一辆自行车的梦想

      在“APEC蓝”的阳光下，和主人一起，悠然地穿过大明湖，走一走泉城路，驶进泉城广场，看看黑虎泉，再爬到千佛山脚下，一路听着主人和朋友愉快地聊天。可以随时停下来，看看路边的小草和野花，逗逗护城河里的鱼儿，闻着泉水人家的炊烟，我还可以听见鸟儿的鸣叫。一路走，一路开心—

　　A 高兴的两天

　　我是一辆小小的自行车，我很自豪，因为我在泉城，这里可是老舍先生的第二故乡呢，不管是春夏秋冬，他都喜欢。我也是，喜欢这里的山、这里的泉、这里的人。

　　可是，我有我的烦恼。曾经，我是主人上下班出门的最爱，别看我的身躯很瘦小，却能够承担起主人幸福的笑声。听说我们是一个“自行车王国”呢。可是，现在我们大多已被主人抛弃，落脚在阴暗的角落。“自行车王国”也被一种满大街嗷嗷乱窜的大个家伙拽进了“汽车社会”。我已经被主人“冷落”了太久了，好久不能和小伙伴们玩耍了。

　　这两天我很高兴，因为主人突然想起了我，把我找出来擦得干干净净。然后，我们一起出门，奔赴主人的工作单位。一路上我太兴奋了，因为天好蓝啊，我已经好久没看见这样好的天气了，主人说这叫“APEC蓝”，太棒了。更让我开心的是，路上的汽车也少了很多，我和主人可以放心地飞奔啦！听主人说，这两天全市在进行汽车单双号限行，所以路上的车很少。果然，一路上我看见，路边原来到处停放的车辆现在也少了很多。

　　汽车限行了，又可以和主人一起上下班了。不过，听主人说，人们对限行有不一样的看法，有人觉得好，有人嫌不方便。而且，限行就是这几天，结束后咋样？会不会还是满大街小巷都是汽车的天下呢？我会再次被主人冷落吗？

      B 傲骄的历史

　　你知道为什么人们叫我们中国是“自行车王国”吗？因为我的小伙伴曾经有很多。

　　浩浩荡荡的自行车流掠过天安门广场，清脆的自行车铃声悠长回荡……这是意大利电影大师安东尼奥尼1972年纪录片《中国》里的经典片段。从那时起，“自行车王国”就成为西方人眼中典型的中国形象。有专家说，到了2012年，全国的自行车产量有8278万辆，占世界总产销量的约70%，居世界第一位呢。

　　主人说，再往前的那些年，我们更“吃香”。那时候，很多人需要工作一年多才能买一辆，听说还需要“凭票”才行，谁家里有自行车比现在有汽车感觉更“风光”。

　　听说济南原来也有很多自行车。有不少青岛网友说过“到大济南了……第一感觉自行车真多！”是的，青岛骑自行车的人不多，甚至可以说很少。听说那里的山路多，公交车也比较方便，所以自行车在青岛没多少市场。当然，有一个名字你可能熟悉—“大金鹿”，我的老前辈，嘿嘿。和青岛不一样，济南的路比较平，所以我的小伙伴特别多。

       C 骨感的现实

　　可是，不知从什么时候开始，我们从经济短缺时代的紧俏品，到曾经几乎人手一辆的生活必需品，沦落到如今渐渐淡出人们视野。我们会从这个主人身边消失吗？

　　和很多人一样，主人早就很少碰自行车了，公交、出租车，私家车……城市规模不断扩大，公共交通越来越发达，我们似乎变成了“鸡肋”。听说我们的代步功能之所以不断弱化，汽车的增长是其中的一个重要原因。到今年上半年，济南市的机动车数量超过了147万辆，而且还在以每年约20万辆的速度增长……

　　汽车社会了，路也越修越宽了，可那是为汽车修的，我们自行车的路却越来越窄。有的城市以提高道路效率为名，不断拓宽机动车道，压缩自行车道；有人主张“汽车体现工业文明，自行车流是落后象征”，要限制自行车发展，甚至论证“自行车比汽车更污染环境”；有的公共场所，汽车可以自由出入，自行车却禁止进入；汽车一步步侵蚀占领自行车道，不少人只能搬着自行车慢行，成了都市一怪。

　　我们的专用道越来越少了，非机动车道几乎默认成了临时停车场。为啥？汽车太多没有地方停呗。听说停车难已经成了个大问题，开车还会带来空气污染、交通拥堵，让城市也得上“现代城市病”，真不明白大家为啥还那么喜欢开车呢？

　　汽车在挤占了我们的空间的同时，也给我和主人出行带来了很多的安全隐患。好多时候我们只好走快车道，车辆行人混行的道路越来越多，很多车从我们后面高速驶来，呼啸而过，真是吓人啊。

　　有专家就说过，正是由于小汽车发展和机动车道拓宽挤压了自行车和步行交通的空间，对道路资源占用率低而又对环境几乎没有影响的自行车交通开始衰退。唉，为啥我们要受欺负啊？   
     D 汽车有啥好？

　　我承认，汽车是个伟大的发明，可以让人们的生活节奏快起来。可是，当汽车无限制增长，这个城市会怎样？

　　主人经常说，原来出门骑自行车现在开车，按说想去个什么地方，应该比当年快，可现实并不是这样。一上路就被堵住，还要一边呼吸着自己和别人的车排出的脏空气。有了汽车，真不知道是好事还是坏事。

　　不是我说坏话，其实汽车还真不怎么样，特别是在市区里面。除了可能导致城市拥堵、发生交通事故、造成人身伤害和财产损失，还要消耗大量的能源，排放的尾气会污染空气，听说还会造成全球气候变暖。还有，出门坐车也减少了人们步行或者骑自行车的锻炼机会，影响身体健康。

　　在很多人眼中，自行车只是代步工具，

       经济上宽裕一点的，

      基本都买私家车，很少有人把自行车当出行

　　限行结束了，好消息是主人决定继续带我上班。可是我却有点发愁：又要和那么多汽车“挤”在一起了。

　　我是多么盼望路上的汽车可以少一些，再少一些，不管限不限行。大家可以更多地坐公交车或者骑自行车上下班，我和小伙伴们就可以经常在一起了。

　　我经常想，如果路上的汽车少了，是不是原来他们挤占我们的路可以还给我们，让原有的自行车专用道宽一些，没有自行车专用道的路设上专用道，和汽车隔离开。我觉得，作为排放的首选。有些人甚至还在拿谁的汽车高档来攀比，真的很可笑。我听说，现在国外越是发达的国家，越是自行车消费大国。中国拥有自行车的绝对数量排名世界第一，但是在人均拥有自行车数量和骑车出行的比例上，却远远低于荷兰。荷兰王室全家和许多政府高官都是骑自行车的“带头人”，在海牙工作的政府内阁大臣或国会议员经常骑自行车上班。另外，自行车在老牌资本主义国家英国也是风光无限呢，这个昔日的工业巨无霸俨然已返璞归真，成为新的自行车王国。在英国，骑自行车不仅是一种方便快捷、绿色实用的交通工具，更是一种健康阳光的生活时尚。大家都觉得骑车很酷，并不会把骑自行车和人的贫富画等号。伦敦人早已默认自行车是这座城市最重要的交通工具，如果说公交优先已成全世界的共识，那么非机动车优先于机动车，自行车是优先中的优先，则是英国人的共识。

　　咱们国家“请吃饭不如请出汗”的风气也正在兴起，自行车消费群体已从过去蓝领为主向高端人群发展，健身、运动、休闲正逐渐占据自行车功能的上风。哈哈，我们的明天会很美好！

      E 我要我的路

　　污染最少的我们，应该得到更多人的喜爱，得到更好的呵护。

　　看看现在我们被欺负得无路可走，说实话，我真的不太喜欢。元代有位学者写了本《遂间堂记》，称“济南人敦厚、阔达多大节”，说的是济南从远古至今都是一个宽容、遵守规则和秩序的城市。我应该宽容汽车，只是他们也应该讲秩序，遵守规则，毕竟大家应该讲究公平正义。而且，有些“秩序”，包括限行，应该在每个人的心里。

我要我的路

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