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山地车坡道骑行经验

来源: 狂风中猴子 2011-9-29 02:02:06 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江杭州

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一、上坡骑行技术



       上坡骑行要保持正常的踏蹬动作,不可突然用力,只有企图摆脱对手和处于战术需要时,才可突然加速。一般情况下,不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法,否则会过多地消耗体力,不利全程比赛。遇到短距离坡路,应充分利用物体运动的惯性原理,轻松地踏蹬,快到坡顶时可采用站立式骑行,把速度尽可能提高,给下坡加速创造有利条件。遇到漫长的上坡,要根据自己的体力状况及时调整传动比,不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比,要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时,可交替使用站立 式骑行方法,调剂用力部位,让部份肌肉得到休息。

       上坡时跟车不要太近。由于上坡用力的原因,行车常常 左右摆动,跟车过近,可能发生碰撞。再者,上坡时速度显 著下降,跟车反而会使自己的骑行方法受到限制,影响战术 和技术的发挥。



二、下坡骑行技术

       下坡骑行要达到理想效果,运动员就要勇敢机智,胆大心细,精力集中,两眼密切注视前方路面,随时准备果 断处理路面上出现的任何情况;不仅要充分利用车子运动惯性滑行,而且要敢于主动踏蹬,加大速度。



       转弯时,运动员身体和车子要尽量保持一致,向里倾斜,上体和车子保持一条直线,以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定,但一般不得超过28度,否则就有滑倒的危险。

       转弯前要控制车速。用点闸的方法逐渐减速,刹车时,尽可能前后闸同时使用,前闸可稍稍提前。使用前闸,要求前轮的方向和车子前进的方向相一致,否则,会因运动员的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进人弯道后将闸放开,以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒。


下坡时的安全问题


1、下坡尽量限速,请量力而行,不鼓励高速下坡(当然上坡有多快骑多快,但安全第一)过弯道的时候,朝哪边拐弯,哪边的膝盖就应该在最高点,是为了防止脚踏触碰地面,;为了更好的控制车辆,减速的时候应当前后刹车共同作用,进入弯道后避免使用刹车,依靠向心力过弯,如果遇到特殊情况可以使用点刹的方式。遇到路况好的较长下坡路,可使用高坐姿,利用风阻降低车速。

2、注意前后保持车距,高速下坡时间隔20~25米,一般使用单列队形,视路面情况宽敞时可使用双列队形;

3、超车时必须先看后面有无来车,然后给前车发信号,避免与前、后车发生碰撞;弯道的最根本原则:绝对禁止超车(无论是超越自行车、汽车)。 《交通法》中规定,超车方应该在保证对方安全的情况下进行超车行为,否则发生事故,由超车方负责。  

4、山地越野遇复杂路段若对控车技术及车辆情况无把握,务必尽量下车推行(摔倒是自己难受);

5、严禁危险骑行姿势(如手扶前叉),在骑行过程中严禁相互追逐打闹。

6、无论在市区内还是在郊外骑行都要遵守交通法规;国道没有划分非机动车道,按照《交通法》规定,以路边1.5米范围内默认为非机动车道。(那些钢铁的大家伙还是躲远点)

大神点评2

狂风中猴子 2011-9-29 02:02:43 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州

山地车转弯技巧


(一)倾斜法:车体为一线,往弯勾倾斜
      
           (1)身体重心基于车上往弯内倾斜,人车保持同样的倾斜角度。
            
           (2)伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度,就好象你要把脚踏踩下来似的。
           (3)用内侧的膝盖顶着横梁,这是一个调节你的轨迹的好方法,减少压力就可以缩小弯度。  
           (4)外测的手稍稍拉起车把。
     (二)把向法:车子保持直立些,身体往弯内倾斜
         
           (1)向前挪动,直至鼻子和刹车把成一行。
           (2)保持车子直立,身体往弯内倾斜。
           (3)把车把往弯内一侧歪。
           (4)弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回,同时外侧手臂把车把推出以转动车把方向。
           (5)保持两边膝盖内扣,继续蹬踏。
王艺 2011-9-29 09:06:55 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
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