关于绕圈赛的11个Tips

       中国国内大部分的赛事都是绕圈和爬坡，绕圈赛又以城市绕圈为主，地形少起伏，强调阅读比赛能力。本文包含一些基本的战术策略思想和诀窍
       现在正是澳大利亚绕圈赛的高发期，各种各样的绕圈赛如火如荼。我们都喜欢读一些关于骑车的TIPS。希望今天的这些TIPS能够为你——一个经常参加绕圈训练和绕圈赛的车友一定帮助。

       本栏目是与澳大利亚国家公路系列赛（National Road Series）参赛车队CharterMason-GIANT车队合作完成的。Jono Lovelock先生讲授了一些关于车队在赛前准备，以及如何在绕圈赛中清晰阅读比赛的小提示。

别激动得太早
       比赛一开始的15分钟一定全是突突突，追追追，拼命攻击拼命跑。但实际上，赢下比赛的都是最后发力的。虽然从发令枪一响就全力以赴的感觉很爽，但这只会让你在终点线前的竞争力下降。
       那个周日上午的Glenvale绕圈赛就是个例子（墨尔本地区的车友应该知道这比赛）。Simon Clake（OGE车队）在场上看起来竞争力很低，有很多比他块头更大更强壮的冲刺手都参与了角逐。但他总能在合适的时间进行合适的动作。最好计算好时机做了一次强力的攻击。
      这需要足够多的耐心，尤其是当不断有车手突围，而你可能追不回去的时候。最好在比赛的最后三分之一再尝试突围，虽然不一定成功，但成功的喜悦是值得期待的。

进攻
       你耐心地等待比赛过半，然后尝试做一次或两次强攻，这是常用的策略。它的结果是要么你赢下来，要么连拼冲刺的资格都失去。不要从四五十个人后面发动进攻，也不要从最前排进攻。
       最好的位置是你前面还有10-15个人，这样当你冲到前排你已经起到很高的速度，而前排车手反应过来之后已经很难加速追上你。在拥有先机之后，你就有机会摆脱他们。

留意后方
      当你尝试进攻之后，留意后面发生了什么。如果你逃脱失败，后面还跟着50个人，那么就撇一下肘部，示意别人上来领骑。切忌在领先的位置晃到道路另一侧或者停脚，那意味着你为后面的车手做了一次完美的Lead-Out：最好的反突围跳台。

回到合适的位置
      你踩足油门试图突围，但一旦觉得难以成功，就立刻回到大集团，并保持在靠前的位置。
      许多人会在突围时消耗太多的体力。我建议你只保持短时间的全力突围，然后就降速到你能够高速巡航的区间，如果后方追近，就放弃突围，在他们追上来的时候贴到侧面，保持自己在前排的20名车手左右。如果你在突围的时候消耗太多，你可能会直接落到60名左右的位置，直到20分钟之后才回到前排——那时候比赛搞不好都结束了。
显然，“进攻失败后立刻回到集团前部”能够尽可能减少你的损失。

过弯
      守住你的行进线路，并随时注意你前轮的位置。在出弯的时候被甩开，然后加速去追是很糟的情况，这会把你的体力燃烧殆尽。观察两个相似车手的功率文件，一个在过弯时几乎不损失速度，而另一个必须重新加速，一个小时的平均功耗会差到20-30瓦特。如果你过弯处理不好，你就会白白浪费掉你宝贵的体力。
     此外，没有人会在过弯的时候给你让出线路，如果你想要在比赛中获得名次，你在过弯时就要更加拼命。
     尝试伏低姿势，把重心移向前轮以提高抓地力，并且顺畅地划过弯角。

保持间距
     在进弯的时候和前面的车手保持大约半个车轮的距离，最后再多踩半圈把脚踏放到正确位置，这样在出弯时，你可以拥有一个提前加速的优势。
     最糟糕的情况是你的前轮和前面车手的后轮重叠在一起，这样当过弯减速时你就要拼命防止撞到前面选手，导致你损失掉自己的位置。

不要挤占内线！
     不要随意向路边移动，导致后方车手必须减速，虽然这件事情本身比较有争议。因为在最顶级赛事中也不鲜见这样的事情。在终点前“无意阻挡”其他车队的车手是一个合法的战术。一般Lead-Out车手在向侧方退下的时候都会阻挡到其他车队的冲刺主将，这很难界定。
      如果我们只是业余玩玩，那么，不要骑得太“脏”，不要推挤内线，尤其是过弯的时候。因为业余俱乐部里大家都相互熟悉，如果你频繁挤占别人的线路，你会变得人缘糟糕。最后如果你掉队，或者遭遇问题，没有人会帮助你。

了解你的对手
      当你考虑是否要追击或组织一个突围集团，你必须考虑那个集团都是什么人组成的。其中有人曾经赢得过这类比赛吗？还有多远？多久了？我们什么时候得加速？
     有人说真正疯狂的行为是反复做同样的事情，却期待有不同的结果。日复一日，我们在世界各地看到很多的绕圈赛，车手们在差不多的时间进攻，差不多的时间被追回，然后就没有然后了。

想赢就别怕输
      你应该有过这种感觉，那个前方的集团已经拉开了10分钟了（虽然其中没人赢过比赛）。那些明星车手们却在大集团里慢悠悠地piano，完全不动弹。Oh Shit！那我得试着追上去不然我就没机会赢了，GOGOGO！
       最后的结果是，那些明星车手跟着你，在最后追上逃脱集团，然后把你超掉再次拿下冠军，而你只是个Lead-Out或者跳台的角色。
      不要忘记，要赢你就得冒输的风险。当你决定不再做那个领头追击的傻瓜，你赢比赛的机会可能不大。但如果其他的车手都知道你会去追兔子，那你是一点赢的机会都没有。因为他们总会等着你先攻击。看看Simon Gerrans的例子。

利用中立圈
     不要忘记合法中立圈的存在，如果你狂追大集团10分钟而追不上，你就会崩溃，在合适的时机出一点小小的故障，赢得一次中立圈的机会，会帮助你恢复一下状态。

冲刺
      通常情况下，在最后一弯领先的车手能够赢得比赛，大多数比赛的最后一弯离终点线200-300米，如果在那个弯道你的位置不好，你就赢不了冲刺。
     像Shannon Johnson（CharterMason-GIANT车队）、Jono Cantwell（Drapac车队）和Anthony Giacoppo（Avanti车队）之类的强力冲刺手都会在最后的冲刺决胜中抢占有利地形。在出弯时最好的位置由最后一弯的位置决定。

      研究赛道，调整状态，尝试获得好成绩吧！

作者介绍：
      Jonathan ‘Jono’ Lovelock有丰富的澳洲国内比赛和欧洲赛场经验。由于膝伤退役后，现任职于CharterMason公司。
     本文出自CyclingTips，地址http://cyclingtips.com.au/2014/11/11-tips-to-make-you-a-better-crit-racer/，有删节。
     翻译：摸发虱痒

实用

说的很好，比赛很有用。。。