关于骑行西藏的一些个人看法。

写这篇东西挺犹豫的，一方面我说的东西是否准确，而且很可能会被喷，另一方面，也不清楚，写一大通到底有没有作用，不过前几天，朋友的微博上又转载了骑行川藏出事的消息，不管会不会被喷，还是一吐为快吧，想到哪写哪，结构很混乱，凑活着看，更希望能有大牛帮我指正和补充，另外考虑到这个论坛应该浙江的骑友最多，我自己也最熟悉浙江，所以很多对比性的东西都采用浙江的数据了。
首先，必须说明，当你有勇气骑行西藏的时候，我是绝对持赞成态度的，即使是最简单的青藏线，也不是一件很容易的事情，你至少要花费大量的金钱和时间，然后付出大量的体力和精力去完成他，骑一趟西藏，不算装备，至少也得近2000，对于大部分学生党，差不多是2、3个月的伙食了，而且你还将离开空调房，住着十几个人的大通铺，随时被风吹雨淋，有苦难自然也有成长，比起在电脑前刷刷网游，无疑收获要大上许多。很多人也把骑行西藏作为自己的心灵蜕变之旅。
但是我想说，西藏是一个被神化的地方，尤其是在各种旅游媒体漫天飞的时代，作为一个有别于传统旅游项目新的增长点，可以说被神化到了极致，各种夸张，各种据说，而且也有不少人把骑行西藏作为一种另类的得到认同和尊重的方式，毕竟在大多数人眼里，西藏是个环境很恶劣的地方，骑车去，简直不可思议，于是在他们的帖子中，也不可避免的夸张了自身的感受，以至出现了像《转山》这样扯淡的电影，其实我觉得骑行西藏只是一种很普通的骑行，在骑行西藏前没有必要去想什么太多的意义，就当成一次普通的旅游或者普通的骑行活动好了，否则你真的可能会很失望，更不要把骑西藏作为什么心灵鸡汤，基本上去之前什么样，回来大部分还是什么样。
下面再说几个骑西藏常见的问题：
1、骑西藏毁容吗？
    你在上海或者北京，每天骑上8个小时的车，一个月后照样黑的跟碳似的，说不定更黑，因为扬尘和尾气对皮肤的伤害恐怕比紫外线还要厉害。如果你还不黑，恭喜，骑完西藏您一般来说照样白白胖胖的。
2、骑西藏前需要锻炼吗？
    我推荐这么做，至少能做到平地100KM/天，或者10Km以上的连续爬坡，也有很多人车都不会骑，就去了，也骑下来了，这个怎么说呢，你醉驾也可能开1000KM不出事故的。更好的体能意味着面对危机有更好的应对能力，出发前练上几次应该不是什么很难的事情吧，当然如果确实没锻炼过，那么川藏的话，折多前其实都是练习路段，川藏是条很适合新手的线路，一开始难度不高，逐渐提升难度，自己安排好慢慢适应，一般身体没大毛病，3、4天差不多也能适应长途骑行了。
3、西藏的风景很好吗？
    这个让我怎么说啊，我觉得没见过的都是好风景，从摄影角度来说，藏区的山比较容易出片，因为没有遮挡物，山体又大，所以很容易构图和取景。如果不是雨季，空气的穿透度很好，这点对摄影相当的有利，而且雪山什么的，在照片上确实特别的壮观，因为他会让色彩更有层次感，主体更突出。浙江的山区最大的缺点就是山体没特色，拍出来很杂乱。不过单纯从肉眼观察而言，我觉得只能说各个地方都各有所长吧，相比于浙江的移步换景，藏区的风景过于单调了点，早上是这个雪山，下午可能看到的还是。至于空气质量嘛，当然是杠杠的，不过在浙江只要跑进山去，甚至只要离开城区和工业带，大部分地方的空气其实差不了多少，除了那些全国性雾霾日。
4、藏区风情如何？
    实话说，几条国道线附近商业化已经挺严重了，而且这种商业化不像浙江这样是经济发展带动的商业化，是纯粹依托旅游发展起来的商业化，给我的感觉是，人的味道和生活的味道更淡了，尤其是很多景点，给我的感觉真的很坑爹，标准的路口一栏，开收门票，不像浙江这边，要成为收费景点，有一大堆要求。以至于很多地方懒的收费，干脆免费吸引人赚其他钱。不过国道线上是没有栏着的，所以单纯骑行不会遇到这种不舒服的事情。一路上，淳朴的藏民还是有不少的，不过更多的是等着赚你钱的外地人。
5、骑西藏安全吗？
    我可以肯定的说，绝对比你在大城市小城市里安全很多，因为几乎没有马路杀手电瓶车，也没那么多白痴开车党，交通安全的话，你小心自行车就好了{:soso_e113:} 。
    安全问题，我分几点说吧：

• 首先，最重要的是安全意识，新手和老手的区别在于安全意识的差异，老手不会有侥幸心理，所以他会全程带着头盔，老手不会能控制自己的冲动，所以他下坡会主动去控制速度，主动放弃一些危险的行为，主动减速或者停车避让。每年川藏滇藏都会发生很多事故，基本都是新手在异常情况下失控造成的，而且我发现，许多新手特别喜欢在路中间晃来晃去。把自己完整的带回来，是旅行的第一个目标。
•     关于塌方什么的，其实塌方哪都有，浙江这边的山区，一场台风下来，塌的那叫一个稀里哗啦，所以你应该像在家一样，如果暴雨天就不要骑了，如果骑的话，一定要注意路面和山形，陡峭的山壁是最危险的，垭口附近反而没什么塌方的条件，另外塌方不是突然发生的，一般首先是小石头落下，然后逐渐变大，所以如果路面有很多新的小石头了，一定要注意身边，被塌方自己命中的概率很低。另外塌方晚上发生的较多，所以不要夜骑。
•     关于打劫，其实打劫哪都有，打劫也是要成本的，你个穷屌丝鬼才打劫你，所以大部队通过并不是一个很好的方法，一般抢劫的都不太愿意对独行的男性打劫，因为万一碰到个鱼死网破的他们就亏大了，反而大部队，很容易陷入群体懦弱的状态，谁都不愿意出头，一个软了，一群都软了。切忌和高富帅组队，也许他很大方你也可以蹭吃蹭喝，但是你也会和他一样很容易被盯上。打劫者其实真正的目标是开夜车的大货司机，所以不夜骑，不露财，基本都没事，我个人感觉，滇川藏，除了个别路段的小孩比较烦人，治安还是可以的。
•     关于狗，山区都有狗，叫唤的狗其实不咬人，别理他们，追的狠了就踹一脚，如果还怕，那就搞个弹弓，挂在行李的后面，有稻草人的效果。真心觉得，如果不是特别训练过的猎犬，战斗力真的很弱，一般的看家狗其实胆子挺小的，真的要小心的是那些跟的很稳还不叫或者眼睛发红的疯狗，不过这类狗我没见过，只是很小的时候有见过。
•     关于高反，没什么可说的，拼RP吧，我前一天刚感冒，第二天喉咙还发痒，前一晚基本没睡就翻了白马雪山，屁事没有，第三天喉咙都不痒了。所以给不出任何建议，不过我出发前洗了一个冬天的冷水澡并且喝了半年的红景天。听当地人说，阿斯匹林和藿香正气水的效果都很好，求有经验的证明。
  

    其实在浙江的山区多骑骑，除了高反和打劫什么的，大部分情况都会碰到，熟悉了就好了。

6 关于低温
    海拔的问题，会造成很大的温差，所以外套什么的要放在方便拿的地方，不过绝对没传说中的这么夸张，5月中以后也就0度左右，而且是干冷，我3月初翻的白马，晚上10点在垭口温度计显示-25，我的温度计最低是-25，但是我感觉还是浙东四明山的冬天更冷，同样是积雪，白马垭口的雪虽然厚，也就推起来比较费劲，四明山的滑滑的反而更头疼。还是那条，别夜骑，我相信冬天没暖气养着的浙江骑友应该都能扛住初春和深秋的雪山垭口。不过雪地对紫外线的反射及其强烈，一定要带好骑行眼睛和头巾，有骑友出现过严重雪盲，还有骑友被反射的紫外线灼伤了整张脸。

7 关于和家里人的沟通
    我并不赞成通过瞒的方法去骑行西藏，一方面，父母的担心源自对西藏的不了解，你可以多那些真实的数据说服他们，另一方面，瞒的过一时，瞒不过一个月，反而更加重了隔阂，很容易造成矛盾激化，以后出门更不容易了，我推荐一篇帖子，《修行天路》，讲的是一个父亲带着一个娇生惯养的孩子骑行川藏的故事，1个9岁的小孩都能完成，你还不如一个小孩吗？，我相信，通过认真的沟通，大部分还是能接受的，如果确实无法接受，我觉得还是放弃的好。青春需要一次冲动的旅行，但是别太冲动了，搞的自己太被动，人生的路很长，只要你想，机会一直都有。事实上，当你30岁的时候再踏上这条路，也许你的收获会更多。

8 关于川藏的强度
    个人认为川藏的强度并不大，当然这个不大是指按大众的行进方式，不是让你像丁涛大牛一样10天，8天的去搞，正常25天川藏强度真心很一般，这么说吧，如果你能在天台或者临海早上出发登括苍然后晚上回来，骑川藏体能没任何问题。另外类似的还有绍兴平王+王崇+省道回，宁波从奉化四明山刷个主峰，金华可以从市区刷北山顶，基本强度都差不多。

9 关于《波尔攻略》
    很有名，也被很多人说坑爹，其实攻略方面我觉得还好，他最主要的问题就是把指导性原则变成了具体的方案，然后许多不会变通的人就开始依样画葫芦，可是每个人的身体情况不同，每个时间段的道路状况不同，路上的旅店也是开开关关的，波尔也没那个能力为每个人量身体制啊，你又没付他导游费{:soso_e113:} 。所以骑长途，看攻略，不是看别人的路线怎么设定的，而是搞清楚路上有些补给点，有哪些危险的地方，气候特点，再结合谷歌地球，搞出海拔和里程数据，自己做一个简单的规划，不要人云亦云。波尔真正坑的是他店里的东东，驮包什么的，个人认为高大威的很好很实用，很多名牌价格很高，其实更适合环海南岛这种小清新的路线。

再谈谈入藏的线路：
入藏线路的难度我觉得可分为5级：

• 一星：青藏：难度最低，路况好，起伏小，不过风景比较单调，而且后半程平均海拔高。
• 二星：川藏南线：难度较低，路况较好，起伏大，风景好，也是目前最热门的线路，尤其大部分日子都有较低海拔的地方，适合对付高反。
• 二星：滇藏214：感觉同川藏，路况较好，到白马为止基本都是柏油了，成熟的旅游线路，自驾极多，补给方便，但是起伏较川藏更大，风景超川藏，有著名的梅里雪山，再芒康和川藏南线汇合到318.
• 三星：川藏北线317：路况较差，路程较远，人文风景更胜一筹。
• 三星：唐蕃古道：不是太了解，资料少，据说和北线差不多，最后也是汇到了北线。唐蕃和北线都在地震带上，所以相对泥石流什么的都比较严重。
• 四星：新藏线：高海拔，后半程基本都4000米以上，多次经过5000米以上的垭口，不过现在路况好多了，尤其是新的路通过隧道把垭口的高度降低了不少，不过工程队撤离后补给又少了不少，土路主要集中在交界处。
• 四星：滇藏丙察线：德拉姆古道，从大理到六库沿着怒江到察瓦龙后连续翻越3座雪山无人区到达察隅折向然乌汇到318，路窄路烂是最大的特色，无人区是第二个难点，无人区意味着你要多带很多东西，塌方很频繁，落石很常见，怒江的气候很折腾人，上午还是江南烟雨，下午就是戈壁沙漠，不过风景绝美，且路程最短，难点主要是丙中洛-察隅这段。
• 五星：滇藏察碧线：丙察线到察瓦龙后沿骡马古道到达碧土乡再到左贡，海拔不高，但是路窄的只有几十厘米，而且经常路找不到了，因为塌了。风景极好，危险极大。一失蹄，没了。
• 五星：阿里大北线，新藏线到阿里后，沿着青藏高原北部的S301行进，很多区域接近无人区，有朋友尝试过，因补给耗尽放弃，希望能有骑友补充，挑战生命极限的路线

一般来说，新手不推荐三星以上的线路，那是拿自己开玩笑，如果能环绍完赛，那么，4星的问题不大。不过线路的难度受天气的影响很大，遇到恶劣的天气，难度翻个几倍很正常。
此外其他线路还有很多，比如山南地区，从八一可以绕省道到山南然后到拉萨，据说也是很有滋味的一条线路，目前的路况好像也比较好了。当时路程比国道要长不少。


先写到这里吧，有什么想到的再补充。希望各位大牛多多指正。

好帖！分析透彻，读后有感触，有收获。

不错，好帖。。。

顶一个~

非常好的贴子,客观

支持，

好贴啊

我准备明年去~~现在准备~

不错，支持。明年考虑去滇藏