车队骑行战术之摆脱（载自《骑行家》）

每一个车手都有不同类型的特点，有些运动员是耐力好，有些运动员是速度快，到不变的宗旨就是尽可能发挥自己的特点，用自己的优势牵制住对手，始终把握住比赛的节奏。一个车队只有耐力好的运动员，就意味着老最后冲刺赢得比赛是非常吃亏的，因为最后冲刺不是这个车队擅长的赢比赛的方式，所以就要想办法摆脱。
    因为单靠一个人很难摆脱所有的选手，要动员整个团队的力量。我我们经常会发现有些选手一出发就试图往外走，而这些选手可能是车队里面能力不是很强的选手，他们是在帮助队友创造更好的机会，引对手追赶他，从而消耗对手的体能。
   举个例子，甲与乙在一个车队，乙的耐力比甲好，那可能开场的前2。3次摆脱是由甲去完成的，甲并鄙视抱着必胜的信心去摆脱，只是吸引别人来追赶他，因为他们一旦不追赶甲，就意味着甲会一个人跑到底，最后赢得比赛，所以他们必须追。在追的过程中，甲消耗了体能，对手也消耗了体能，乙是尾随在集团中，在比较轻松的状态下骑行，为回来发力做准备。
   甲在摆脱的过程中，乙并不是以自己节奏在骑，而是躲在第一集团里面。甲承担这最大的风阻，追赶的人同样也承担这最大的风阻，而乙尾随在后面可以节省20%到30%的体能。这样相当与甲在消耗着对手的体能，乙等到好的机会：如对手把甲追是上的时候。甲刚刚做了一次摆脱，很疲惫，而对手也很疲惫，因为他们刚刚做了一次防守的追赶，这个时候乙再去进攻，成功率就很大了。大家都累了，第一时间很难再次组织有效的力量追赶。
    环南中国海比赛的时候，日本队就反复的运用了这样的方法。
    一个日本的选手突出去，后面的人开始追，等整个队伍刚刚追上那个日本人，第二个日本人又开始往外走，整个队伍在追上，第三个日本人再上，不管是谁，总有人成功的。日本对比较适应这样的战术，因为他们大多数选手都是耐力型的，对最后的冲刺没有多大信心，这样反复的突围做摆脱，一旦大家全都累了，成功的几率会比较高。
    所以我们会发现一些耐力选手都快靠摆脱去赢比赛，而速度型选手相对来说耐力比较差，在反复摆脱面前会比较吃力。
    很多车手对我们业余比赛相队熟悉一些，就拿业余比赛举例。比如闪电队冲刺最好的一位选手Chia，他就属于耐力比较差，到速度非常快，而Trek车队崔尹浩相对属于耐力比较好的选手，如果崔尹浩想依靠最后冲刺赢得比赛，100次可能有99次都会输，以这种方式比赛对崔尹浩来说是很吃亏的，等于是在和对手比他的强项，应该扬长避短，用摆脱来进行反复的进攻。
    假设一个车队不存在配合，Chia一个人追崔，崔进攻一次，Chia追回来，进攻两次，Chia又追回来，3.4次以后，崔的体能优势就体现出来了，因为Chia毕竟是速度型选手，他比耐力选手更快疲劳，可能就会挡不住后面的进攻，甚至在最后冲刺时因为体能下降，无法发挥速度好的优势，面对摆脱的时候，就需要依靠队友，如果对手做出摆脱，闪电其他耐力型和辅助的选手就会第一时间组织队形在后面追赶。
         未完待续~~~~

[ 本帖最后由 疯狂的人 于 2009-8-23 22:58 编辑 ]

很受启发

好帖……

要比赛的车友可以来复习下

狂人在准备石家庄那个比赛了