM——50KM之间有一些废弃的破房子,50多公里翻一小坡可见公珠错,路起起伏伏,溪流多,需淌河,沙子路不少,沿湖10KM离开公珠错,离霍尔99KM至马修大阪顶,最后几公里很陡,下坡至121KM有茶馆,126KM至检查站,下大阪沿途放牧帐篷不少.从检查站出发,翻一个坡,下坡的路基本都在平坦的高原上,45KM到一条大河边,有茶馆,一路许多沙子路,容易陷车,过茶馆65KM至帕羊,景色美,沙子路为主,距帕羊20KM处有一座大桥,过桥后,四周渐有民局,田园风光,帕羊野狗多。
帕羊——老仲巴
出帕羊17KM开始翻一小大阪,至顶23.6KM,下坡后进入起伏的山谷,71KM后至出新仲巴的第一个岔口,然后进入宽阔的平原,77KM至第二个岔口,至老仲巴94.5KM翻一小坡至老仲巴,老仲巴食宿不多,人烟稀疏,老仲巴山口有一路碑219——1703。
老仲巴K1703——萨嘎K1847
出老仲巴到K1726.8有一个山口,下去后,在山谷中起伏,坡度不大,搓板路,K1760,37道班,有食宿,K1800.5为32道班,出32道班,一直缓上,K1835开始翻一个小山,山口K1838,然后一路下坡至萨嘎,K1847萨嘎村距萨嘎25KM。
萨嘎——拉拉渡口——中尼公路(318国道)5265
出萨嘎过拉拉渡口,缓上22KM后有2KM上坡,下6KM至30KM处有一个很大的乡,然后又上坡,5KM至下一个山口,头2KM路陡,大石块,无法骑,只能推行,下山后不久可见一湖,有一段地形很怪,下坡看似上坡,下山后地势较平缓,有食宿.出马兰道班,在一个61KM路碑处有一条向左的岔路,骑行9KM左右可见佩林错,出峡谷可见希夏巴马峰,很壮观,而后的路在平原上沿湖绕行,景色美,80KM多,又慢慢进入峡谷,很快可见远处的318国道,97.5KM与318国道会合,岔口(318——5265)。
岔口——老定日——珠峰岔口
岔口处在下山道,下滑12KM有茶馆,318国道路况较好,道路宽,还有搓板路,至老定日沿途村庄较多,道路起伏不大,老定日 318——K5193,出老定日有一条去珠峰的路,不好走.老定日至珠峰岔口道路起伏不大,搓板路,岔口318——K5145 珠峰路101KM,路口路碑为K101,开始缓上,3.4KM过村庄后开始翻大阪,村庄设有检查站,K89到山顶,盘山道,担不是很陡,下山30KM至扎西宗.出扎西宗10KM至曲,再缓上10KM至曲宗,有食宿.曲宗28KM至大本营,戎布寺距大本营8KM,最后十几公里坡度较大,在山谷中沿溪流而上。
岔口5145——新定日——拉孜K5052——岔口8.9KM至鲁鲁检查站
再几公里到白马乡,白马乡左拐6KM至新定日,出白马缓上,K5083至加错拉,最后3.4KM比较陡,下坡至K5058与新藏公路会合,拉孜K5052。
拉孜K5052——日喀则K4902
出拉孜平坦,K5026开始爬坡至K5016,有错拉山石碑,山口在K5014处,爬山坡度较大,下山7,8KM,道路开始平坦,K5000处有纪念碑,有一段20多公里的柏油路,基本缓下,距日喀则有一个小镇K4960,有食宿.出小镇搓板路,土大,20多公里缓上,20多公里缓下,至日喀则有一段较陡的坡,日喀则K4902。
日喀则——江孜——浪卡子
日喀则——江孜90KM,柏油路,平坦,平均时速可上20多公里.出江孜土石路,搓板路,缓上,沿溪流而上,起起伏伏,30KM左右有一水电站,有两个小山口,65KM开始翻山口,13KM至山顶,部分路段很陡,山口可见冰川,附近产水晶,下山30KM至浪卡子镇。
浪卡子——拉萨
出浪卡子沿羊湖而行,沿湖大约45KM,起起伏伏,翻岗巴拉山8,9KM,下山25KM多,路变成柏油路,十几公里至曲水大桥,大桥至拉萨67KM,平坦的柏油路,去机场的路非常好。
新藏公路交通及注意事项：
叶城至狮泉河，约需三天左右时间，没有客车往返此线，可在叶城或狮泉河的汽车站找货车，最好能找到军用车。
而狮泉河至普兰，约二天行程，也只能达乘货车或军车，由于普兰是商贸重镇，来往车辆还是比较多的。
从狮泉河至拉萨 需6-8天行程，来往的车辆相当少，要想搭便车不太容易，需要多费一点时间。
新藏公路冬季大雪完全封山，无法通行，需要特另注意，最佳行车时间是每年的5至10月。
1、新藏线走的是边境公路，班车较少，天气寒冷，而且海拨较高，若发生意外，也缺少救助，所以相当危险。
2、若有很好的野外经验及各种保障，可采取出藏走新藏线的办法。
3、沿途食宿条件均很差。
4、沿途气候恶劣，天气非常寒冷，所以要备足食品及药物。
5、此线路最好采取包车的方式比较安全
自驾车及包车行走新藏线行程推荐：
第一天：喀什--叶城 宿叶城
第二天：叶城--红柳滩 宿红柳滩兵站
第三天：红柳滩 日土，翻越界山，进入西藏，宿日土
第四天：日土--狮泉河，宿狮泉河。
第五天：狮泉河--扎达，宿扎达。
第六天：扎达游览土林，古格王国遗址，宿扎达。
第七天：扎达--塔钦，游览岗斯谷地风光，宿塔钦。
第八天：游览神山圣湖，宿塔钦。
第九天：塔钦--帕羊，游览雅鲁藏布江风光，宿帕羊。
第十天：帕羊--萨嘎，宿萨嘎。
十一天：萨嘎--江孜，宿江孜。
十二天：江孜--日喀则，宿日喀则。
十三天：日喀则--拉萨。
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