初探自行车王国

首先自我介绍下，小弟海盗，绍兴的车友（很久以前的车友应该还认识几个），现在荷兰l读书。

前面还是废话，下面进入主题。

先解释名词，国王还没退位，所以是王国，再者，这个国家的自行车比人多，因此“自行车王国”称号一点不过分。
先发图，然后我对每张照片一一进行解释

这个是自行车专用道，和机动车道没有隔离装置，但两种车道的材料不同，因此不用隔离栏也能提醒司机和骑车者。
这张照片拍的时候路上有薄冰，在自行车道上骑车却基本没有没有任何打滑的感觉，包括刹车。

这两张照片是非主干道路的照片，车辆也少很多，主要用于自行车，同时路的材料基本都是砖石路，上面覆盖特殊材料用于防滑。有人会问，砖石路开车不震么？答：故意这么设计的，砖石路还有一个功能，就是减速，因为周边都是住宅区，用颠簸的方式让机动车减速，很好的限速功能

我对这个国家的感受就是：务实。私自认为，也有多种原因造成；一方面本身这个民族比较务实，不玩虚的；其次是老牌资本主义国家了，大家都是有钱人装逼给谁看？再者巨富早移民去瑞士这些国家，或者在乡下的庄园里修炼属于不沾人间烟火的那种，因此在市区的几乎没有贫富差距（除了我等屌丝）。当然最后一个原因，这边开车太贵，据说去年底每升汽油要7元rmb（快赶上咱们国家的水平了，谁让他们不是产油国呢），加上停车贵，当然市区道路小不适合开车，因此当局多支持自行车产业。
图是学校的一个停车场，都是学生的自行车，不过丢车就自己负责

第二张照片是当地的一家餐厅，设立在河道内（以前是码头，然后填海造陆后，这边离海岸线远了，码头就废了，于是仓库改做餐厅），每次汛期来了之后就关上门，水退了后开门照样营业，下面的大平台是可以停车的，因为这边自行车盗窃也是比较严重的。

当然，也不是所有道路上都划分自行车道和机动车道。比如这条道，原因很简单，前面是火车的岔路口，据说当地选民不同意这边划分自行车道，于是你懂得

至于自行车带上火车的事，我会在下节具体阐述。

重头戏来了

这边道路分3种，机动车道，非机动车道，人行道（国内也这么分），但是在过马路的时候就有区别了。这边横穿机动车道时，红色道的是自行车道，另一条是人行道。

在这边，1，机动车是无条件避让行人，每次我要过马路，小轿车都是远远的主动停下让我走，只有一次，一辆救护车是按了喇叭催我快点过马路，我都不好意思了。
2，行人避让自行车。（这点包括我也没法理解），据说官方的解释是：自行车不长眼。过岔路口的时候，行人是需要主动按信号灯后，信号灯才会安排给行人一定时间通行，然旁边自行车道，却雷打不动的总有时间能通行。
3，几乎所有自行车能到的地方，都有自行车专用停车架，非常奇特，就连路边孤零零的花店边上也有俩架子可以停车。

上面是自行车的权利，但这边对自行车也相当有要求，比如自行车转弯的时候必须伸手示意，其次自行车必须有前车灯和后车灯，会亮的那种，不然被警察逮到就是50欧的罚款（不过人家警察没啥积极性）。



下面的图片里，红色的道是自行车道，边上的是人行横道

有人问我这边空气适合骑车么？我只能这么回答：上一次空气污染超过40，就有人在市政厅示威了（人家的市政厅就三个西湖苏小小墓那么大，被几百号人一围后果可想而知），据说还有很多人声援。

当然图片上很多乌云，各位要是想心里平衡的话，也可以当成雾霾来看待。

本土没有像样的汽车品牌，（世爵忽略不计，全球不过100辆），旁边挨着德国这一超级汽车大国，搞得街上连出租车都是奔驰宝马奥迪，因此也只能发展自行车。

也因为大力发展自行车的原因，火车上基本每列城际列车上都有半截车厢用来固定自行车，图片下次一起补上（脑补下，半截车厢能装几辆单车），至于费用我还没问过。
今天晚上我在火车站，到阿姆去的火车一共两节，其中一节满员，另一节装自行车的空的。

当然上面说的是国内的列车，基本等于国内的地铁轻轨，因为开太快了显得这国家太小了。至于国际列车，去法国的列车大多是大力士高速列车，至于有没有自行车专用车厢不得而知，但有一点可以肯定自行车可以带上火车。

好了，暂时只了解这么点，至于其他的等看了他们自行车上火车的规则，再说

补充一句，学校一万多人，教学区加起来可容纳3000辆自行车。住的地方比较分散，并不集中在学校内部。可见他们对自行车的重视