阿慧 发表于 2013-1-29 17:49
第十二天:库尔勒-巴轮台,150公里
8月2号8点,我们一行11人从库尔勒市出发,一开始就是上坡,而且还 ...
第十三天:巴轮台-胜利大坂-大西沟气象站,82公里
8月3号9:40分,我们从巴轮台出发,由于昨天下了一场大雨,又听说216线冲断了,我们今天也没有计划翻越胜利大坂,尽量向前骑行。从巴轮台到胜利大坂73公里,大坂下去9公里就到了大西沟气象站。后来我们才知道这73公里的难行,由于刚下过大雨,路又高低不平,骑行在路上好似人在沙漠中行走,每骑行一公里我们都在付出很大的体力,没有办法,我们只有前行…..
在今天的骑行中,我们遇到了火车从我们不远处来回驶过,我们不时和火车司机及旅客打着手势,司机也回应我们。
我们行进的公路,我们看到的铁路,据说都是1950年修的,看来那真是一个伟大的年代啊!在现在修这样的路,依然很艰难。
我们都没有想到道路状况如此地差,全是搓板路面,因颠簸得很厉害,人车都受不了,车子不停的跳动,双手不一会就麻木了,我们也是骑行不远就要休息一次,大家相互鼓励,奋勇向前……
骑行到乌拉斯台,我们决定今天翻越胜利大坂,车友们的骑行速度明显加快,我和山鹰在黑熊沟道班要了二瓶水,就继续向前骑行,从这里到大坂还有26公里,坡度也越来越陡了,通往胜利达坂的路就像似一条天路,从山脚通向山顶,呈“之”字型向上,号称公路坡度之最,特别是最后9公里,难度特别的大,我每向前骑行几公里都吃东西补充体力,我的前面有飞碟、曹操、张建文父子,他们今天的体力特别的好,我也比前几天好多了,腰不是很好,但是可以骑行,这么多天来我一直担心自己的腰伤,在库车队长还说不行就让我座车回家,我说能行的,这个时候我没有什么可担心的了,知道自己能行,在距离达坂最后一个弯,太阳穴有肿胀感,心跳开始加快,心里明白高原反应症状来了,但是不那么严重。我明显感到在骑行时车了来回的摆动,和平时骑行不一样了,这时我把午饭剩下的馕和食物全部吃了,进行最后一次能量补充。
19:17分,我骑行到216线806公里处,我边骑行边照相,把这美好的瞬间定格下来。
20:15分,我高声喴着:“我来了,胜利大坂”,到达了海拔4280米的胜利大坂,到这时,所有的艰难都被踩到脚下了,看着湛蓝的天空、触手可及的白云、雪山,零距离接触着万古不化的冰川,一种征服感在心中升腾,这个时候你才感觉到所有的付出都值了!实现了自己心中一个伟大的骑行愿望,四年的骑行生活,锻炼了我的身体,考验了我的意志,使我对人生有了更深层面的认知,在此,我要感谢石河子众翔车友们,感谢队长永不言败,是你们给我了勇气和力量,生活在众翔这个大家庭里感觉特别的温暖和亲切,到这时,我才领悟到,什么是“众翔”?就是团结,团队,共同飞翔。在这个群体中,困难,可以被分担,可以被战胜。快乐,可以被分享。
胜利达坂,也就是我们通常说的冰达坂,整个达坂由万年冰川消退后留下的冰渍石组成,石头突出了冰的重围但遭受了风的化解,很脆弱也很易碎,好像层层的石板粘合而成。达坂上有一条之字形的盘山公路。俗称九盘道,公路蜿蜒直上隐没在云层里面。达坂的右边远远可以望见1号和2号冰川,3号冰川在左边,像一个巨大的白鸟和山体接触的亲密无间。在达坂的顶端有一个垭口,俗称“老虎口”。老虎口两边山石陡峭,峥嵘林立。是216国道通往南北的重要地段。险要的地势、恶劣的气候令来往的车辆视此地为虎口。几十年来,葬身于“老虎口”的车辆上百台,伤亡人数逾千。
当我来到胜利大坂时,看见曹操在此等我,心中一热,真的好感动,一路上,我由于腰伤生活极为不方便,他多次帮助我,在此表示感谢,谢谢你:曹操。我们相互在此照相,留下这一历史瞬间。
飞碟、张建文父子三人已下山,看着山下的山鹰、大山、大猫、程建国正奋力向大坂骑行,他们应该在一个小时以后才能上来,我和曹操穿上雨衣准备下山了,这时又起了大雾,能见度很低,我们只有推车下大坂,推了一公里多路,来到216线塌方处,山体滑落将整个路面挡死,推车从此过很是不易,是曹操将我的车抬过此处,我一个人是无法将车弄过去的,再次感谢曹操。
过了塌方处我们开始骑行下山,速度在30码之内,21:30分,我们骑行了9公里,来到了大西沟气象站,队长永不言败和淡雅的百合和先前下来的三位车友已在此等候我们,队长永不言败说我们晚上住在这里,这里有暖气,气象站的瓦哈提和另一个工作人员正在为我们做晚餐,瓦哈提看上去40来岁,人很胖,足有100公斤,他对人很客气,他们在这里工作一个月休息二个月,做饭都用高压锅。
大西沟气象站成立于1958年6月,位于乌鲁木齐县大西沟天格尔峰山腰(天山乌鲁木齐河源1号冰川旁),海拔高度3543.8米,是国家一类艰苦台站,其前身为天山云雾站,当时隶属于新疆气象科学研究所,主要从事云雾物理实验与气候监测。1975年交乌鲁木齐市气象局管理。2007年按照中国气象局业务技术体制改革要求,更名为大西沟国家气象观测二级站
我们到达大西沟气象站天已黑了,我最担心就是后面的四位车友,希望他们在一起骑行,千万不能各自为阵,这样相互可以帮助,后来得知我的担心是多余的,在他们四位中,程建国高山反应特别严重,最后十几公里无法骑行,是推车上来的,山鹰和陪着他一起推车,对这一点,程建国感激万分,终身难忘。大山在大坂上等了一个半小时,他们四人团结一心挑战大坂,于10:30分安全来到气象站,全部人员都安全下大坂,队长的心才平静下来,晚上,我们在这里吃了考羊肉和抓饭,每个人心中都不平静,今天对我们来说是一个极其不平凡的日子,我们挑战了海拔4280米的胜利大坂,我们成功了,我们胜利了,这个大坂是我这四年来翻越最高的一个大坂,今天也是我们骑行13天来最艰难的一天,也是我们骑行最快乐的一天,骑行让我们懂得很多,这一天每个人都收获很多。
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