我看《上海火车站关于禁止自行车入站的规定》

元旦第一天刚起床，打开手机，首先就是元旦前夜外滩踩踏事件的震惊消息，接着就看到上海火车站关于禁止携带自行车的规定，从2015年1月5日开始执行。

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这张照片立即在我们几个群里炸开了锅，所有人都感到不理解甚至愤怒。我向来不惮以最坏的恶意来推测中国人，一定是有几个其他乘客看到了若干灰头土脸的骑友，然后向火车站管理部门进行了投诉，领导们脑袋一拍，于是出来了这个规定。“我不让你们上车，总不会有乘客投诉我们铁路部门了吧。”


这种事情我们实在是见多了，某次经过某高速服务区，某国字号加油站，整齐的制服，一尘不染的加油设施。我们下车要去该加油站的卫生间，一直坐在卫生间门口的清洁大妈拦住了我们，“这个厕所不能用”，我们说既然写着公共卫生间，为什么不给我们人民群众使用？大妈开始一直说不能用就是不能用，最后终于说出了实情：多一个人上卫生间就意味着她要多打扫一次，不然领导看见了会扣钱，干脆把卫生间锁起来，谁也不能用。


没错，我们就是上海火车站通告里所描述的不文明乘客。别人周末假期在家里刷微信逛淘宝，我却选择大老远跑到外地骑车。上海没有山，我们就带着自行车跑去德清爬莫干山、到无锡爬惠山、到杭州爬径山。惠山爬坡一趟来回12公里，三组无氧再加两组放松，回到宾馆腿都不起来。有时比赛来了，一骑就是三四百公里，连续十几个小时，吃东西喝水都在自行车上，下车小便一下都留意后边人别把自己超了。我还曾骑过从上海到黄山的自行车比赛，下午3点出发，整整一夜没有睡觉，凌晨1点钟爬上黑漆漆的山顶，身上的骑行服早已被汗水浸湿过好多次，马上就是连续十几公里的下坡，立即把一身环卫工人穿的反光马甲穿上身上往下冲，寒风吹身上像刀子一样，一会手就冻僵了。中间荆州公路没有路灯，很多路段旁边就是没有护栏的悬崖，稍不小心连人带车翻下去可能性很大。到达目的地，码表显示一共骑了410公里，领了那块金属完赛牌，找宾馆睡了三四个小时，然后再坐大巴回去，到上海时已经晚上11点多了。



在旁人看来，我们这群人的确也是不可理喻，花那么多钱买自行车，每次累得像一只狗一样出去训练，为什么不老老实实攒钱买房买车娶老婆？有那么多时间在家睡会懒觉，聊会儿QQ微信不比你瞎折腾好？花出去那么多，也从来没有看到你比赛拿奖金？侬脑子瓦特啦！


对于这种看法，简直无法反驳。但根源就是我们中国人的家长思维，以“我这是为你好”为借口约束限制别人和自己不一致的选择和爱好。再加上很多无脑跟风的冷言冷语旁边者，什么骑行川藏线四大俗啦，搭车环游中国一定是女孩陪司机睡觉啦。正如我刚才所说，“我向来也是不惮以最坏的恶意来推测中国人”。我们中国的文化就是漠视公共利益，而对旁边的亲戚朋友过分热情。这也能解释我们内心深处的家长思维和对陌生人的冷嘲热讽。


我在上海呆了快5年了，终于发现上海这边的家长思维真是被无限放大，女孩子从小学中学到大学全部被父母包办了，不准早恋、不准夜不归宿，周末必须回家吃饭，小学好好读书是为了读一个好的中学，中学好好读书是为了读一个好的大学，读大学就要读一个好专业毕业找一份好工作。终于大学毕业了找到一份不错的工作，年龄也差不多了，赶快找一个好男人结婚。难就难在这点，之前的所有步骤都可以通过努力来实现，找一个理想的男人来结婚可真是太难了。我第一次在人民公园看到父母把子女资料照片像摆地摊一样，我真是震！惊！了！


我要再讲一个故事，在我小时候，从某一年开始针对农村的“平坟运动”如火如荼，村干部指使着推土机挖掘机把一个个土丘坟墓推平，强制农民在上面耕种，并且规定延续了几千年的土葬非法，必须把死人拉到火葬场进行火化。我那时还小，虽没有见过，但却听说过把死人棺材都掀翻，里面腐烂的骨头和寿衣被扯了出来，哭天抢地的子子孙孙被村干部们死死按在地上。


然而土葬却是汉族人已经深入灵魂祭奠祖先的方式，第二年，这些被推平的土丘被再次堆起来，农民宁愿少收一点粮食宁愿被政府罚款也要把祖先的坟墓标记出来。


政府的理由是我们耕地面积本来就少，死一个人就挖一个坟，就意味着可耕种土地少了10平方米，这世世代代岂不是一分耕地也没有了。但事实是，中华民族已经繁衍生息了几千年，这么多年死了多少人，但我们的坟墓还是那么多，我们大家不是也没有饿死吗？老百姓比官员要聪明得多， 一般超过四代的祖先基本就不管了，自己就主动平掉了，死人总不能跟活人抢饭吃吧。


然而政府既然政策文件都颁布下来了，总得执行，于是现在在农村地区出现了一种奇怪的现象：死人先火葬，交一笔费用给火葬场，然后拿回来一盒骨灰，之后再按旧习俗挖坟造棺材埋葬。一切照旧，死人的寿衣鞋子依然准备，火化前还要请入殓师化妆，只不过多了一道火葬费用。因为反对声音太强烈，政府现在对土葬只能睁一只眼闭一只眼。


话题转回来，上海铁路部门这种一刀切的行政干预手段不能不说是一种官僚作为。也许某次骑友的自行车照片被人拍下来，照片里自行车脏得不像话，似乎把火车本来就不宽的通道也占了。但真实情况是怎么样的呢？


我带自行车出去很多次，如果是我自己单独骑车的话，那我一定会是当天那个时间段惟一的带自行车的人，因为目前大家对骑行存在很多误区，骑行者被当作异类。我每次都尽量让自己低调一点才能避免被人围观。即使是放火车上，我也不是随随便便就往火车上一扔。我这辆自行车可是将近3万块钱啊，开玩笑，脏得不像话？我就差抱着自行车睡觉了。即使是有比赛，我们从来都是包大巴车，把所有自行车放大巴车下面，或者跟着自驾的朋友。大家都坐火车这么多年了，有几次见过别人带自行车上火车的？我觉得一定不多。


公告里所说的“影响旅客列车辆通行、容易污损铁路车辆、影响站车环境秩序的物品”，这一系列的官方说辞有经过调研吗？到底一辆列车上千名乘客会有几个人带自行车上去？容易污损铁路车辆，那我认为火车车厢里吃泡面比带自行车更得禁，那个气味，哎呦，我滴妈呀！影响站车环境秩序？我衣服不干净算不算影响站车形象，春运坐过K字硬座车厢的朋友可以自己问下自己，这车厢里还有一点人的尊严吗？


习总书记上台以后出来的一些政策深受我们这些爱运动的朋友欢迎，比如说取消赛事行政审批，再加上这两年国内马拉松运动的火热势头，我们常觉得春天就要来了。现在这个规定下来，犹如忽然下了一场冰雹，“冷冷的冰雪在脸上胡乱地拍，暖暖的眼泪跟雨水混成一块”。国内的运动场地对自行车简直就是折磨，国外许多发达国家在提倡少开车多骑车，他们在城市里造了很多自行车道，而国内几乎没有看到。对于自行车爱好者而言，城市几乎就是地狱，车辆多、路堵、空气污染、横冲直撞的电动车还有无视任何交通规则的行人，即使对于整个国家的自行车运动来说，虽然我们有十几亿人，可直到2014年才有第一个中国人参加自行车顶级赛事环法，而这已经是第101届环法自行车比赛了。我们还经常看到由于场地限制，一些自行车专业队都铤而走险到高速路上训练（民曝自行车队在玉江高速训练 玉溪交警回应是违法行为：http://news.kunming.cn/society/content/2013-03/20/content_3240544.htm）。我们不禁要问，为什么骑行者在中国这么不受欢迎？政府说好的绿色出行、节能减排呢？

以前每次带自行车上火车时，有的安检员当作没有看见，我很感谢他们，因为他们知道我们在火车上都是最安分守己的那一群人，不会做不文明的行为。有的安检员会提醒我把前轮拆掉，我也理解他们，这是对自己本份工作的敬业；还有的安检员主动帮忙帮你拿包扶车，我简直要感谢涕零了，每个人都有难的时候，伸出一把手就能温暖一颗心。



上海火车站开了一个很不好的头，上海铁路局作为全国最大的铁路局之一实施的这条禁自行车上火车的规定相信会被其他地方火车站效仿，这样即使我们想侥幸骑车到外地，然后外地再坐火车到上海的想法也难以实现。带自行车车上火车，就是要把你扼杀在摇篮里。



退回一步来说，上有政策下有对策，不让带自行车，我把自行车拆开装包里总可以了吧？总不至于不让我带行李吧？上了车我两个轮子再装上去也就是一两分钟的事。我还是进出自如。那这样的话，发这个政策意义何在呢？铁路部门只不过是让死人在火化炉里燃烧一次，结果还是要埋回土里。


1月2日，中国骑友网在微信公众号里做了一个大家对火车站禁止携带自行车规定的投票，结果显示投票共5000多人参加，投“支持政府的规定，表示理解”只占5%。
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因此我们希望上海铁路部门重新审视这条法则，给自行车爱好者多一份包容和理解。社会越发展，必然越往节能减排、提倡运动健康的文明社会发展。



对于广大没有接触过自行车（注意不是永久凤凰这种通勤车）的朋友，也请多一些宽容和理解，现在你觉得吃一顿好吃的、睡半天懒觉很幸福，有一天你发现自己长成一个令人讨厌的死胖子，高血压高血脂高血糖发生在自己身上，你也许会有一天出去跑步或者骑自行车的。等那时候你发现火车不能带自行车的规定，你会不会为当初自己的无知感到后悔呢？


换言之，我们政府的逻辑不单单发生在铁路局上，我们的广电总局喜欢让大家看到“洁本”的电影电视活动，所以我们要去看大头贴的《武媚娘》，我们看不到精彩的美剧，我们若干年后才发现泰坦尼克号露丝原来身体这么美。我们不能使用Fackbook、Google和Instagram，我们就像是这个星球上的孤岛一样，盲目且自以为是，即使再自嘲，这种被隔离的滋味也不好受。


再次希望铁路部门能重新思考对于自行车的态度。


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（以下是网络言论，出处不明，不代表本人意见）
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