穿越汉唐，穿越“车师古道”2011年6月3日-6日

简单了点

　车师古道指由今新疆吉木萨尔县泉子街乡大龙口南越天山至吐鲁番市鲁克沁的通道，又称金岭古道。自汉唐以来，车 师古道是连接丝路中道与北道的捷径，将车师后国与前国沟通，故称车师古道，唐代称“他他道”。

　　车师古道集奇、险、幽、雄各美学特征于一体，自然、人文景观交相辉映，蜿蜒的山间小道沿着黛色山体傍河延展，有地路段在崖岩中盘旋，直插云端，有地路段铺设在五彩缤纷的花草坡上，也有的路段跨急流，穿密林，过险峡，狭隘处不足2米。沿途有古代堡垒遗址、烽燧、石人等人文古迹，也有石门、天桥、瀑布、温泉、奇树异花等自然景观。

此古道南北双方向均可穿越。从天山南坡吐鲁番到北坡言木萨尔县交通较为方便。可以从乌鲁木齐乘车抵达吐鲁番五星牧场的石窑子，然后徒步进山、翻越海拔3400米的琼达扳，进入古木萨尔县境内的天山北坡高山牧场，穿过六道桥抵达泉子街乡，乘班车到达言木萨尔县，再换乘班车返回乌鲁木齐。反过来，从乌鲁木齐乘班车到吉木萨尔县、租车直接到泉子衔的进山口，然后徒步进山，翻越琼达板到石窑子牧场，乘预先接应的车（石窑子是一个牧场接待站，不通班车）返回乌鲁木齐。“车师古道”的山地路程约5O多公里，平均海拔均在2500米左右。                                                                                                                                                                                                                      线路

　　乌鲁木齐－吐鲁番－大河沿－五星牧场－琼达坂－六至一道桥－水文站－泉子街－吉木萨尔－乌鲁木齐。

　　实际徒步从五星牧场出发，至水文站结束，总距离约42公里。                                                                                                     

车师古道十景

　　“石窑孔道”（指琼达扳南侧宽仅1米的一线天通道）；

　　“达坂古堡”（指屹立在海拔3200米琼达坂上的古代军事遗址）；

　　“突厥石人”（指挺立在五进桥附近西山坡上的草原石入）；

　　“三丈悬瀑”（指大龙沟峡保上游落差10多米的飞瀑）；

　　“石门天险”（指位于五道桥和六道桥之间的一段40多米长的天险石巷）；

　　“三桥秀色”（指三道桥一带秀美的森林草原景色）；

　　“高山神泉”（指二道桥与头道桥之间一眼长年流淌，有奇异疗效的温泉）；

　　“树石联姻”（指参天杨树躯干中包容着一块巨石，形成树抱石奇观)；

　　“头桥绝壁”（指头道桥附近的悬崖峭壁）；

　　“龙沟古城”（指大龙沟口东汉戊己校尉耿恭当年坚守过的疏勒城遗址）。

他地道（车师古道）的历史至少可追溯至汉代，是吐鲁番乃至新疆历史最悠久的古道之一。  
　　《西州图经》记载：他地道，右道出交河县界，至西北向柳谷，通庭州四百五十里，足水草，唯通人马。类似的记载还见于《新唐书·地理志》西州交河县条：“自县北八十里有龙泉馆，又北入谷百三十里，经柳谷，度金沙岭，百六十里经石会汉戌，至北庭度护城。”这段记载与他地道所记相似，实际指同一条道路。宋代王延德从高昌北越金岭至北庭，就走的这条路。这是西州（今吐鲁番）北通庭州（今吉木萨尔）的重要通道。

实际徒步从水文站出发至五星牧场结束，总距离约42公里。

早在西汉时期,西域的车师国分为前、后两部，前部位于博格达以南，其都城驻吐鲁番的交河故城；后部位于博格达以北，王庭在今吉木萨尔县城北的北庭古城。当年车师、后国的商贸交易、信息传递、消夏越冬，通常是由吐鲁番越过天山石窑子达坂（琼达坂）到吉木萨尔的。这是一条跨越天山的南北古道，后人称之为车师古道。
    在古代丝绸之路上，商旅和军队由南疆跨越东部天山进入北疆，虽有多条可以通行的山路，但最方便的还是车师古道。据《西州图经》记载：“古道出交河县界，至西北，向柳谷，通庭州四百五十里，足水草，唯通人马”。这条南北向山道比绕道乌鲁木齐缩短里程将近一半，可少走170多公里路程，沿途驿站甚多，交通相当繁忙。当年，回鹘高昌狮子王冬住高昌，夏赴北庭避暑，来往穿行在车师山道上，宋王朝使臣王廷德出使高昌，前往北庭也是走的车师古道。该道到清代仍有商贾往来。由于上南山北气候差异悬殊，小麦开镰南早北迟，故贫苦牧民往来打短工者曾络绎于途。直到今日，吐鲁番和吉木萨尔两地的小商贩，也偶而骑着毛驴有经此古道贩卖时鲜果品者，吐鲁番地区牲畜转场到吉木萨尔还是经由该道。由于近代交通的进步，此道行人基本绝迹，故使古道仍然保持了原始、古朴的面貌，成了一条进行旅游探险、揽胜的理想路线。
    车师古道集奇、险、幽、雄各美学特征于一体，自然、人文景观交相辉映，蜿蜒的山间小道沿着黛色山体傍河延展，有地路段在崖岩中盘旋，直插云端，有地路段铺设在五彩缤纷的花草坡上，也有的路段跨急流，穿密林，过险峡，狭隘处不足2米。沿途有古代堡垒遗址、烽燧、石人等人文古迹，也有石门、天桥、瀑布、奇树异花等自然景观。

古道分南北两段，由于气候的原因，自然景观相差迥异，泉子街一带属天山北坡，水草丰盛，当你进入羊圈沟，蜿蜓的山间小道沿着黛色山体傍河延展，有的路段在崖岩、中盘旋，直插云端，有的路段铺设在五彩缤纷的花草坡上，也有的路段跨急流，穿密林，过险峡，狭隘处不足2米。每到盛夏在沟谷中河水湍急，古道在河谷两旁绕行，在通往琼达坂的途中要过六道木桥。



D2、沿着山谷逆流而上，徒步15公里通过6道桥，在琼达坂下的高山草甸下扎营。

沿古道上行，海拔逐渐升高，树木渐渐变得稀疏起来，五道桥附近山坡上有许多古代游牧民的岩画，五道桥与六道桥之间有一处人工开凿的石门雄关，是车师古道的必经之路。

D3、翻越海拔琼达坂进入天山以南，沿干枯的山谷下行25公里抵达谷口，见到一条较大的河流，当天可骑单车出山

琼达板海拔3400米，是古道的最高点，也是南北天山的分水岭。达坂上可见不知合适建造的神秘古堡、在达坂最高处有用石头垒起的石塔。即使在盛夏，达坂上也常是风雪交加。

天山北坡气候湿润，多雨，最好穿户外冲锋衣裤，琼达坂在5月前10月后都有雪，注意防寒，通过达坂时要带防雪套、雪镜，5—10月是徒步穿越的最好季节，气候适宜，用一般的露营装备就可以。

         古道的南坡较干旱，从琼达坂下到石窑子有很长一段线路都是干枯的河床，行军时要带上足够一天饮用的水。

         穿越时最好带高山炉具（炉头和瓦斯气罐），一是森林中禁止点火，二是在琼达坂附近的高山草甸上无柴取火。

         石窑子不通班车，须租车才能到达。吉木萨尔和泉子街都有班车，乌鲁木齐到吉木萨尔县165公里，吉木萨尔到泉子街30公里，泉子街到进山口10公里。可吉木萨尔租车直接到达进山口，也可在泉子街租车到进山口。

         带4天的食品即可，沿途有很多牧民的毡房，牧民也很纯朴，有事可以求助。

西域古国车师，是一个充满了浪漫情调的地方。它位于天门山脚下，据守车师古道。

　　

　　那曾经是一个关系到西域交通顺畅与否的国度，是一个因位置重要而屡遭战乱的国度，也是一个至今仍吸引着人们关注目光的国度。

　　

　　白日登山望烽火，黄昏饮马傍交河。

　　行人刁斗风沙暗，公主琵琶幽怨多。

　　

　　这是唐朝一首有关交河故城的诗。诗人面对唐代交河城，回望西汉时的战火狼烟，看到黄昏到来时交河旁饮马的士兵还带着做饭和报警两用的行军锅（刁斗），仿佛又见细君公主冒着风沙走在与乌孙和亲的路上，琵琶声中尽是悲怆哀怨……从中，不难看到汉唐两代交河城的困顿局面。战争使交河城生出了些许凄凉的成分。

　　

　　交河故城，当地人称“雅尔和图”，意为“崖儿城”。位于吐鲁番市西郊10公里的雅尔乃孜沟村的两河床之中。因为两条河水绕城在城南交汇，故名交河。《汉书•西域传》中说：“车师前国，王治交河，河水分流而下，故称交河。”这说明交河故城就是战国时期一个被称为车师的民族的“国都”。交河是车师前国国王的治地，是西域三十六国之一，是车帅前国政治、经济、军事和文化的中心。西域最高军政机构——安西都护府最早就设在这里。

　　

　　交河故城是车师人开建的，建筑年代距今约2000～2300年。故城由庙宇、官署、塔群、民居和作坊等建筑组成。这座古城几乎全是从天然生土中挖掘而成的，最高建筑物有三层楼那么高。由于干旱少雨，经历了这么长时间后依然保存着。

　　

　　整个交河故城形同一只朝向东南行驶的大船，又像一片随风飘落的柳叶。城中有一面积5000平方米的大寺院，在它的东面和南面是居民区和官署区，西面和北面为小寺院和墓葬区。城中多数建筑是在原生土中掏土成墙、成室，街巷也都是这样挖出来的。城内有大大小小的寺院50多个，可见当时佛教极为盛行。已查出的古井有300多口，井深一般为40米。作为防御性的小城，所有建筑沿街都不开设门窗，只有绕进小巷，才能进入房屋。

　　

　　交河故城是一个奇妙的、向下发展的城市。整座城市都是从高耸的生土台地表面向下挖出来的，最深的有现在的三层楼高。这种建筑方式被称为“减地留墙”，中国国内仅此一家，国际上也罕见其例。交河故城气势恢宏，凌峻险绝。它是迄今世界上最大、最古老且保存最完整的生土建筑城市。正因为此，自十九世纪以来，它的神秘传奇，吸引
山     大批国内外探险家和考古学家纷至沓来此地探险寻宝和考古揭秘。　　13世纪后期，交河城屡受战乱祸害，破坏严重，到明朝永乐年间时，交河故城已完全废弃。交河故城是中国最热的地方，最高气温达49℃；也是中国最干燥的地方之一，年降水量不足四十毫米，蒸发量却高达三千毫米。这里绝不是人类宜居之处，可正是这干燥、恶劣的环境，却让一座1300年前的古城保存了下来。

　　

　　与所有古城不同的是，交河故城有三奇。一奇是它仅有两个城门：南门和东门。南门为主门，已有建筑已荡然不存，只剩一个巨大的豁口；东门，被河道长期下切阻断在悬崖上而名存实亡。二奇是交河故城三面临崖，天险自成，没有古城常有的城墙。三奇是城内屋宇殿阁，均是平地下挖而成，几乎不用木料。

　　

　　南门是一条南北走向、长300多米的主干中轴大道。大道随自然地势从南至北仰升，把全城分割为三个区域：民居、寺院和贵族区。大道西侧的建筑墙矮室小，为密集的民居（间有小型寺庙）；东面建筑高大，是贵族区和军队驻地；主干大道端头处是一庞大的佛教寺院，这就是著名的交河大寺院。

　　

　　保存完好的交河大寺院，其主体建筑面积达5000多平方米。寺院佛殿中央方形塔柱上有28个佛龛，龛内佛塑虽多被盗，但仍残存一些佛像泥塑。大寺两厢是众多僧房，左前方是一座10米高的佛寺鼓楼。登上鼓楼高台，全城面貌尽收眼底。古城东南角，还有一处巨大的下沉式建筑，结构复杂，建筑工艺精细，通道门栅甚多，且与城内东西南北干道巧妙相通。

　　

　　交河故城的建筑特点不仅是下挖院落掏洞为室，城内所有的街巷通道也没有窗户，民居庭院均由土墙包围，若干户形成一个坊曲，穿街走巷，再拐入坊曲，才能找到民居住户的院门。

　　

　　这种建筑布局足以说明，交河故城在唐代曾经进行过一次有规划的重修改建，而唐代以前旧城痕迹则早已面目全非了。从城市布局来看，它一方面受到了中原传统城市建筑规制的影响，又独具地方特征。以街巷为骨架的交通网络、城门及其他建筑，在营建时，无不把军事防御作为其建筑时的指导思想，整座古城就是一个巨大的军事堡垒，反映出了历史上这一地区激烈的民族和社会矛盾。

　　

　　在冷兵器时代，河水可以说是军事防守的天然屏障，扎在河心洲上的车师国，把自己牢牢地定位在防守的位置上。可惜，即使占据了有利地形，交河仍阻隔不住一次次的战火纷飞。

　　

　　它是重要的交通枢纽，吐鲁番盆地的门户。通达焉耆的“银山道”、西去乌鲁木齐的

白水涧道”、北抵吉米萨尔地区的“金岭道”在此交汇，这是块人人要争夺的宝地。中原王朝与匈奴在城下多次交锋，公元前108年汉朝攻破车师，到公元前60年间，西汉就与匈奴“五争车师”，战争以西汉的胜利而结束。　　

　　公元450年，匈奴困车师国达八年之久，车师王弃城而走，从此，交河被并入了高昌，车师的名字从历史上消失了。

　　

　　夹在两个大国之间的小国从来都是危险而悲哀的。身处汉朝与匈奴之间，是车师人最大的不幸，它不得不扮演着“反复小人”的可耻形象。仅在西汉，它就曾数度归汉又背汉。公元74年，窦固率兵进击车师，大破匈奴，车师国重新依附了东汉王朝。不料，第二年匈奴又以两万骑兵大举进攻车师，无奈的车师人再次背汉，反而与匈奴组成联军攻击汉军，致使汉军几乎全军覆没。第三年，东汉再派七千余人进击车师，在交河城的战斗中大败匈奴，车师又再次依附了汉朝。

　　

　　三年之内的这三场大战，历史津津有味地记载着汉朝与匈奴的强弱对比、战争得失，鄙薄着车师人的朝秦暮楚，却一笔也没有提到真正火线上的车师人的呻吟。反倒是七百年后的唐朝诗人看到了交河人脸上纵横的泪水。

　　

　　在通往西域的要道上，车师处在北道的开端。每当汉使经过时，它就要承担服务的义务，派人挑着清水和食物迎来送往。汉使前后相连，接踵而至，一年之内有十多支汉朝使团经过，因此车师国不胜其烦。国内粮食也是勉强维持，又要解决这么多的汉朝使团的粮食，车师国感到实在难以坚持下去了。

　　

　　细君和解忧两位公主先后嫁到乌孙去之后，汉朝的使者更加频繁，麻烦也随之增多，压得车师国喘不上气来。

　　

　　当时，匈奴人距西域较近，所以在西域的影响并没有完全消失。有时匈奴的使者拿着单于的一封信，就可以到西域各国中吃住不愁。

　　

　　匈奴人也看出西域各国对汉使的不满，就派出使者前去挑唆，说要替他们撑腰。车师人也实在是忍无可忍，觉得反正汉朝离西域这么远，就是把这些无赖的使者教训一顿，也不见得会吃亏。因此，车师人开始对汉使不客气起来，不供应汉使饮食，而且多次派兵阻拦汉使前进的道路，杀害敢于反抗的汉使，抢劫汉朝使者的财物。

　　

　　匈奴人也趁火打劫。车师得到了匈奴的贿赂，当了匈奴人的眼线，汉朝使者的行踪在匈奴人的掌握之中，常被匈奴人的骑兵劫杀。

　　

　　由于车师的抵制和匈奴人的侵扰，汉朝使者的生命安全得不到保障，汉武帝心中甚是