爬坡很累？下坡才真正考验技术！

瓦猫 · 2020-2-18 06:30:00

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千辛万苦爬到顶，紧接着下坡一不注意就被后方给超越。所以说下坡技术相当的重要啊！

下坡正处于高速的状态下，里头藏着许多危险性，这时候一个没控制好，后果可不堪设想。所以说，不论是从安全，还是竞速的层面来讲，下坡无疑都是控制力和判断力的考验，一步也错不得。

一次下坡除了要找到适合自己的下坡姿势外，还要掌握过弯技巧，因为下坡常常包含大量的弯道，要想征服所有的弯道这对我们的过弯能力提出了高要求，为了高效快速且帅气地过弯，必须掌握一些必要的过弯技巧来应对各种弯道带来的挑战。

1.放松保持自信

高速下坡的那种风驰电掣的感觉令人肾上腺素飙升，大多数人会觉得刺激过瘾，但也有少数人会感到害怕，而害怕的信号传递到你的大脑时，你的身体会不由自主地变得僵硬，而在下坡过程中遇到颠簸路面时，僵硬的身体就像是一个失去了弹性的避震弹簧，这时光靠你的碳纤车架过滤路面震动是不够的，此时新手若是乱捏刹车导致车轮抱死，摔车的可能性很大。所以在下坡过程中要让手肘微微弯曲，保持手臂和肩部的放松，同时要有足够的自信心，有勇气向下坡和弯道发起挑战。

▲手肘微微弯曲，放松肩部和手臂，自信心是关键。

2.正确刹车

在进入弯道前应该提前减速，控制过弯速度，由于下坡刹车时大部分重量压在前轮上，所以前刹的制动性最好，入弯前的刹车动作以前刹为主（点刹），后刹为辅，不管是路面湿滑还是干燥都以这种刹车方式为主。进入弯道后如果你发现速度依旧过快，那么一定要避免单独使用前刹或者后刹，而是同时使用前后刹并且对前后轮施加相同的制动力，与此同时可以通过踩外侧脚踏板的方式弥补过弯刹车减速时损失的抓地力，过弯时刹车尽量将车身摆正。另外刹车捏到死导致车轮抱死侧滑的情况是必须避免的。

▲在进弯前刹车控制好车速。

3.注意视线

在进入弯道后你要查看对向有无来车，观察路面上有无碎石瓶子等障碍物，路面是否湿滑，做好随时减速的准备以应对可能发生的突发状况，若是发现弯道对面车道有任何障碍物（停在路面的电瓶车，登山者），切记不要盯着他们看，确保你是行进在预想路线上。在出弯前要将视线放在出弯口上，尽量让身体舒展开来，出弯动作才会水到渠成。

▲出弯前就应该已经把视线放在出弯口上。

4.体姿与抓地力

过弯时内侧脚置于12点钟方向，外侧脚置于6点钟方向并施加压力于脚踏板上，内侧膝盖指向弯道出口方向，同时采用握下把的方式增加对车的操控性。过弯时不仅要通过踩脚踏板的方式增加抓地力，也可以让你的臀部稍稍离开坐垫一些，将全身的重量压在轮胎上，进一步弥补过弯时损失的抓地力。

下坡过弯时要降低重心，降低重心不止是握下把和低下头那么简单，而是要压低腰部，让身体上半部分尽可能和地面平行并伸展身体，这样身体的重量会在车上得到均匀分配，更提升了对车的操控性，也能带来连续快速变向能力，在遇到路面条件一般的弯道时也更加从容。

▲过弯的基本原则之一，内侧脚处于12点方向，外侧脚施加压力于脚踏板，增加抓地力。

5.过弯路线

除此之外过弯时，路线选择也很重要，如果追求高速过弯，那么在过弯前可以采用外－内－外的过弯方式，意思是在入弯前完成刹车动作，从弯道外侧切入，随后经过弯道内侧顶点，最后在弯道外侧出弯，这样可以保持较高的出弯速度，并且在抵达下一个弯道前走直线。不过这种过弯路线只适合比赛封路的情况，平时练习过弯还是不要占用对面车道。

过弯不是转动车把那么简单，但许多人在面对急弯时会将自己的速度降到最低点，在通过急弯时想要通过大角度转动车把过弯。这种情况下反打方向可以让过弯动作变得利索，具体做法是到达急弯前反方向转动车把让车行驶一段距离后再入弯，可以用大一些的侧倾角入弯，许多急弯都可以用反打方向的方法征服，但缺点是无法提升过弯速度。但如果你并没有多少过弯的经验，那还是老老实实走内线过弯吧，虽然这牺牲了过弯速度，但胜在安全。

▲外－内－外的过弯路线可以保持较高的出弯速度。

▲反打方向是征服急弯的好办法。

▲除非是在比赛，否则平时下坡时不要跟骑，和前者保持一定的距离（遇到机动车更是如此），这样在对方刹车时，你才有时间反应。

下坡和过弯的技术都需要花很多时间去练习，在练习中慢慢揣摩成为动作记忆，练得越多技术就会越发精进，自信心也会增长，有朝一日才能游刃有余流畅快速地去征服每一个下坡。

<本文转自单车志>