Dura ace 7850后花鼓的修复

前一阵子托朋友在ebay上买了一对7850花鼓，后来有机会找鱼总编了一对451轮组，装在我的车子上
一切看起来都那么美好，可是天公不作美，当初卖家说这花鼓是坏的，自己也没在意，心想无非就是拆开之后没有调整到位这些小问题，不叫事。到手之后也的确发现前后花鼓没有调整好，里面的油脂也很脏，小小的保养了一下之后就没放在心上。
直到我骑了新编的轮子之后，才发觉问题的严重性。那次夜骑，红灯起步的时候偶尔会觉得后花鼓空转了一下，然后就发现后花鼓轴心松了很多，重新调整之后再骑，偶尔也还是会有花鼓踏空的现象，轴心也还是会松，怎么也没想明白什么原因。
后来有一次骑龙井，爬坡的时候琢磨这个事，突然想起来可能是塔基的棘齿外圈松动了，那时还以为shimano的花鼓跟普通花鼓一样，有外露的棘齿，于是决定拆开看一下。从公司借了把14mm的内六角扳手，拆开一看，傻眼了，shimano不按套路出牌啊，这结构。。。











拆开发现，花鼓的壳体和塔基是靠中间的花键一样结构连接起来的，而棘齿轴承什么的都是封装在塔基里的，没有特殊工具拆不开。而问题也就出在中间这部分花键上，两边的花键接触部分似乎都有一点点锥度，于是塔基上紧以后，通过锥度咬合传动。但是原主人不知道做了什么，使得这部分结合的并不紧密，咬合的面长度不够，于是在起步的时候，过大的扭矩就使得塔基上的钢齿，把花鼓壳体上的铝齿给一点点磨掉了，那时候的踏空感也就是这个原因。搞了几次以后，现在已经基本咬合不了了。














找到原因之后就考虑修复方案，想到的第一个方案是激光焊，将啃掉的部分花键齿补上，可是激光焊的师傅告诉我，他们用的是纯铝焊条，很软，强度很低，用不了。那么只能想其他方案了。

后来通过测量，发现按照原来的设计，塔基和花鼓也只能咬合3-4mm的样子，而塔基的齿深度有6mm，没有完全利用，于是想了第二个方案，自己做个花键替换上去！
一开始设计了这样一个零件，中间部分法兰是为了保证塔基能漏出花鼓适当的长度，使飞轮不至于磨到花鼓壳。






对应的需要将花鼓壳体上残留的花键弄平，然后扩孔，将设计的零件套进花鼓壳体，四周打孔穿销钉。

但是由于轮子上不了车床，只能用铣床，弄好之后发现扩的孔偏心很严重，原来设计的零件不能用，好在还有另外一个比较浅的槽可以用来对心，于是设计了这样一个零件。






找公司的师傅加工好，打了一圈螺纹孔，用紧定螺钉拧进去，做出来的结果就是这样。










趁此机会把花鼓保养了一下，shimano的做工还是很精致的。











保养完，上油装回去，很完美，收工，又可以开开心心的骑车了！

                               
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高手高手高高手。

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