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本帖最后由 面朝大海的骑者 于 2014-11-19 14:18 编辑
一直对开朗有些关注，但是，似乎开朗所有的整车，看起来都不太对胃口，可能是因为各自审美情趣的差异吧。 318发布了，看图片，被那打磨光滑的焊道和光亮亮的金属漆所吸引，而价钱，999元，光看工艺，就觉得值这个价了，11月，现货也有了，我就拍了个54的墨绿色，玩吧，也没想拿来干啥。 拿到手，还是比较震撼，那光滑的漆色，那过渡平滑的焊道和丝路架子放在一起，都不觉得逊色。 看到这里，各位可能要怀疑了，匪爷啥时候变成托了？嘿嘿，虽然我与开朗黄总有一面之缘，但是，这个架子是我真金白银的拍回来，其间还和客服砍价未果，999元一分不少。 匪爷不是托，从颜色说开吧，我见过的各色旅行车也不少了，除了那个NOMAD的明黄色比较扎眼，但那个定位是探险车，高调是优势。开朗的这个墨绿色，其实是一种很惹眼的带有荧光感的绿色，恐怕公路上的长途旅行，比较容易招贼。 好吧，再说说车架角度，前三角，与夏尔巴类似，只是头管稍短一些，后三角，接近LHT，后下叉比较长，整体视觉上，感觉比较合理，架子偏重一些，加上预留的线和已经压好的上下碗，3.04KG，前叉也偏重，1.3KG，我有些犹豫了，装成类似LHT和夏尔巴那样的弯把旅行车，恐怕不能发挥其优势。 好吧，物尽其用，我就装台穿越类的车，用2.2大宽胎，外翻的弯把，DH32-22的牙盘，用它来走一些土路，沉重和长轴距，就变成了优势，会有比较好的平稳感。 装完之后试车，跑了20公里，还是比较惊喜的，架子虽然重，刚性不错，发力比较好，虽然因为后下叉过长，导致有些拖沓感，但可以感觉到，相对于LHT来说，前三角是很硬朗的。因为是山地外胎，骑感不太好有比较客观的判断，有机会换了胎，再作尝试 最后不能不说的，一个我认为比较大的问题，就是下管内走线，下雨天的时候，雨水会顺着线管流下来，刹车的时候，线管都会有微小活动，不可能起到密封作用，那么雨水势必进入到下管中，然后，五通下面，并没有预留排水孔，这样一来，如果突遇一场暴雨，内部积水锈蚀的可能性会很大，这个希望引起厂家的关注，要不然，十年免费换新架子的愿望可能就成真了。
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