某人在Cervelo的R5和S5总是拿捏不定，欢迎大家拍砖和投票

某人总是拿捏不定，望各位大侠给点指示
众所周知Cervelo就成为空气力学公路车设计的领导先驱，而Cervelo全新推出的S5，结合计时车与公路车的空气力学概念，造就出一台极致的公路车款。 S5与Cervelo S系列昔日领导车款S3相较，不仅重量更轻、刚性更强，后上叉与后下叉更具空气力学设计，平路巡航效果显著。此外S5也采用Cervelo 2011年度所开发的最新BBright五通系统。

这次的是cervelo s5的team版本，除了牙盘之外，配备全套shimano 6770电子变速套件









Cervelo R5 不但轻,而且具有更高的刚性，具备更佳的传动效率,更轻更棒的骑乘快感,更干净的路感,它可以承受更极端的操驾，适应更多的路况，更适合爬坡累和路面颠簸点的路况







大致情况就简单说点，欢迎大家拍砖投票，帮忙一下，多谢了。

上面那辆看起来霸气，别的都不懂

张小胖 发表于 2012-8-21 19:40

                               
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上面那辆看起来霸气，别的都不懂

我也觉得，电子变速感觉也非常爽。

Cervelo S5外形霸气~

0o风影o0 发表于 2012-8-21 19:42

                               
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我也觉得，电子变速感觉也非常爽。

还电子变速的啊{:soso_e179:}

远离毒品

长三角这种丘陵地形不需要R系列吧……虽然杭州某些地方的路况可能需要，比如之江路……
我还是觉得S5比较适合跑绕圈赛，R5适合称重的，压马路的还有真的疯狂爱好爬坡的
咦，好像R5优势很大啊

爬坡用R5  巡航啥的我觉得S5更爽把   外观的话S5霸气

丁丁越来越专业了啊{:soso_e179:}
S5的造型突破了传统，有很多人觉得惊艳，也有不少人觉得异类
R5骑过一次，真的是又轻又硬啊
话说Madone 7出来，不多不少，点到为止的将AERO集成进来了，也很不错
如果说C十足的专业，那么TREK是综合王者

各来一辆。谢谢