空气阻力（Ｚ）

　　车子向前进,必须借助于一定的力量。运动员每踏蹬一的力量，叫前进力，也叫向前
推力。前进力与用力、传动比、曲柄（即中轴到脚蹬的连杆）长以Y代表前进力，q代表
踏蹬力量，I代表曲柄长度，D代表传动比，它们之间的关系用公式表示则为：
Y＝Q×I/D
前进力（Y）与踏蹬力量（q），曲柄长度（I）成正比,与传动系数（D）则成反比。例如
：传动系数为94．5，曲柄长度为7英时，踏蹬力量为25公斤，前进力则为：
Y=Q×I/D=25×7/94.5=1.85公斤
　　人们骑着自行车向前进时，即使在无风天也会感到有风从耳边飞过，速度越快人感
觉到的风力越大，阻碍前进的效果越朗显。因为人们不是在真空中骑行，而是四周始终
被空气包围着。从物理学观点来讲。人骑车行进时，人和车给前方空气以挤压力，而空
气给人和车以反作用力，即空气阻力。经过测量，风速在40公里/时的情况下，垂直于风
向每平方米面积受到的压力为11公斤。不论风速40公里／时或是以每小时40公里的速度
骑行时，它们垂直于风向的每平方米面积上所受到的空气压力都是11公斤。自行车运动
员在训练和比赛中，都会感到在前面领骑要比在后面跟随别人费力气、在前面领骑者，
首先突破空气的包围，身后局部压力减低，高压空气向低压处流动，产生气体涡流，涡
流向前运动产生一定的冲击力，跟随在后面骑车的人可借助涡流向前的冲击力前进就能
省力气。而且跟随领骑者越近越省力。领骑者骑行速度越快，涡流何前冲击的力量就越
大，跟随者合理地借甩涡流的冲击力。就可以相对地减少自己的体力消耗，保存实力，
赢得胜利。因此，在平时训练中应注意辨别风速、风向及尾随技术的训练.
　　　　　　　　　
　　人们骑车向前进时，必须突破空气阻力，这就需要力量。不同风级所产生的风速，
和垂直风向每平方米所受到的压力均不相同，只有克服这些因素，车子才能向前行驶。
如：无风骑行时受风面积为0；5平方米，自行车前进速度为每小时40公里，空气对人们
的压力为5．5公斤。因此，人们必须用大于5．5公斤的前进力才能使车子前进。当运动
员以自己全部体重在踏蹬点上，那么所产生的前进力是多大呢（暂不计算车子磨擦部分
所消耗的力量）？例如：一运动员体重70公斤，自行车曲柄长度7时，速比为94.5，所产
生的前进力是：
Y=Q×I/D=70×7/94.5=5.19公斤
前进力是5.19公斤，遇到六级风的阻力是0.5平方米为5.5公斤， 运动员使用全部力量车
子前讲力才右5.19公斤/0.5平方米 仍小于六级风的阻力。所以，在六级风的情况下运用
94.5的 传动系数的运动员是很难骑车前进的。就必须改变传动系数。
风级表 风级 风名 风速 在垂直于风向的每平方米上所受到的压力(公斤)
米/秒 公里/时
1 软风 1 4 0.1
2 轻风 2.5 9 0.5
3 微风 4.5 16 2
4 和风 6.5 23 4
5 清风 8.5 31 6
6 强风 11 40 11
7 疾风
14 50 17
8 大风 17 60 25
9 烈风 20 72 36
10 狂风 23 84 47
11 暴风 27 97 64
12 飓风 29以上 105以上 74以上

[ 本帖最后由 海盗 于 2007-7-8 11:28 编辑 ]

流线型哦。。。。。

我自己顶