骑行沙漠公路

                   沙漠公路骑行日志
                      世界有不绝的风景，我有不老的心情。
                               ——汪国真——

9月11日
   我们老年骑协天山队七男一女，平均年纪62岁多，在刘卫国队长的带领下，于20:58分乘K9772次火车硬卧到阿克苏，开始了骑行阿和与民轮两条沙漠公路的行程。

队长：刘卫国

女骑士：刘友珍

本人：陌上一隅

本次年纪最大总是骑行在前面的，70岁的孙莹

黄立国

梁长钦

何咏蜀

牛和平

    我们此次是骑行U型穿越阿和与民轮两条横穿塔克拉玛干的沙漠公路，入点阿拉尔，出点轮台，两次穿越塔里木河。

    先骑行阿和沙漠公路，阿和沙漠公路相对于民轮沙漠公路是后建的，道路宽、状况好，没有大的沙梁起伏。440公里计划用时3天，实际与计划相符，扎帐过夜两次。到和田休整游玩一天，然后沿着314国道早晨迎着朝阳一路向东，远处的昆仑雪山与我们相伴延伸，休闲地骑行洛浦、策勒、于田到民丰。300多公里骑行三天，每个县城都转了转，领略一下南疆风情。南疆的道路都建的很好，从和田出来，道路两旁的大树树冠都连起来了，即遮阴又美观。从于田出来道路两旁种有10公里长的月季花，虽然已是深秋，但还是有不少的花朵顽强地绽放。昆仑山脚下、塔克拉玛干沙漠边缘的南疆每一个县都是一个各具特色的绿色明珠。此行颠覆了我脑海中对南疆的想象。

    再骑行民轮沙漠公路，这是我国修建的第一条横穿塔克拉玛干的沙漠公路，民轮沙漠公路状况不如阿和沙漠公路，道路不断翻越沙梁、起伏较大，路窄、平整度也差些。但是，摄影爱好者能拍出好的作品，色彩丰富、曲线优美，还有旷野无垠。每隔4公里有一个水井房，绿化出几百公里的红柳和梭梭柴长廊。530公里计划和实际用时4天，途中：在塔中住宿一晚并补充食物和水，扎帐过夜两晚。

    轮台县—民丰县沙漠公路，北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里，其中穿越流动沙漠段长446公里。 塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。公路于1993年3月动工兴建，1995年9月全部竣工。

    在整条沙漠公路上，共有108个水井房，每处水井房都有一对夫妻看护。每天，他们都要照管好所在的护水站，同时徒步走遍所辖的数公里道路，照料路旁脆弱的植被，确认滴灌管线的完好；更要抵抗高温差、强日照、重干燥等极端的生存条件，与流动的风沙作战。在无边的沙漠中，他们忍受着难耐的寂寞，日复一日地重复着枯燥的工作，坚持守卫这条绿色通道。为了维护沙漠公路的畅通，每年仅灌溉养护生态林的投入就达2000万元，那些灌溉养护员付出的寂寞与孤独情感，更是无法量化的，随意丢弃的垃圾，却污染了他们的辛勤成果。

   

    阿和沙漠公路将和田地区首府和田市与塔克拉玛干沙漠北缘的新建城市阿拉尔市连接起来，并直接延伸至经济发展较快的阿克苏地区，从而进一步缩小新疆南北发展差距，使南疆的资源优势转变为经济优势，原本封闭的和田地区因此变得更活。

    阿和沙漠公路于2005年6月开工建设，2007年10月全线竣工。全长424.77公里。是自治区公路规划网三横两纵两环八通道的重要组成部分，是217国道线的延长线，也是第二条南北纵穿塔克拉玛干沙漠腹地的公路。再次创造了世界奇迹。

骑行日志下一贴贴出

未完待续

来自群组: 天山骑行队

坐等欣赏，老当益壮的骑行勇士。

一帮老同志，好厉害，致敬！

骑行沙漠公路日志

9月12日
    原计划是坐火车到库车的，沿途可以看看沙雅胡杨林公园。但是，库车没有行李托运部，自行车无法到达，所以改到坐火车到阿克苏。晚点半个小时于10点到达阿克苏，出阿克苏火车站我们去托运部领取了托运的自行车，将行李装上车后已11点了，刘队说今天住下在阿克苏转转，并说王志雄副会长说有阿克苏的骑友让我们见见，结果别人开自行车店今天大学生入学生意兴隆就没有来，我们就决定在阿克苏市里转转玩玩，骑行阿拉尔行程退后一天。宾馆安顿好后我们骑行到阿克苏多浪河一二期转了转，多浪河是阿克苏的母亲河，一二期景观公园沿河展开，有3公里长，建设的还是蛮不错的，自行车不让进公园，我们就沿河骑行3公里看了看。之后又去世纪广场，自行车还是不让进，我去过就不想进去了，就在外面给他们看车子，他们进去看了看，也没意思。15点多吃了饭，就回旅社了，住宿双人间70元，洗洗澡出去逛逛街，早早回旅社休息了。













9月13日   
    昨晚下雨担心今天的天气，后半夜就停了，今天天气很好。早晨我们各自在宾馆房间解决早餐后于8点下楼收拾行李拍合影，8:20开始了此次骑行的行程，阿克苏到阿拉尔约125公里，道路很好车也不多。阿克苏是新疆著名的大米产区，前30多公里道路两边大片的稻田，深秋季节稻穗都沉沉甸甸地耷拉着头，微微哦稻香随着今天习习的凉风轻抚我们的脸颊，沁人心脾，使我们神清气爽地迎着早霞向着东南方向快速骑行而去。多浪湖沿着207省道展开，湖中摇曳着泛黄的芦苇，湖区周边都是水稻田，湖水清澈泛滥，景色很好。湖里的草鱼也很是鲜美。前半程略有下坡，后半程平路就是有点顶风。近中午1点我们骑行了72公里到达多浪湖，拍拍照后在这里吃的鱼，前后没有饭馆了。鱼很新鲜，味道不错，慕名开车而来的食客不少。这一路的稻田水乡，仿佛时空转换到了江南水乡，差异是：江南是烟雨朦胧、这里是碧日蓝天，多浪湖水倒映着我们骑行者的身影。下午5点我们到达阿拉尔，去参观了三五九旅军垦博物馆和军垦广场。7点左右我们找宾馆住下，标间100元，条件比昨天好多了。安顿好后，大家去超市买水和吃的，做好进入沙漠三天的准备。























未完待续

骑行沙漠公路

9月14日
    这里早晨8点才天亮，南疆起的晚，早餐8点半才有早餐，在宾馆等到8点半用完餐后，我们重装加上食物、水果和5公斤水，都在20公斤以上的负重，于9点出发开始了真正的沙漠之行。骑行约三公里到达阿阿公路与阿和公路交汇点，前天刮过沙尘暴，今天有四级的东南风，对我们是侧顺风，一路略带下坡，骑行时速到达18码以上，20公里以上休息一次，骑行的比较轻松，不过沙尘让人也不舒服，隔着飞巾嘴里都有沙子。午饭就在路边用自带的食品解决，骑行136公里处是阿热勒服务站，这里可以补充热水。我们在此吃的算是晚餐汤饭，饭后已经18点了，我们又骑行了23公里到达一个移动通信基站，在院子里扎帐，今天总共骑行162公里。

这是阿拉尔的塔里木河大桥，我们骑行两条沙漠公路要U型穿越塔克拉玛干沙漠，轮台和阿拉尔就在U型的两头，U底就是和田、策勒、于田、民丰，我们要两次跨过塔里木河。

9月15日
   早晨8点出发，早餐自己解决，出发时天刚亮。今天骑行的辛苦，一路顶风略带上坡平均时速13=14公里，骑行到码表220公里处已近中午1点，到达红白山，有一个饭馆，只有抓饭，我们就在此处吃饭了。喝了一些茶水，因为水是咸的就没有补充，大家带的水够了。大风起兮沙尘扬，八名骑士闯南疆。中午就起了风沙，骑行到码表257公里处是安全检查站，有水卖，没有饭。还好下午近3点风向转了，侧风略带顺风，路也没有坡度了，我们一路狂奔骑

行了148公里到达一个通信基站，同昨天时间一样安营扎寨。比计划少骑12公里，码表显示308，明天到和田还有132公里带点上坡。
9月16日
    早晨8点出发时天还不是大亮，上坡侧顶风骑行到快12点时到达塔瓦库勒，码表显示357。塔瓦库勒号称沙漠明珠，沙漠深处有这么一个村镇也算一个奇迹。在这里吃过牛肉面后要出发时刘队自行车扎了，补车胎用了近半个小时。后面骑行就比较顺利，天气好了，风停了，下午17点多进入和田市，码表显示538。找宾馆费了很多时间，都比较贵，最后在市中心找着一家120一晚的宾馆，条件卫生不算好。

未完待续

骑行沙漠公路

9月17日
    今天在和田市休整一天，10点出发转了转喀什玉龙河，玉石交易市场，团结广场，团结广场上树立着毛主席接见库尔班大叔雕塑，库尔班大叔骑着毛驴行程3个多月进京拜见毛主席，这是一段民族团结融合的佳话，这是5——6十年代新疆人家喻户晓的典故。喀什玉龙河中，神奇的石头成就了多少幸运者的财富梦想，也让更多淘玉人的青春时光随着玉龙河水流逝，梦想随着年纪的老去而无奈的终止。新的玉石交易市场（老的玉石交易市场在喀什玉龙河桥头）里淘玉的人还是很多的，多数都是外地、外省来的游客。多数游客买一些没有什么品相的石头作为到过和田的纪念，少数懂玉的人出手交易几万至几十万的每天也有。午餐后回宾馆睡了个午觉。下午6点又出去转了转，专门找到一处祖传烤包子店（在一个不大的街道里，打听了好几次才找到）。有5元和10元一个的，饭量小的买5元的就够了，饭量大的买10元的，味道不错，去晚了就没有了。旁边就是卖自己制作的冰镇酸奶、很好喝，南疆其它食品果蔬都比乌鲁木齐市的贵，就是酸奶便宜，5元钱好大一碗，在乌鲁木齐至少得十元。最后到和田夜市看了看，吃了点臭豆腐和羊肚后回酒店休息。














9月18日
    早晨8点半从和田出发，今天目的地是策勒县城。从和田出来，道路两旁的大树树冠都连接到一起，形成一道绿色凉棚景观。约10点骑行25公里到达洛浦县城，洛浦县城还可以。出城时沿开发区骑行5公里到一个检查站不让过去，要是退回去5公里，来回就多骑行了10公里。我们找到一个水渠闸门推车爬坡垮了过去，虽然艰难，却有新鲜刺激感、还省去绕路10公里，大家都很高兴。315国道修建的很好，通到西宁。下午3点多我们骑行到达了今天目的地策勒县城，码表显示96公里。小县城宾馆不多还比较贵，标间120元。找宾馆花了近一个小时，安顿好了就去找吃的，这里东西比乌鲁木齐贵多了。





洛浦的地标性雕塑








与我们住宿宾馆保安妹妹合个影，民族团结嘛。








9月19日
    早晨8点半出发，骑行到中午近两点到达于田，码表85，途中刘友珍和刘队的车胎分别被扎，换车胎占用了一些时间。宾馆讲价到标间100，我们五人住了个套间200元。一唱雄鸡天下白，万方乐奏有于阗。毛主席的诗所指的于阗就是新疆的于田县，这也是库尔班大叔的老家。

策勒出来去于田路途景点


策勒出来去于田路途景点


策勒出来去于田路途景点






9月20日
    早晨8点出发，沿着315国道一路向东骑行到民丰。于田出来公路两边有七八公里长都生长着月季花，虽然深秋了，还有花在绽放，南疆干旱，种植这样的花海长廊实属不易。11点开始刮顶风，沙尘漫天，顶风骑行到下午4点多才到达民丰，码表显示112。花了半个多小时找了一圈住宿的地方，最终在客运站傍边的旅社住下，两人间80元，条件差一些、人民币就休闲一些（O(∩_∩)O哈哈~）。安顿洗完澡后就去采购明天进入沙漠的食品和水并吃晚饭。




















进入民丰地界



未完待续

骑行沙漠公路日志

9月21日
    早餐自理，早晨8点从民丰出发，迎着朝阳沿着315国道继续向东北骑行22公里到达沙漠公路起点，这里有一个大石头纪念碑，我们在此合影留念。从民丰出来道路两旁都是湿地，水鸟野鸭在水中嘻嘻，空中也有水鸟飞翔，在初升太阳照耀下大地万物一片金黄，有到了巴音布鲁克的感觉，真是美丽。骑行到11点又开始刮顶风，真费体力呀。从纪念碑骑行60公里（民丰骑行82公里）左右有几间土块平房卖大烤包子，有一个50元和100元一个的，50一个可以吃饱2—-3个人，100元的可以吃饱4-5个人。烤包子还很紧俏，大车司机都是提前打电话预定的，我们要吃还得等半个小时以上，为了赶时间我们只得作罢。沿着沙漠公路每间隔4公里就一个水井房，夫妻俩管4公里的红柳、梭梭柴灌溉，100多个机井房每个月光耗油1万多元，石油上为这条沙漠公路真是花费不少。我们在下午7点多赶在84号机井房扎帐过夜，看机房的一对老夫妇很热情，给我们供应开水，不停地跟我们聊天，让女士住他们的房间。在这里守机房给4公里红柳浇水很寂寞，偶尔有人来一晃就走了，只能自说自话，见着我们话可多了。我们在十几个水井房休息过，主人对我们都很热情，只有一处库尔勒人看守者对我们比较冷淡。今天码表数140，今天顶风骑行五个多小时，大家骑行到110公里就不想走了，为了明天着想我还是坚持让骑行到140公里处的水井房扎营休息。

9月22日
    早晨8点拔营出发，一路骑行108公里到达塔中。途中每五个水井房休息一次，距离20公里。这一条沙漠公路都是翻沙梁子，骑行难度要比阿和沙漠公路大。口内来的游客碰到我们都伸手为我们点赞，并拍照摄影记录我们的骑行，受到这样的鼓励，我们再累心里还是高兴和小小的自豪。由于前后到达时间相差较大，一次休息前后约20分钟。每天基本上都有扎胎的。下午快4点到达塔中，塔中的什么东西都要从外面运来，所以什么东西都比外面的贵，住宿也贵，就那么2-3家宾馆，影子死缠硬磨标间给降到120元。住宿安顿后就去吃饭和补充购买明后天的食物和水。

9月23日

    早餐自理，早晨8点出发，计划骑行150--160公里，告别了塔中。今天天气是最好的一天，晴空骄阳，微风或骑行自带风。塔中出来翻了几个大的沙梁子，用的一挡三往上爬。紧赶慢赶骑行了152公里在17号水井房扎帐宿营。有位骑友拖了大家的后退，我们是骑行20公里(五个水井房)休息一次，每次前面的得等他25分钟，所以一次休息都在半个小时以上，时间都耽误了。在k187里程碑处（离塔中150公里）有一处吃饭和大房住宿，刘队与老梁、老黄在此住店，4人的房间我怕吵，还是与其他五位到17号机井房扎帐。我们在K187吃的汤挂面条，12元好大一海碗。

K187处的吃住点，12元好大一海碗面条，平时无论如何也是吃不完的，骑行累了也吃完了，快吃完了想起来拍张照片，O(∩_∩)O哈哈~。

9月24日
    早晨8点出发，刘队他们晚到了几分钟。今天第一段20公里那位骑友就晚了20多分钟，大家不高兴就没有等他了，一路骑行到下午2点多到达塔河吃的拌面，并在塔河桥上拍了照片，之后骑行到了胡杨林公园拍照时，那位骑友不停不歇地也赶上来了，他带的行李最多，自行车最差，真不容易，一逼也就只有使劲赶路了。我们下午骑行速度较快，他却没有掉队。今天骑行了150公里。在轮南沙漠公路纪念碑前拍照，在轮南小区住宿，标间110元。今天中秋节，大家买了8块月饼，点了一桌子菜庆祝了一下。

9月25日
    今天早餐店有早餐，7点下去吃早餐，8点出发。我和影子决定去轮台火车站坐火车回家，能不能托运自行车没法查询，只有赌一把。大家一起先往轮台骑行，库乐公路近，但是库乐公路在修路不知道能否通行和路况，问也问不出个所以然来。所以我们只能沿沙漠公路向北骑行至314国道，计划在0公里标志处兵分两路。结果一出来向北就是5--6级的大风，8--9码的速度还累的要死。我 影子 老梁骑行了13公里就用了一个半小时，我看这样不行，就搭了个石油上的小货车，司机小伙人很好，把我们拉到轮台县城。我们又侧顶风骑行28公里，累得要死赶到轮台火车站。火车站没有行李托运业务，心里泄气的要死、也无奈，只有再想办法赶去库尔勒乘火车。跟公交车师傅说好话，师傅同意拉我们到轮台客运站，自行车买一张票5元。轮台客运站的大巴是那种小的，行李箱只能倒着放一辆，两辆车跟司机商量乘客少让我们搬上车，司机每辆自行车要我们60元，也只有给了，车票只是38元。安检过来过去，自行车搬来搬去，把我们折腾的够呛。13点半发车，途中有三站，到达库尔勒客运站已经是16:45了。火车是18:06分的，客运站离火车站还有十公里距离，我们一路狂奔，到火车站赶快办理自行车托运，我填好单子让影子交钱，我就赶紧去买火车票，结果影子钱一交就不管了，等上火车后我问她托运自行车的单子呢？她说，哦忘拿了，呵呵，哭笑不得。我跑到售票处一看排队的人不少，排队买票时间肯定不够了，赶紧拿手机在网上购票。又赶紧跑到托运处叫上他们拿上行李赶紧去取火车票，安检进站，车站已开始我们这趟车的检票了，真紧张啊！跑的一身汗。刘队他们五人顶风骑行到了阳霞住下，虽然没有按计划骑行到策大雅，也真是不容易，他们五人要骑行回乌鲁木齐。

   

    结束了，结束的只是行程，结束不了的是对自由的向往、对自然的探索、对美景的膜拜。人生有时是风、是雨、是晴空，像小草、像溪流、跌宕处也有怒吼。

为天山队点赞！

天山队老牛了，骑的好！玩的好！拍的好！经历好！文采好！写的好！详细周全生动感人！为想再去的人奠定了基础！非常感谢分享骑游经历！

谢谢关注点赞。