2014环法完全观赛指南(线路简评、赛段分析、规则介绍、车

[2014环法]完全观赛指南(线路简评、赛段分析、规则介绍、车队巡礼)  

（来源：虎扑体育）

2014环法总线路图

线路简评
       2014环法，计时赛段只有一个，没有团队计时赛，没有序幕赛，唯一的ITT赛段，是一个54公里的长距离个人计时赛。计时赛长度为过去50年最短。
       2014环法，山顶终点有5个，共有7个高山赛段(这里将第10赛段归为高山赛段，虽然其海拔不算太高)，3个难度不小的中等山地赛段，而官方给出的中等山地赛段数量为5个。山顶终点数量为过去10年最多的。中等山地赛段数量也是过去10年最多的。
       2014环法有一个下坡终点：第16赛段。这是过去4年第一次在大环赛出现20公里以上的下坡终点。
       2014环法有一个特殊的平路赛段：第5赛段的9段石头路，这些石头路也是巴黎-鲁贝这一项最艰苦单日赛中的一部分。这是过去4年第一次出现石头路赛段，石头路的累计长度也超过2010年。

       好了，数据罗列完毕。从上面的数据，你可以看到，这是一届有多项“第一”的环法，而且我们已经可以为这届环法定义：冠军会属于爬坡能力不俗的全能车手。为什么不直接说是属于爬坡手呢？因为今年环法有太多技术性的赛段，第2，第5，第8，第9，第16，第20赛段对于一些纯粹的爬坡手来说，都不容易，这可以说是在计时赛长度过低的情况下，对爬坡手的一种制衡，是组委会为确保比赛均衡做的努力。而五个山顶终点，对于任何如坎切拉拉这样的古典高手来说，又是无法逾越的障碍，所以冠军必将是爬坡能力不俗的车手(当然我不排除几大爬坡手都在前半程挂掉的可能...)。将第一个休息日定义为环法第一周的话，今年的环法是过去10年第一周看点最多的一届，几乎是完美的一周。
       有一个好的开始，我们也有理由期待2014环法会是一届有好的结局的大赛！
各个荣誉衫
    环法有四种荣誉衫：领骑黄衫、冲刺绿衫、爬坡原点衫和新人王白衫。
黄衫： 法语maillot jaune（记住这个词，看网上直播时在屏幕下方经常会出现）。是奖励总成绩用时最少的车手的荣誉衫。最早出现在1919年。之所以说黄色，是因为当年比 赛是由《汽车报》赞助的，而这份报纸是印刷在黄色的纸上。现在则是改为由里昂信贷银行赞助(LCL)。

绿衫：冲刺积分衫，也就是奖励冲刺积分最高的车手的荣誉衫。这些积分都是依据在终点或者中途冲刺点的名次而奖励给车手的。现在绿衫由PMU，一家国家菠菜公司。
绿衫积分规则：
在平路赛段1到15名分别奖励积分：45,35,30,26,22,20,18,16,14,12,10,8,6,4,2
在中等山地赛段1到15名分别奖励积分：30,25,22,19,17,15,13,11,9, 7,6,5,4,3,2
在山地赛段1到15名分别奖励积分：20,17,15,13,11,10,9,8,7, 6,5,4,3,2,1
在个人计时赛1到15名分别奖励积分：20,17,15,13,11,10,9,8,7,6, 5,4,3,2,1
在各个中途冲刺点1到15名分别奖励积分：20,17,15,13,11,10,9,8,7,6, 5,4,3,2,1

圆点衫/斑点衫/波尔卡衫：也就是奖励爬坡王的荣誉衫，拿到爬坡积分最多的人穿着。比赛中途会有不同等级的爬坡，级数越高，比如4级爬坡点，最容易，级数越低越难，无等级(HC级)最难。圆点衫由家乐福超市赞助。
爬坡积分规则：
HC级爬坡点：前六名分获积分：20,16,12,8,4,2
1级爬坡点：前6名分获积分：10,8,6,4,2,1
2级爬坡点：前四名分获积分： 5,3,2,1
3级爬坡点：前两名分获积分：2，1
4级爬坡点：第一名获积分：1

白衫：奖励总用时最少的年轻车手的荣誉衫。年轻车手的定义：1987年1月1日以后出生，25岁及以下的车手。由斯柯达赞助。
如果车手同时又资格穿多于一件荣誉衫，则穿最重要的那件，比如同时是黄衫和圆点衫得主，则穿黄衫，而圆点衫给爬坡积分第二的车手穿着。

敢斗奖：每个赛段都会评选出一个车手，获得敢斗奖，奖励那些积极进攻的车手。当然比赛最后还会综合车手表现，评出一个超级敢斗奖（这不是空头支票，是有奖金的）。

单站分析

第一赛段 利兹-哈罗盖特 190.5公里 平路赛段
地形图：

最后5公里地形图：

赛段分析：
       欢迎来到2014环法，欢迎来到约克郡。2014环法将从英国的约克郡首发，虽然没有一个英格兰人，但是终点距离卡文迪什妈妈的家非常近！曼岛飞弹将为这个赛段冠军而奋战到底！而他的对手基特尔也是对再一次穿上黄衫虎视眈眈。不过对于基特尔及他的队友来说，这可不是一个容易的平路赛段，起码没有地形图看起来那么容易。
       从坡度的设置来看，中间几个爬坡的难度还是不错的(对于一个平路赛段来说)，就是最后一个爬坡距离终点太远了。比赛的关键点在于最后5公里，最后6公里地形有起伏，最后1公里，居然出现了一段6.2%的爬坡！坡长虽然只有600米，但是对于基特尔这样大体重的车手来说，这足以让他的位置后退好几十名了。这会是今年环法第一个关键点，我很难想象最后大部队在这里减速会发生什么样的情况：因为这虽然是一个6.2%的爬升，但是大部队完全可以利用惯性冲上山坡，但是从60km/h的时速降到40多km/h，会不会有人趁机进攻？难度非常大，除非是砍神这样的大牌车手突围。
       最后500米更是4.1%的缓上坡，虽然不是冲刺车手的极限，但是这种缓上坡冲刺，基特尔还是歇歇吧？最后以古典式的冲刺(没有太好的leadout)结束的可能性不小。无论如何，各大车队的冲刺阵容在第一赛段就将面临严峻的考验。如德根科尔布、格雷佩尔、德马尔这样的塔夫的冲刺车手，机会会更大一些。
第二赛段 约克-谢菲尔德 201公里  中等山地赛段/阿登赛段
地形图：

最后詹金路(Jenkin Road)的爬坡坡度图：

赛段分析：
       一个看起来不错的中等山地赛段？德根科尔布vs萨甘的节奏？说一下这个赛段的几个数据吧：
这个赛段的累计爬升超过3000米
      最后一个爬坡，詹金路，平均坡度10.8，坡长800米，最大坡度，有人说是33%，有人说是25%，选最低的25%的话，这个爬坡可以成为英国版的Mur de Huy，瓦隆之剑赛的最后终点
      坡顶离终点5公里
      更不用说，中途还有数个虽然比较短，但是最大坡度在10%，甚至很多在15%以上的爬坡
      关于这个赛段的分析，我们之前已经进行过初步的讨论，详见于此贴。

       虽然某些杂志和博客认为这是一个德根vs萨甘的赛段，但我依然认为，这是一个不折不扣的阿登赛段，考虑到这个赛段是前易后难，基本上很难有冲刺车手能坚持到最后。2013环法第二第三赛段也与之类似，2010环法沙瓦内尔夺冠的赛段也类似，但是都不如这个难。甚至有人说这是过去十年最难的一个阿登型赛段。如果不是这个赛段太靠前，如科维亚特科夫斯基、巴尔维德等人还真的可以浑水摸鱼一番，但是考虑到接下来两个赛段都不难，最后两个爬坡攻一把真不是什么难事。别忘了，J-Rod、斯拉赫特等人还在，坎切拉拉也有希望！这个赛段会对总成绩也造成很大的影响，黄衫将易主，而这个赛段的黄衫有可能可以穿到第8赛段，相信很多阿登好手不会放弃这个穿黄衫的机会。
       所以，这是个人对大家大力推荐的一个赛段：不仅因为这比赛很难，中途有很多陡坡，最后20公里甚至最后五六十公里可能会有不少事情发生，更是因为这个赛段，你可以看到约克郡无与伦比的乡村风景，是竞技与视觉的双重盛宴(虽然盛宴这个词已经用烂了)。

激动

第三赛段 剑桥-伦敦 155公里 平路赛段
地形图：

赛段分析：
       这是一个较短的平路赛段，因为接下来车手将转场回到法国，所以不能太长...
       起点是剑桥，著名的剑桥大学所在地。终点伦敦，组委会非常有意思的在地形图标志为Londres，London的法语称谓...比赛最终的终点在白金汉宫前，颇有梦回伦敦奥运的影子，可惜没有英格兰人...
       从技术角度来说，这就是一个纯平路赛段，因为是7月，加之穿过伦敦的卫星城镇，横风出现的可能性不大。卡文迪什 vs 基特尔 vs 其他人又将在这个赛段上演。对于冲刺车手来说，如何从昨天紧张而强度较高的爬坡中恢复过来，也是他们要面临的一个问题。
第四赛段 勒图凯巴黎普拉日-里尔 163.5公里 平路赛段
线路图：

地形图：

赛段分析：
       横跨英吉利海峡回到法国本土，比赛又是一个平路赛段，还是因为转场的因素。
       这个赛段从法国一直跑到比利时境内的弗兰德斯，线路与海岸线平行，横风出现的可能性很大(但也有很大可能是侧后风或者顺风)。比赛的一大亮点是中途冲刺点，居然在Mont Cassel这个山坡顶，你让基特尔和Cav们情何以堪！好在终点不是这种恶趣味，最终的冲刺还是需要考虑风向等因素，基特尔大战Cav继续进行，不过他们的机会在这之后是越来越少了。

第五赛段 伊珀尔-Arenberg/Porte du Hainaut 155公里 石头路赛段
赛段路线图：

地形图：

石头路分布及对应长度：

赛段分析：
       我们都知道环法有平路赛段，这也是一个平路赛段。但是严格来说，这是一个石头路赛段，因为它不是普通的平路赛段，而这种石头路赛段又是很特殊的，几年才能出现一次，所以更衬托出今年环法的冷艳高贵了...
       以古典赛的标准来衡量，这是一个入门级的难度，Espior级(青年赛事级)的巴黎-鲁贝才会用这种难度和长度的石头路。但是，别忘了这是环法，是一项多日赛里面用到这些石头路，其中一大半的车手这辈子就没怎么跑过这些石头路(赛前的考察线路除外)，所以，入门级的难度对应大部分石头路能力属于入门级的车手，还是很匹配的...关于这个赛段，我们无需过多去分析哪一段很难，哪一段不难，因为这已经超出了普通赛事分析的范畴，因为比赛中必然会出现不少的摔车，混乱，笔者实在很难预测哪位GC车手会中招，别忘了，2010年环法，弗兰克-施莱克就在类似的阿登赛段摔车，直接摔断锁骨退赛，而他的弟弟居然毫发无损甩开其他对手一分钟甚至更多时间(但你不能说安迪的石头路很强，今年一定能发挥好)...
       看着大牌车手像买彩票一样通过这些路段，也是一番乐事(如果再来一场雨的话...)。当然对真正的石头路高手来说，如坎切拉拉、特普斯特拉、范马尔克、德根科尔布、克里斯托弗、萨甘，这个赛段肯定是他们的目标之一。这些高手会如何跑一段入门级赛道，也是一大趣事...

好。顶了

第六赛段 阿拉斯-兰斯 194公里，平路赛段
地形图：

赛段分析：
       如果没有横风出现，那这又会是一个大组冲刺赛段。基特尔 vs Cav vs 其他人。但是，在这个赛段之后，你将很长时间看不到两人的斗法了。
       另外：这个赛段也是为纪念一战而设，阿拉斯和兰斯在战争中都遭受了重创。
第七赛段 埃佩尔奈-南锡 234.5公里 平路赛段
地形图：

最后7公里地形图：

赛段分析：
      234.5公里长的第7赛段，是本届赛事最长的比赛之一。虽然前面210公里一马平川，但是最后20公里连续两个4级爬坡点，最后的Cote de Bouffles之后下坡玩距离终点也就3公里，攻击车手完全有机会在这个1.3公里长，平均坡度达到了7.9%的爬坡点发起进攻。而210公里的比赛之后，冲刺车手还要面对这两个连续的爬坡点，无疑是对耐力的不小考验。而这两个爬坡点也意味着纯冲刺车手的机会为零。
      唯一的问题就是，是最初突围的兔子有机会获胜，还是最后20公里突围的车手机会更大一些？那些没有成功放兔子出去的车队也会协助那些冲刺车手的车队进行追击，如克里斯托弗、萨甘、德根科尔布等人想要获得这个赛段冠军，真的需要花费很多精力。这也是计成有很大机会出现在电视机前的一个赛段。

第八赛段 通布兰-热拉尔梅 161公里 中等山地赛段
地形图：

Col de Grosse Pierre

Gerardmer

赛段分析：
       如果说过去两年环西展现了一路的平路，最后2公里来一个山顶终点，这样的潮流，那么今年环法最潮的就是连续爬坡，第7赛段两个四级爬坡点如果进入不了你的法眼，那么这个赛段连续三个爬坡点，肯定会是非常的紧张而刺激。
       最后30公里，先是Col de la Croix des Moinats这个长7,6公里，平均坡度6%的爬坡坡度均匀，是非常好的热身场所，然后是陡峭的Col de Grosse Pierre，中间最大坡度达到16%！一个快节奏的下坡再接热辣二妹，哦不对，是热拉尔梅这个1.8公里，平均坡度10.3%！的陡坡，毫无疑问，GC车手完全可以在这个小陡坡拉开秒差，甚至不排除某些喜欢进攻的车手在倒数第二个爬坡就发起近攻。这个赛段会让人想起双海赛经典的Chieti爬坡，希望J-Rod，科维亚特科夫斯基，乃至巴尔维德、尼巴利等车手给我们带来精彩的进攻！

第九赛段 热拉尔梅-米卢斯 170公里，中等山地赛段
地形图：

赛段分析：
       比赛继续在孚日山区进行。今年的孚日山赛段可以说是最大的惊喜，而这个第9赛段，则为比赛带来了很多很多变数。
       首先，这个赛段有6个爬坡点，最后两个爬坡点分别是一级爬坡点和3级爬坡点。但是大部分爬坡不是特别难，如托尼-马丁这样的车手也可以玩一下。
       其次，这个赛段累计爬升超过3200米，爬升量非常大。
       最后，最后的下坡之后，距离终点还有20公里，一两个GC车手单飞突围的可能性不大。
       所以，这个赛段有可能是兔子的较量，冠军应该是属于最开始突围的一批车手。但是，我们不排除有车手希望在这个赛段制造混乱，毕竟这种地形非常适合远程突围。如果有车队从一开始就猛攻，状态不那么好的车手一旦掉队，很难追回，别以为最后20公里就能组织很好的追击，如果自己的副将在前面的爬坡就已经掉队，后面这20公里也许会出现拉锯战。当然，鉴于第二天就是一场大战，这个赛段也可能变成GC车手之间的一场和平的爬坡演练。
第十赛段 米卢斯-La Planche des Belles Filles 161.5公里 高山赛段
地形图：

最后两个爬坡：

赛段分析：
       虽然官方认为这是一个中等山地赛段，但是这么狠的中等山地赛段，我们还是应该将其列为高山赛段，这样更能凸显这个赛段的重要意义——前半程甚至前两周的皇后赛段，如果是两年前的天空车队，这个赛段之后很有可能环法冠军已经尘埃落定。当然今年是不是在这个赛段之后就确定最终黄衫是谁？还很难说。
       这个赛段只有161公里长，但是除了开头十多公里的平路，接下来140公里几乎一直在上坡-下坡的循环中度过。在经过第一个爬坡点之后，车手将面临第一个大考验：Petit Ballon和Col du Platzerwasel，这两个爬坡无论是上坡和下坡都非常有挑战性，非常难。在此之后是相对容易的一部分，再接Col du Chevreres和La Planche des Belles Filles。后者很多人不会陌生：2012年环法，天空车队便是在这里大开杀戒，让世人都认识了天空车队的恐怖，弗鲁姆的第一个环法赛段冠军，也始于此。而和2012年不同的是，前面的比赛已经非常非常难了，La Planche des Belles Filles之前还有一个Chevreres，这个爬坡同样很难！
       最后的终点就不必多说：坡度一直都是非常陡，最后几百米达到顶点：最大20%。谁能夺冠，谁不能将在这个赛段揭晓。如果有车队从一开始就猛攻，恐怕最后将会是一场大屠杀。如果哪位车手不能在这个赛段及时找到状态，他的环法之旅就将在此结束，车手的差距也很有可能在这个赛段彻底拉开。唯一的问题就是：我们最后是看山地列车的大战，还是直接能在最后一个爬坡看到主将的肉搏。
       无论如何，这都会是2014环法最不容错过的一个赛段，决定比赛走向的一个赛段！

第十一赛段 贝桑松-瓦约奈克斯 187.5公里 中等山地赛段
地形图：

赛段分析：
       希望2014环法能引领一个潮流：前面任你是平路也好，伪平路也罢，或者摆几个爬坡，最后几十公里连续的爬坡，哪怕是第三、第四级的爬坡点，只要是连续上坡下坡，比赛都会充满悬念。
       在连续三个赛段在孚日山区征战之后，大部队南下来到汝拉山区。贝桑松是钟表之城，2012年还在这个地方进行了一次ITT。这个赛段和去年环法第7赛段有着异曲同工之妙，爬坡的难度不高，但是一个接一个，有些车队完全可以拉爆那些冲刺车手，基特尔、Cav的机会不大，这也许又会是莫多洛 vs 德根科尔布 vs 萨甘 vs 克里斯托弗 vs 德马尔的一个赛段。但前提是，这几支车队需要联合起来追兔子，单凭Cannondale那单薄的阵容，想要既拉爆基特尔，又能追上兔子，显然不太现实。能否让其他车队合作，取决于在这个赛段前冲刺积分榜的情况。

第十二赛段 布雷斯之布尔格-圣埃蒂安 185.5公里 平路赛段/中等山地赛段
地形图：

赛段分析：
       地形看起来很唬人，但是在现代自行车里，15.3公里，平均坡度3.3%的爬坡不会让冲刺车手掉队。但是这会不会让基特尔等人(我又提到了基特尔，不是说他太出名或者我有多么爱他/狠他，实在是今年组委会在挖空心思整基特尔啊...)消耗较多的能量，导致冲刺的时候脚软呢？最后一个爬坡点山顶距离终点还有20公里，就看各位大牌冲刺车手如何调节了。
       如果冲刺车手所在的车队再不发力，留给他们的机会会更少，而GC车手们显然不会在这个赛段卖力地去追击兔子，如果大家都人困马乏，不排除这个赛段兔子夺冠。如果兔子最后被追回，卡文迪什和格雷佩尔的机会会大一些。
第十三赛段 圣埃蒂安-尚鲁斯 197.5公里 高山赛段
地形图：

Col de Palaquit + Chamrousse

赛段分析：
       终于，在经过约克郡、孚日山、汝拉山等山地之后，环法终于来看了阿尔卑斯！第一个传统意义的“高山赛段”，是一个爬坡组合：Col de Palaquit + Chamrousse/尚鲁斯。Palaquit坡度变化很大，尚鲁斯同样是有变化，先难后易，车手想要从Palaquit进攻的难度比较大，尤其是两座山之间还有15公里的平路，这会额外消耗远程进攻车手的能量。
        说了那么多废话，意思就是GC车手之间的争斗很有可能还是从最后的爬坡：尚鲁斯开始。尚鲁斯上一次出现在环法，还是在13年前，2001年环法，阿姆斯特朗在尚鲁斯的爬坡计时赛中以1分钟的优势击败乌尔里希。尚鲁斯这个爬坡最难的还是前面7公里，有几段11%的爬坡，而后面越来越容易，也就是说副将们很有可能在还剩下10公里的时候已经没有副将了，这10多公里会不会有人提起单挑呢？如果突围10多公里，也会是非常有观赏性的赛事，而如果前半部分没有进攻的话，最后几公里车手需要以更快的速度和更大的功率才能成功突围。无论如何，研究功率的火箭科学家会密切关注这个爬坡。

第十四赛段 格勒诺布尔-里苏 177公里 高山赛段

Col d'Izoard + Risoul

赛段分析：
       在一个山顶终点之后，我们马上迎来了第二个山顶终点，真是让人应接不暇：而车手们的恢复能力也将受到很大的考验：上个赛段狂攻的话，这个赛段还会留有余力吗？
       第14赛段的地形非常简单：两个1级爬坡点中间夹着一个HC级爬坡点，地形图看上去非常有美感地对呈现称形状，而Col d'Izoard则是今年环法海拔最高的点：2360米，算上Lautaret的2058米，这个赛段同样考验车手的还有高海拔。第一个爬坡Lautaret虽然贵为一级爬坡点，但是坡度既缓又匀，34公里平均坡度只有3.9%。Izoard和Risoul/里苏都是传统的阿尔卑斯爬坡，长而且坡度均匀，适合大功率的车手，更需要车手以高功率发起进攻。值得一提的反而是Izoard的下坡，前半段很陡峭，后半段速度很快。能否给大家带来惊喜，还需要看看老天爷的脸色。
       考虑到接下来一个赛段是平路赛段，两天后则是休息日，不排除有些车队和车手在这个赛段冒险，上演空中加油或者长距离突围的好戏。如果没有，最后一个爬坡最后几公里决胜是非常自然的事情。

第十五赛段 塔拉尔-尼姆 222公里 平路赛段
赛段路线图：

地形图：

赛段分析：
比赛先是往南，再往西行，如果你看过《Chasing Legend》一定不会忘记HTC-Highroad车队如何利用风向的变化形成斜线阵，甩掉对手，最后某人冲刺夺冠。那个打电话的庆祝动作也成为经典(其实是向赞助商HTC致敬啦，模仿的小盆友要注意了)，这个赛段就是经过那个地区，此人在夏天经常会出现大风，而向西刚好是横风，这会不会让比赛增加额外的变数？如果真出现横风，基特尔和计成他们能否应对自如？如果出现横风，那这届比赛就可以说是集多种元素于一身了(还记得去年的环法第13赛段吧？)
第十六赛段 卡尔卡松 -- 巴涅尔-德吕雄 237.5公里 高山赛段
赛段地形图：

Bales的坡度图

最后几公里地形图：

赛段分析：
       这是2014环法最长的一个赛段，这是比利牛斯山的第一个赛段，这也是今年大环赛唯一一个下坡终点的赛段，如你所见，下完坡距离终点也就一公里多。而Bales山顶距离终点有21公里。上一次20公里的下坡一直到终点还是哪年哪月？2010年环意第14赛段，Monte Grappa！还记得那个赛段是谁获胜的么？
       237.5公里，高山赛段，出现在第二个休息日之后，如果哪位GC车手没有做好调整，今天说不定就会出现糟糕的状态，而他需要面对Bales这个艰苦的爬坡，以及更加艰苦的下坡。Bales的下坡非常有挑战性，前半段有几个发夹弯，希望能在这些下坡出现一些有趣的进攻，至少，向世人展示环法不仅仅是关于爬坡与计时赛，还有很多重要的技巧需要掌握。

第十七赛段 圣戈当-Pla d'Adet 124.5公里 高山赛段
地形图：

最后两个爬坡：
Col de Val Ouron-Azet + Pla d'Adet

赛段分析：
       上个赛段还是230多公里的最长赛段，接下来马上是一个124.5公里的“入门级”赛段长度。但是这是很多人认为的2014环法“皇后赛段”。这是一个颇为“现代感”的大环赛赛段：袖珍却又密集。在经过近50公里平路比赛之后，车手们开始了70多公里上上下下的体验，四个爬坡：Portillon，Peyresourde，Val Ouron-Azet 和Pla d'Adet一字排开，前两个爬坡去年环法都有用到，可以说是开胃菜，而Val Ouron-Azet和Pla d'Adet，则是很少使用。
        这是一个可以有很多可能的赛段，关于这种赛段能精彩到什么程度？我想今年的环多菲内赛第8赛段，环瑞士赛第9赛段车手们已经向我们展示了这种连续爬坡赛段的观赏性。在连续三个高山赛段里，第二个赛段其实爆冷的可能性是最大的，毕竟Hautacam实在是太纯粹的一个功率比拼场所了，而第17赛段则可以提供完美的战术比拼。说不定最后的决战，就在这里。

第十八赛段 波城-奥塔坎/Hautacam 145.5 公里 高山赛段
地形图：

Hautacam！

赛段分析：
       比赛还有三个赛段，我们就迎来了最后的一个爬坡赛段。由于两个HC级爬坡中间近20公里的伪平路，最后的战役就变成了最后一个爬坡，即使前面那个爬坡叫做图尔马莱。而145.5公里的赛段长度，又可以被很多很多人吐槽很久了。管他呢，这是环法历史上第五次以Hautacam/奥塔坎作为终点。Hautacam是一个阴晴不定的爬坡，而难度集中在中间，有好长的10%以上的陡坡，这让奥塔坎成为车手们展现自己输出功率的地方，看看过去20年有哪些车手在这里获胜吧：Luc Leblanc，Riis，Piepoli，阿姆斯特朗...这都是名声在外的doper啊...(所以大家知道为啥上一个赛段为啥是皇后赛段了吧？有深意啊，谁敢在这个赛段夺冠，一定会被后人拿来研究他的功率数据几十年)
       无论如何，这都是最后一个山地赛段，好好享受吧。哪怕有车手轰出6.5W/kg，这就是自行车...
第十九赛段 莫布尔盖-贝尔热拉克 208.5公里 平路赛段
地形图：

赛段分析：
       之前我们说组委会好像要故意恶心基特尔，今天这个赛段又是一个例子：最后13公里摆一个1.3公里，平均坡度7.6%的爬坡，会让人再次感叹：基特尔真不容易啊...无论如何，两天之后的巴黎冲刺，这算是预演了。至于绿衫，也许在这个赛段之前已经尘埃落定了...

第二十赛段 贝尔热拉克-佩里格 54公里 个人计时赛
赛段线路图：

地形图：

赛段分析：
       我们假设：弗鲁姆在第5赛段遭遇摔车，损失了几分钟时间，然后他在第三周奋起直追，在Hautacam轰出了n W/kg，那么最后这个54公里个人计时赛，就是他最后的机会了。如果这个时候他已经领先第二名两三分钟，那么这个计时赛也就是走走过场，排排前十的座次。
       虽然坡度图看起来很陡，其实还OK啦，就是路线拐来拐去，还有不少下坡路段，对车手的控车又是不小的考验。虽然有坎神、弗鲁姆等人存在，但是想要在这个赛段击败托尼-马丁，真的很难。
       所以我们还是期待前面的比赛之后，GC车手还能有一个比较小的差距吧，这样这个赛段就足够精彩刺激了，否则就有些浪费这么长的一个计时赛。

第二十一赛段 évry - Paris/Champs élysées: 137.5km

赛段地形图：
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赛段分析：
      享受冠军的喜悦吧，顺便看看基特尔(如果他还在的话) 香街大战卡文迪什 的第二部
比赛可能走势：
基特尔获胜(如果他还在的话)