国际自行车联盟主席：骑车人的路权应得到尊重

       如今在中国的街道上，有越来越多的业余自行车手和准专业选手从事这项运动，这项运动看上去很时髦很拉风，但同样不能回避的是——在中国的马路上骑自行车，有点胆战心惊。

　　正在此间造访南京青奥会的国际自行车联盟主席库克森表示，这是一个带有普遍意义的问题。而在他眼中，解决这个问题会像“蝴蝶效应”一样，间接解决其他的问题。

　　他说：“放眼全世界，这都是个令人头疼的问题，经济的成功总会制造交通阻塞等城市病。重要的一点就是，在路上大家要相互尊重，开车的人尊重骑车的人，不能太快，不能占道，而骑车的人也要遵守规矩，尊重开车的人。第二，发生事故时吃亏的八成是骑车人，所以政府要因势利导，发展基础设施，帮助骑车的人更安全地从事这项运动，比如我所观察到的哥本哈根或者阿姆斯特丹，这些城市大力发展和保护自行车的路权，如此一来你发现骑车的人成千上万地增加，而相应的，这些城市的低碳绿色环保程度也随之好转，而身体变得健康的同时，政府为看病支付的钱也在变少，这是个良性循环。”

　　库克森曾是一名专业骑手，他对中国未来自行车运动的发展抱有很大期待。“在中国，自行车是交通工具，不是运动手段或娱乐手段。我想中国目前正在经历之前欧美经历的变化，即变得越来越富有，越来越多人拥有了代步车，最终人们会去寻求更健康的生活方式，比如自行车运动，这正是目前欧美国家正在发生的事情。”

　　本赛季的环法自行车赛中，来自中国黑龙江队的车手计成加盟荷兰捷安特－禧玛诺车队，成为第一个参加环法赛的中国车手，创造了中国自行车运动发展的历史，库克森表示对计成非常关注，称其“能力非常强”。

　　“中国目前已经是世界第二大经济体，只要中国想要在自行车方面出成绩，就能够加大投资力度，就像我们英国所做的事情一样，就会获得成功。我确定地知道，中国不缺有潜力的选手，只要方法正确，体系完整，顶尖选手会越来越多。”

但是其实最大的问题就是方法不正确，体系不完整，让他领教了中国式懒政和官场，他也会觉得无可奈何吧