【BMC】自行车一览【乐思路单车生活馆】

Bicycle Manufacturing Company是一家来自瑞士格兰岑的自行车及骑行装备生产商。BMC设计、生产以及销售公路车、山地车以及通勤车等产品；在北美、欧洲、南非、澳洲、东亚等地都有市场业务。
BMC创立于1986年，从2001年开始，公司改变了经营策略，在工程学和设计上投入重金。2002年，BMC开发了Teammachine产品线并赞助Phonak Cycling Team；从此以后，BMC与职业自行车结缘。2011年，BMC车队车手埃文斯勇夺环法总冠军，是BMC车队历史上最辉煌的时刻之一。
瑞士BMC是一个令人难以抗拒的自行车品牌。它的设计让人眼前一亮，从物料选用、力学科技与制作工艺均能达至完美的平衡。BMC的创意、简洁的车架设计、精确的造工、及夺目的车花，都一一触动用家的心灵。请尽情投入我们的激情！了解BMC瑞士总部的产品开发工程师是如何达到瑞士大师级自行车的精确度，了解我们的运动员如何攻克每项比赛和把车台设计推至性能的巅峰。 BMC自行车在选材方面亦一丝不苟，独特的综合框架iSC设计和与Easton合作开发的纳米碳纤（Nanocarbon）管材都是闻名于自行车界的独特设计。借助于Easton的CNT技术，BMC提供更坚硬的侧向抗扭力及与别不同的抗震组合，BMC的碳纤车架都是市场上最安全和最耐久的车架。设计亦注重实时爆炸性冲刺的需要，轻量的车重亦有利于登山路段的发挥。

BMC公路车介绍(点击链接直达)

• 展现BMC最高制造水平和品质的 Impec
  
• 专门为爬坡以及下坡设计的海拔系列 SLR
  
• 专门为古典赛 以及舒适骑行设计的耐力系列 GF
  
• 气动设计的破风系列 TMR
  
• 铁三计时系列 TM
  场地自行车 TR
  

BMC山地车介绍(点击链接直达)

硬尾XC       Team Elite    TE



BMC车型都有经济版  例如山地车的01 02 03 其中01为顶级碳材 02次之 03则为铝合金

                               
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Impec
BMC Impec 是BMC的顶级车型。它绝对是MBC顶尖制造技术和对高品质追求的完美展现。 Impec的制造过程100%发生在瑞士 高度的机械自动化 超高的设计精度 如同瑞士手表一般值得信赖。 普通的碳纤维车架，都是由成品碳布一层层手工黏贴出来的。手工制造是不可能做出来完全一样的车架的，这样对品质的稳定性来说是一个巨大考验。 Impec车架的生产过程，首先是通过一个由BMC经过几年研发的巨大环形碳纤维编织机，根据计算以及实践得出的最优碳纤维分布、纤维编织角度数据，自动无缝编织出管材碳布。然后依然使用机械自动的方式，均匀的给编织好的碳材注入环氧树脂，使其成型。最后通过复合材料制作的一体壳节来连接不同部位的管材。这样车架就成型了。通过这样的工艺，使得车架得以复制，保证了每一台impec从内到外都是完美的。
  
超科幻的碳纤维编织机。机械臂将模伸到编织机内，机器会将碳丝按照设定自动完成编织过程。

BMC还联合兰博基尼推出了限量Impec











--------------------------------------------------------------------------------------经典及精锐涂装

Impec车架售价￥48,388

SLR

SLR 重新定义加速

BMC 将SLR01作为海拔系列的的旗舰。目的是为了让爬坡不再艰辛，下坡更加自信。

SLR绝度是轻量和高质的顶级自行车。

虽然没有采用空气动力的设计方案，不过高抗扭和侧向刚性给SLR带来敏捷的反应以及加速能力均为上上之选，这让车手的加速攻势如虎添翼。

BMC SLR01的车架比老款要轻接近15%，但是在扭转刚性上强25%

这款车上继承了BMC的经典设计，三角形截面的后上叉做的很细，来加强弹性。同时又远离坐管能让后三角变得更短。这让骑乘者更加舒适。

上管采用一个略带弧度的Y型与坐管相连，大大提升了连接强度。上管直连头管，带来无与伦比的刚性。实际上在头管与上管连接处的宽度比下管还大，这意味着头管与上管几乎是融为一体的，配合锥形前叉上管，使得前端更加坚固。

如果您是想攻克每一座高山以及挑战高难度的下坡那么SLR 绝对是

依照54的车架来算 SLR01的车架重量只有790g 加上座管 碗组 前叉 仅重1380g

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SLR01 DA Di2 （队版红）

DA Di2 9070套件

C24管胎轮组

整车重量大约6.25

售价￥82,999

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SLR01 DA （队版红）

DA9000套件

C24开口轮组

整车重量大约6.39

售价￥63,999

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SLR01 Red （黑白）

Red套件

DT Swiss R-1650 轮组

整车重量大约6.55

售价￥50,999

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SLR01 UT （哑光黑）

UT6800套件

DT Swiss R-1650 轮组

整车重量大约7.08

售价￥37,999

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SRL02 UT Di2（银黑）

UT Di2 6870套件

RS11轮组

整车重量大约 7.46

售价￥37,999

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SLR02 UT（黑白）

UT 6800套件

RS11轮组

整车重量大约7.66

售价￥25,999

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SLR02 105 （红黑）

105 5700套件

R501轮组

整车重量大约7.98

售价￥19,999

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车架尺寸及几何

GF

GF是 BMC将公路车发展特别用的系列

专门为春季古典赛设计 刚性 舒适性是其中重要的因素

GF坚固的车架结构，长后下叉的耐力几何，倾斜的头管角度和较大的前叉偏移角度能够保证任何时候都能够提供易于操控的骑乘

前叉 后上叉和后下叉特别的折角设计 能够吸收震动 粗大的下管 头管 前叉 以及后下叉 提供了足够的刚性 扁平的后上叉也大大提高了 侧向刚性 它能保证吸收车经过颠簸路面时的震动保证舒适性的同时兼顾踩踏效率。   如果你是喜欢长途骑行的骑手，或者是想找一台易于操控的自行车，亦或者是想享受舒适骑行的女士那么BMC GF 绝对是你最理想的选择

GF01车架碳纤维 GF02车架铝合金 disc为碟刹版 最大支持28C轮胎

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GFO1 DA Di2 （车队红）

DA Di2 9070套件

C24轮组

整车重量6.94

售价￥76,999

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GFO1 UT Di2 (黑白)

UT Di2 6870套件

DT Swiss R-1650 轮组

整车重量7.30

售价￥44,999

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GF01 UT（红黑）

UT 6800套件

DT Swiss R-1650 轮组

整车重量7.45

售价￥32,999

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GF01 105（黑白）

105 5700套件

RS11轮组

整车重量8.10

售价￥22,999

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GF01 DISC DA Di2(橙黑）

DA Di2 9070套件

R785 电子油压一体手边及夹器

整车重量7.20

售价￥89,999

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GF01 DISC UT Di2 （黑白）

UT Di2 6870套件

R785 电子油压一体手边及夹器

整车重量7.86

售价￥50,999

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GF02 UT(黑白 火焰）

UT 6800套件

RS11 轮组

整车重量8.22

售价￥18,499

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GF02 105（黑）

105 套件

RS11轮组

整车重量8.22

售价￥12,399

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GF02 Disc UT （黑火焰）

6800套件

DT Swiss X-1900 轮组

R-515 刹车

整车重量9.02

售价25,999

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GF02 Disc 105（橙）

5700套件

R-515 刹车

RX05 D轮组

整车重量9.68

售价￥17,199

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车架尺寸及几何

TMR

BMC TMR 是BMC公路车家族中的破风车型 车架设计风格和计时车系列的 TM十分相似

干净的内走线 隐藏夹器  后轮边缘被安放在坐管中部 通过风动测试的管型 这些全部都是为了一个目的 尽可能的降低风阻。 整车大范围使用高模碳材的同时粗壮的中轴和不对称的后下叉设计也是对强度刚性的保证

TMR 01和TMR02在车架设计上完全一致 区别在于01的碳材 强度更高 重量更轻

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TMR01 DA Di2 （队版红）

DA Di2 9070

Zipp404

重量6.66

售价￥80,999

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TMR01 UT Di2（哑光黑）

UT Di2 6870

Zipp60

重量7.68

售价57,999

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TMR01 UT（哑黑冠军条纹）

UT 6800

DT Swiss Carbon Hybrid

重量7.70

售价￥41,999

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TMR02 UT（黑白）

UT 6800

RS31

重量8.08

售价26,999

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TMR02 105（红黑）

105

R501

售价：￥20,199

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车架尺寸及几何

TM















TM01 DA Di2（车队红）
DA Di2 9070
Zipp 808
售价￥82,999
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TM01 UT Di2 （冠军条纹）
UT Di2 6870
RS31
售价￥57,999
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TM01 UT （黑白）
UT 6800
RS11
售价￥41,999
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TM02 UT（亚光黑）
UT 6800
RS11
售价￥26,999
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TM02 105（火焰）
105 5700
R501
售价￥20,199
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车架尺寸及几何

豪车啊

在思想上已经都是我的了

最爱tmr01。