泰国——桂河铁路大桥

   
                                                                                                   

（六）

　　泰国的这座闻名遐迩的桂河大桥，位于曼谷西北约有130公里的北碧府境内，这座桥看上去并不壮观，和其它的普通铁路桥梁并没有什么特别之处。何以引起世人瞩目而被开辟为一处旅游景点呢？原因是它有着一段惨绝人寰的建桥史。话还的从第二次世界大战说起，(备注：当年泰国有一段不光彩的历史，在第二次世界大战期间，泰国的立场是站在日本法西斯一边。)为此，1942年日本法西斯为了战争的需要，决定从泰国修筑一条穿越泰缅山区的铁路，抄近路直通中国的云南并逼近印度。进而，日本法西斯驱赶大批的盟军和中国南征军的战俘，还有从东南亚各国以及台湾抓来的大批亚籍劳工，被日军用刺刀驱使到泰国西部的泰缅边境，用简单的机械开山劈路，来修筑这条铁路。原本需要六年才能筑成的铁路竟在一年后的1943年10月17日完工。这一奇迹的代价是用大批劳工的生命换来的。
　　当时，铁路沿途地区是一片荒芜人烟的原始热带雨林，地形险峻，环境恶劣，充满了瘴气；蚊虫、毒蛇、疟疾，更主要的是超强度的劳动，饥饿，加上枪炮、刺刀、皮鞭等惨无人道的虐待，致使大批劳工死亡。据有关资料不完全统计，一年中，死在这里的战俘达1.6万人，劳工高达17万人。由于日本人销毁了大部分有关亚洲劳工的资料，没有人知道到底有多少亚洲人死在这条铁路上。有人计算，415公里的窄轨轻型铁路，平均每建一公里就要赔上448条人命，大约每铺一条枕木就倒下一个生命，因此被称之为“死亡铁路”。
　　特别是在建造这座大桥时，更是触目惊心。日本法西斯为阻挡盟军飞机的轰炸，竟让大批的劳工来做盾牌，把他们绑缚在大桥上，或逼迫他们站在大桥上。致使他们被炸的血肉横飞，他们的鲜血染红了桂河。
　　战后，为纪念这些冤死的亡灵，在桂河桥南段，修建了两块盟军墓地和纪念碑，让世人和其亲属凭吊。（备注：墓地中基本上全是衣冠冢）然而，中国战俘和无数的中国劳工修铁路的悲惨历史却被刻意湮没，盟军墓地里没有中国军人，很长时间中国也没有为自家人造一块墓地和纪念碑。死在这里的华军将士和华人劳工与草木同朽，亡灵漂浮在异国的土地。
　　直到2003年，才由在泰国经营小本生意的梁山桥和洪庭章两人出于对那些中国死难先辈的缅怀和无人过问的伤悲，决心建立一个纪念牌。首先，梁山桥提出设立纪念灵位的事，洪庭章竭力支持。他先买来木板做成了远征军阵亡将士灵位木牌，油漆停当，然后梁山桥在上面题字，这就是最初的开始。由于各种原因，整个建碑的过程充满磨难，直到后来在友人的资助下，才把纪念碑建成。
　　这段历史告诉人们，世界需要和平，世界人民不要战争。然而，在当今世界少数日本军国主义者又妄想挑起事端，灼灼逼人。应引起世界各国人民的警惕，绝不能让惨痛的历史教训重演，共同来遏制日本军国主义的复活。                                          

                                                                                                                    ——新疆老于
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中国死亡将士纪念碑！

好贴！赞！{:soso_e179:}{:soso_e160:}{:soso_e163:}

心情沉痛！沉思中.......

谢谢老于发上来与骑友分享{:soso_e181:}

看于老的游记，既欣赏了美景，又学习了历史，深深感到一股爱国豪情，荡气回肠！{:soso_e183:} {:soso_e113:}

重温历史，感慨万千！