自行车回归城市(ZT)

在美国，政府给骑车上班者发补贴；在瑞士，“自行车之旅”带旺旅游；在荷兰，自行车数量与人口数量相当……发达国家掀起“反汽车”浪潮——
　　自行车回归城市
　　当东方“自行车王国”的汽车文化方兴未艾之时，鼓励骑自行车却在欧美蔚然成风 。在欧美许多国家，政府通过修路、制定法规和优化道路管理保障骑车者的安全，以此激励并促使自行车成为重要交通工具。同时，自行车也成为欧美市民喜爱的运动方式。
　　美国给骑车上班者发补贴
　　据统计，美国去年的自行车销售量达到2000万辆。自行车既是代步工具，又是健身工具，骑自行车上班成为一种健康的生活时尚。不仅如此，美国参议院还通过法案，用税收优惠鼓励雇主给骑车上班的雇员每月40美元到100美元的补贴。
　　自行车的风行还带动了美国部分城市新型服务业的兴起，比如有些城市开始设立自行车站，提供存车、维修、淋浴、更衣等服务，缴纳一定的会费就可以使用。
　　英国培养“骑单车的下一代”
　　英国政府近日决定，在未来3年内投入3000万英镑，对10万名孩子进行自行车技能的培训，并扩展通往中小学校的自行车道。
　　英国交通大臣道格拉斯·亚历山大表示，要让更多的人脱离汽车，培养出“骑自行车的下一代”。他认为，如果让骑车变得更加安全方便，那么骑车上学对孩子们来说，将比坐在汽车的后座上更有吸引力。英国政府发展自行车的计划中包括一项铺设或拓宽与学校相连的自行车道路的项目，其总长度约为1万英里。此外，国家还将制订新的、更加严格的自行车技能考试标准，中小学生要通过这样的考试才能骑车上路。
　　瑞士“自行车之旅”带旺旅游
　　在瑞士，骑自行车旅行蔚然成风，既可锻炼身体，又可以拥抱美丽的大自然，尽情欣赏秀丽的风光，以及参观沿途的名胜古迹，这与在高速公路上驱车呼啸而过相比，完全是另外一番情趣。
　　瑞士近年来修建了完善的自行车公路网，据负责瑞士居民自行车旅游业务的“自行车之旅”负责人彼得·安里格介绍，近几年，在只有700多万人口的瑞士，骑车旅行的人已超过了400万，行程达两亿公里，相当于绕地球5000圈。一年中，在骑车旅行途经地过夜的旅游者为60万人，仅此一项收入就达2.4亿瑞士法郎，骑车旅行已成为瑞士旅游业中一个重要项目。
　　资料显示，瑞士境内目前共有9条自行车公路，全长3300公里，沿路设有1.5万个专为自行车提供的红蓝色路标。各条自行车路线难易程度不同，有适合一家大小的家庭路线，沿湖、河岸的平坦路线；也有难度较大的山地自行车路线，甚至越野自行车路径。自行车公路与公共交通设施相接，如果游客不想爬坡或累了，还可以带着自行车搭乘一段火车。
　　丹麦“CityBike”自由驰骋
　　像其他欧洲城市一样，丹麦首都哥本哈根也有“公共自行车”设施，称为“CityBike”，全市125个地点置有1300辆的脚踏车供市民免费使用。
　　这些公共脚踏车最适合在城市的旅行者使用，只要在CityBike的停车格投入20丹麦克朗的保证金就可以使用脚踏车，如果不想骑了，只要停放回任何一个CityBike的停车格，为脚踏车上锁后就可以取回保证金。CityBike是一项非常成功的政策，据一项以12小时为区间的调查，一台公共脚踏车平均闲置的时间只有8分钟，可见其受欢迎之程度。据悉，CityBike全部由私人商家捐赠，商家也得以在脚踏车架上替自己打广告，因此，CityBike几乎是不需要花纳税人钱的双赢措施。
　　与此同时，哥本哈根有高达34％的人骑脚踏车上班（搭乘大众交通系统的占32％，开私家车的则占34％），58％的哥本哈根市民每天会固定使用脚踏车。
　　荷兰单车上的富国
　　在欧洲的富国荷兰，自行车早已不再拘囿于交通工具的藩篱，成为几乎全民喜爱并积极参与的运动方式，也升华为独特的文化。
　　荷兰人30％以上的旅行是靠骑自行车完成的，在荷兰的老年人当中，48％的旅行也是靠步行或骑自行车完成的。而拥有1600多万人口的荷兰，自行车的数量几乎与人口数量相当。就在很多国家把汽车道越修越宽时，自行车文化在荷兰的流行离不开政府对自行车这种环保、实用、节约能源而又有益于锻炼骑行者身体的交通工具的大力倡导和政策保护，而与此同时又与西方国家近年来兴起的“反汽车”运动相互呼应，折射出生活在现代化国家中的人们对现代汽车社会污染和对能源日渐枯竭的恐惧。而在讲求高速的全球化经济之下，荷兰这个“骑在单车上的国家”依然能够稳居西方经济强国之列，而且人均国民收入保持在2万欧元之上。（

中国现在是轰轰烈烈的汽车运动