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如果让你来搭建一辆世界上最轻的29er山地自行车，你会怎么做呢？国外的这位改装大神Gustav Gullholm准备用一台scott的Scale RC 900 SL硬尾和Spark RC 900 SL软尾，来作为基础车款进行改装。可能除了车架，显然车上的很多东西都是需要更换的，最后的结果是他改装出了两台世界上最轻的29er山地自行车。  第一部就很极端，那就是把车上的涂装全部去掉，而且车上的1X传动系统也同样进行了抛光。然后从Extralite，Garbaruk和Trickstuff定制CNC加工件。还有从Berk，Hopp，Schmolke，Tune等公司获得的大量的定制碳纤维零件。 Scale RC 900 SL 29er硬尾山地车-6.22kg Scott scale RC SL硬尾的厂商参考重量为8.7kg。但是古斯塔夫把它的重量进一步降低到了6.22 kg。   在车把上他选择了Schmolke作为这辆超轻车的改装件，以实现轻量化和可靠性的平衡。   一旦你将所有的车漆和不必要的过线座都去掉的话，你会需要许多的补丁来填补。Hopp Carbon Parts为这些空缺提供了大量的定制件儿。即使是前叉上的气室盖子和阻尼调节开关这样的小部件，也都被重新定制更换。  最轻的变速系统之一，德国的Acros AGE液压变速系统。配合Trickstuff Piccola的油压刹车，并用定制的固定环整合安装在一起。  Extralite HyperBoost花鼓是目前最轻的选择。并且他们还提供各种轻量化的螺丝，和桶轴。当然，轮毂也可以定制抛光处理，就想Fox 32 Step Cast前叉一样，光鉴照人。碟片同样用了超轻的Ashima Ai2碟片，但是你需要了解的是，只有足够的接触面，才能有更好的制动性能，而Ashima Ai2有点过分了。  牙盘腿使用全黑处理的Tune，并且使用了打蛋器 Eggbeater 11 Ti的脚踏和Gargguk定制的CNC切割的36T直装式牙盘片。  即使已经很超轻的Acros AGE变速器也惊醒的抛光减重，链条选择了PYC的全镂空链条。在出线口的位置，是由Hopp定制配件，以求再减少几毫克。  后轮上的另一个Extralite HyperBoost花鼓。尾钩是什么鬼？一个由hopp定制的碳纤维尾钩，为了减重也真是够拼，不过这么做未必见得会比铝合金轻啊。  论轻量化的飞轮，很少有品牌能够打败XX1。当然仍然还是被做了抛光减重处理，以其裸露的金属光泽以保证和其他配件的一致性。  和普通的碳纤维座管和车座比较，这个由Berk Composites定制的一体车座，结合位置说实话，看起来挺奇怪的，如果你不考虑调整角度和前后位置的话，真的是一个减重利器。  值得庆幸的是，至少还保留了Tune的碳纤维坐管夹，可以让你调节车座的高度。 最后这款全重仅6.22kg的使用的是composites的轮框和Furious Fred的真空轮胎的超轻组合。古斯塔夫承认，在他家附近的道路还是比较颠簸的，所以它经常会使用一组，2.25的rock轮胎，不过这些车胎让整车的重量也增加了350g左右，但是却能增加更多的功能性。 不过这台超轻的车还是有一些限制的，比如像我这样的90kg的胖子就不用想了，骑乘者的体重限制在85kg内，不过这主要取决于车座和脚踏，其他配件的的限制重量为100kg，就重量而言，一个带有前避震的山地车有这样的限制也是可以理解的。 文章来源：单车基械匠 |
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