外媒观点：2014年国际公路车坛十大低潮

       在此前Cyclingtips编辑Matt de Neef为大家总结了2014年国际公路自行车坛的十大亮点（点击查看）。看完光彩的时刻，我们现在看看国际公路车坛较令人失望和伤感的一面，一起来看看2014年10大低潮，以下排名依然不分先后。

1、弗鲁姆和康塔多环法退赛
       在今年环法赛事宣传中，赛事大力渲染克里斯·弗鲁姆和阿尔伯托·康塔多两位环法冠军的对决，而尼巴利只被视为两位大热门最大的挑战者。这看来将会是一场好戏。
        好戏还没有上演，就出现了波折。在第五赛段总，克里斯·弗鲁姆摔车两次，然后退出了比赛。再5个赛段过后，阿尔伯头·康塔多在下坡中摔车了。尽管康塔多试图重新上路， 但是腿伤还是让西班牙人退出了比赛。
尼巴利赢得了康塔多退赛赛段的冠军，这也是他个人本届环法第二个赛段胜利（在本届环法，他一共赢得了4个赛段冠军），而在总成绩上重回领先的宝座。来到这一刻，他几乎肯定可以赢得环法的冠军，除非他也出现摔车的意外。对很多观众来说，他们对第二阶段的赛事已经失去了兴趣。
        在高山赛段看不到尼巴利、弗鲁姆和康塔多的对决是非常令人失望的。而尼巴利首个环法冠军的价值也受到质疑，有人暗讽这次夺冠多多少少是因为弗鲁姆和康塔多的退赛。当然，尼巴利在最后很轻松获得了胜利。以他的这样的状态，就算弗鲁姆和康塔多也是很难去击败他。

2、阿斯塔纳车队连续的药检问题
       尼巴利赢得环法赛事是阿斯塔纳车队今年最大的成就，但是在下半年，车队则被连串的药检问题所困扰。
首先在今年的9月，瓦连京·伊格林斯基（Valentin Iglinskiy）在环荷比卢赛中被检出对EPO药检呈现阳性，随机被踢出车队。一个月之后，他更为出名的哥哥马克西姆也在EPO药检栽了跟头被禁赛。而车队也根据MPCC（可信自行车运动）规定，需要被禁赛8天。
       但是，正如事前所料，阿斯塔纳车队要求开B瓶检验，这样他们可以延迟禁赛的时间，使得车队还能参加两场重大赛事——环伦巴第和环阿拉木图赛。
       又如正如所料，车队结束了这两场赛事后又决定了不开B瓶，因此他们只在环北京被禁赛。
       在2014年第三位被查出兴奋剂呈阳性的车手是其车队的实习生Ilya Davidenok，连串问题也促使UCI重新审核阿斯塔纳世巡赛的牌照。
       对于某些人来说，阿斯塔纳的禁药事件还有点惊讶，但其总经理Alexander Vinokourov在其职业生涯上也发生过禁药问题。更糟糕的是，这些事件也很可能掩盖掉尼巴利、阿鲁以及其他队员在这个赛季中创造的伟大胜利。他们这些伟大的表现也将被其他人所质疑。

3、女子环意赛上，RABO-LIV车队阻挡Mara Abbott
        在女子环意第9赛段也是最后的赛段，Robobank-Liv车队在领先集团中至少拥有3个车手在前面，并领骑集团冲击最后的爬坡。当乐透车队的Emma Pooley突围单飞拿走她第三个赛段的车队冠军时，Robo-Liv车队的姑娘则选择严守去年的总冠军和爬坡王Mara Abbot（United Healthcare车队）。
      尽管Robo-Liv的车手的目的很明显是为了让Marianne Vos保持其领先位置，她们利用其人数的优势协防Mara Abbott，甚至有时把Mara逼到路边，完全没有机会逃脱。以下视频截图可以让大家更直观看到当时的情况。
      最后，Marianne赢得了女子环意的冠军，但是这次事件对于Vos的总冠军没有实际关系——Mara Abbot似乎就没有去年状态出色。不管你对于Robo-Liv车手的表现怎样看，但这绝对不是值得嘉奖的表现，同时这也不是伟大的运动员精神所提倡的。

       从视频截图中可看到每当Mara Abbot想发动进攻，Robo-Liv三位车手就会马上做出包围，将Mara围堵，甚至一度把她逼近围栏。
4、小施莱克退役
       自从在2012年安迪·施莱克（Andy Schleck）在2012年环多菲内的比赛中盆骨骨折之后，这位2010年环法冠军的状态再也回不了从前。自从那次摔车以后，他再也不能赢得一场比赛的冠军。而当他今年在环法再次摔车退出比赛以后，这或多或少是小施莱克的职业生涯的终结点。
       他忍受的膝伤远比自己开始想象中的严重，这也促使这位29岁的巨星在10月宣布从这项运动中退役。
       对于这位过去十年最令人振奋的爬坡手之一来说，这是一个悲伤的结局。在过去的一年，小施莱克成为了很多自行车笑话的素材，甚至一些批评过于严重的对他的个人也产生影响。希望大家在日后多记住他的成就，而不是在职业生涯最后的那几年。

5、克罗伊齐格的陨落
      时间回到六月，捷克车手罗南·克罗伊齐格（Roman Kreuziger）和他的车队京科夫-盛宝银行称克罗伊齐格正在接受生物护照调查，主要因为他在2011-2012年在阿斯塔纳车队期间，生物护照出现众多疑点。
      克罗伊齐格退出了盛宝银行车队环法阵容后受到了UCI临时禁赛。克罗伊齐格向体育仲裁法庭提出上诉，希望能在环西之前能够复出。但是这个上诉最终是不成功的。
     在9月底，捷克奥委会为克罗伊齐格澄清，称他没有犯下过错，他可以在10月重新回到赛场上。
这个案件还在继续当中。UCI和国际反兴奋剂组织对于捷克奥委会的决定提出了质疑，并且试图延长禁赛期限。
     整个故事最麻烦的一面是事实上国家运动联合会和委员会可以对他们自己的运动员作出裁定。克罗伊齐格这一事件能否搞清楚，将会成为解决这问题的催化剂，因此这一事件还有待观察。

6、死亡和严重的受伤萦绕着各项赛事
      对于自行车一个悲惨的实际现实是，车手会摔车，偶尔可能发生严重的伤害，甚至是死亡。谢天谢地，你在比赛上很少看到运动员、裁判员和其他比赛相关人员因意外而去世。不过悲伤的是，我们在今年自行车赛上看到几个这样的意外，有些受伤还颇为严重。
      《米兰体育报》的摩托车驾驶员Koen Hadens在列日-巴通-列日赛中被货车撞倒后伤情危急。而在环弗兰德斯赛上，一位女车迷被撞后处于昏迷状态。还有另一恐怖的一幕是一位警察在环意中被一摩托摄影师撞倒，这也使得他处于昏迷的状态。我们没有办法得知这3位伤者是否可以完全康复，但我们当然希望他们已经痊愈。
      在赛季早一些时段，IAM车队车手Kristof Goddaert在训练中遇上了交通以外，他在横穿铁路的时候被一辆公车撞倒身亡。还有一名西班牙市民联防队的成员在环西第16赛段，为车手勘察路况确保道路安全的时候丧失了生命。他当时驾驶的摩托车失控，装在了护栏上。
      而最近，一名叫John Njoroge Muya的肯亚车手在菲律宾环马他布凯赛中去世。希望在2015年赛季能减少这样的事件发生，理想情况是可以把这些意外减少到零。

年仅28岁的Kristof Goddaert英年早逝

7、阿隆索的“遥遥无期车队”
      这是2014年最大的没有实际进展的故事。这个传言最初从去年传起来，当时传出F1明星费尔南多·阿隆索要买巴克斯电信车队解散后空出来的世界巡回赛牌照。尽管阿隆索的媒体团队确认阿隆索已经就关于购买拍照达成了初步协议，但这事情却从来没有开花结果，这就是整个故事的全部。
     一堆车手都曾被报道过与“阿隆索车队”有接触——其中包括了京科夫-盛宝车队重要的新成员彼得·萨根，但最终也是什么都没有发生。牌照从来没有申请过，赞助商的协议也落空，最终这个能让更多车手受雇的机会也没有发生。

8、迪亚戈·乌利西柳丁氨醇药检呈阳性
       迪亚戈·乌利西（Diego Ulissi）今年开始的状态非常好，在环南澳赛第二赛段拿到胜利并且在总成绩榜上位居第三，随后在环意赛场又拿到了两个赛段冠军。但在六月，因为在意大利人的身体中检测到身体柳丁氨醇的含量为允许水平的两倍，乌利西也是被车队禁止参赛。
      乌利西在一早就向权威机构汇报他将会在环意期间使用治疗哮喘的药物沙丁胺醇，但在最后药检检测到的总量却远比正常治疗哮喘病的量要高。
      乌利西在九月复出参加了一场单日赛，乌利西的律师认为没有什么可以阻止乌利西参赛。但在这场比赛过后，UCI要求瑞士自行车协会（乌利西居住在瑞士）召开纪律处分程序，乌利西也因此再度被停赛。
       这个案件还在继续，但目前情况对于乌利西并不有利。

9、环意斯泰尔维奥山赛段的争议
       在环意第六赛段，线路设定车手要挑战意大利两个最具传奇色彩的爬坡：加维亚山和斯泰尔维奥山。当车手骑上斯泰尔维奥山的时候，下起了大雪。而根据几个信息源（包括环意的官方Twitter），当时的下坡是被取消的，以确保车手的安全。
       但只有几个车手得知这消息，而还有一些车手在下坡前停下来去那骑行夹克衫保暖，这其中包括卡德尔·埃文斯。而另外还有一个小集团突围骑在了前面，这其中包括了奈落·昆塔纳、莱德·海斯达尔和皮埃尔·罗南。三人在当天开始最后爬坡的时候，已经甩开了后面的集团（包括当时GC领先者乌兰），而昆塔纳赢得该赛段的冠军。
      令人困惑的是，究竟斯泰尔维奥山的下坡段是否被取消。但争论还没有结束，这个争议影响到赛段奖金的分配（昆塔纳赛段过后也取得总成绩榜的领先）。不过，这个争议没有影响到最后总冠军的归属，因为昆塔纳在最后一周无可争议的表现已经证明了他是比赛中最强的车手，获得总冠军头衔也是实至名归。

10、环意赛场上热情粉丝好心做坏事
       每一年的大环赛，我们都看到很多热心的粉丝在高山赛段与车手超近距离接触。但在今年的环意赛场，我们看到一位特殊的粉丝，甚至可以说他的行为影响了比赛的结果。
      在第20赛段高耸的宗克山最后爬坡中，迈克尔·罗杰斯和巴迪亚尼车手Bongiorno在早前20人集团成功逃离，取得领先。一位过度热心的车迷想助推Bongiorno一把，但是当时Bongiorno紧跟在罗杰斯后面，Bongirono为了避免撞上了罗杰斯而捏了刹车。这差一点的意外让Bongiorno损失了几秒的时间，而他最后也再也追不上罗杰斯。罗杰斯赢得了这个赛段的冠军。
     如果没有这件事情发生，Bongiorno能否继续紧跟罗杰斯或者赢得赛段冠军依然是议论纷纷。或者说罗杰斯是两人中实力更强的一个，但通过这个丑陋的事件，很希望提醒车迷一定要给车手留有足够的空间。

车迷好心出手做坏事

出处：CYCLINGTIPS
作者：Matthew DeLorme