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现在rs的叉子没有双气的了,猜测是因为双气还是稳定性太差了,串气很常见。
12年以及以前的叉子,保养过程中出现最多的是阻尼失效和气室问题,气室问题最多的是串气和漏气,也就是两个密封圈的问题,由于行货修补件很难搞到,只能用工业标准件,只是尺寸上的测量还是要靠经验了,橡胶圈变形尺寸一般都不是很精准,又有公制和英制,往往尺寸差别很小,配起来要注意。
其实以上都是小问题,对于双气的叉子,调整才是大问题,至今80%-90%来我这保养的都对于调整气压存在误区或者问题。有些车友一个reba,xx之类说用起来还不如r7。。。气压的设置真是太重要了,所以对气压的设置问题简单说明。
一般来说,双气要不串气,正负气压需要相同,这个也是官方极力推荐的,从设计角度讲,运动的活塞两端气压不同的情况下迟早要串气吧,动密封靠一个密封圈还是弱了点。
下面讲下双气的调节:
一般我们需要调预压,也就是初始状态叉子压下去多少,根据使用情况预压的行程占总行程的10%-40%左右,具体要看使用情况和总行程长度,一般是玩的越狠预压越大点。
预压调节一般都不可能一次就成功,哪怕按照说明书的推荐值,而且说明书只能做参考,具体要以实际路况和使用情况为准
所以调节有个过程
首先,根据你体重,正气打到一个值,我这假设70psi,然后负气也打到70psi,这个顺序不能反,必须先正气后负气,还要注意气筒质量问题,如果不准,或者关闭时会逃气的气筒千万不要用。
然后调节预压了,如果要增加预压,就是要让叉子下去一点,那就是要放气,放气的顺序是
1.先放负气5-10psi
2.再放正气5-10psi
3.检查预压
相反,如果想减少预压就是要让叉子上来一点,需要加气,顺序是:
1. 先加正气5-10psi
2. 再加负气5-10psi
3. 检查预压
如果经过这样预压还是不合适,就重复以上步骤
高级设置:官方推荐是上下气压一样,这样理论上不会串气,实际你要打到一样比较难,因为气筒精度问题,差不多就可以了,高阶的设置是气压不同,但有串气的风险,具体如下
1. 使小震动更灵敏,吸收更好的方法是负气打的比正气多5-15psi这要注意不要超过15psi了,这样会增加预压,也就是叉子会变软,严重的会缩阳。
2. 使叉子更加硬,更有效率的骑行的打气方法是,负气比正气低5-15psi
这两种方法使用后都要注意,此时你用气筒测量的正气的气压是不准的!会比正常情况低。
最后,具体打多少还是需要实践的,而且跟气筒的精度很有关系。
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