骑车的基本技巧

一般休閒路線大概只要會騎腳踏車就可以勝任，但是離要把登山車騎到山林原野間還有一段差距，必須經過循序漸進的練習與適應才可以，以下是一些基本技巧。

1.「玩」你的車
最快讓你習慣單車並養成良好平衡感的方法不是把它騎得飛快，相反的，越慢越好。找一片空曠地，試著慢慢騎，練習平衡單車（如果你可以靜止單車並保持平衡那最好），並試著站起來騎、前後左右改變你的重心；把玩變速器、煞車，直到你可以確定每一個操作所導致的後果，試著體會前後煞車的不同特性；如果都沒有問題，再找一片空曠但有障礙如石塊或凹凸不平的地方，就好像小孩子學騎車一樣去玩它，慢慢地體會閃避障礙物及過障礙物的感覺。

2.變速
為因應不同騎士的體能與複雜的地形、路況，登山車的發展由5速、10速、到現在主流的27速（3×9），就是要讓我們利用變速來克服各種地形、路況，一如汽機車的換檔。
避免對角配位
避免前大齒盤（最右）配後面幾片大齒（最左）；或前小（最左）配後小（最右），對齒盤或鍊條損傷都較大。
避免大對大或小對小配位

3.提早變速
當您覺得踩不動車子時才想要變速，可能會因鍊條受力太大而使得變速器無法動作，遇到上坡地形應該提早變速（將前齒盤由大變小或後齒盤由小變大），才能騎乘順暢又不損傷相關變速元件。
變速時倒踩踏板或前後變速器同時動作可能會有掉鍊的情形發生。
要重齒數起步，停車前先退回較輕的齒數，可降低後花鼓和齒盤的損耗。

4.上下坡騎乘
一般路況騎乘相信大多數人都沒有什麼問題，遇到上下坡時就需要一點騎乘技巧。
上坡
上坡除了要提早變速，爬陡坡還必須將身體重心向前移、彎身降低騎乘的角度，因為低齒數的高扭力常使得前輪浮起而喪失平衡，必要時可加裝牛角可使爬坡更順手；衝刺或攻短坡時可以站起來騎。
下坡
遇下坡則必須將身體重心向後移（如果是長下坡路段，可事先將坐墊降低），用眼睛餘光先觀察要走的路線，控制前後煞車的力道，切記勿於高速時急拉前煞車，這會讓你人仰馬翻。
上坡時屁股前移、身體向前傾
站起來騎以身體重量加全身的力量來增加輸出力道。
下陡坡必要時屁股向後移離開坐墊，將重心放越後面越好。

5.煞車
前後煞車中，前輪的制動力較強，但前輪一鎖死就容易失去控制，尤其是過彎的時候；後輪制動力較弱，但鎖死影響平衡並不大，仍在可控制之中，甚至可以利用來過彎，即是「控制性甩尾」過彎，不過這是進階技巧，先不討論。
因為前後煞車的不同特性，所以要弄清楚哪一隻手控制哪一個煞車，使其變成反射動作。基本上，緊急煞車可前後一起拉；高速或過彎時切記勿強拉前煞車。

6.過彎
騎單車過彎必須特別注意的一點是，因為踏板運轉到下方時已經很接近地面，如果加上轉彎時的傾斜，會有擦撞地面而發生意外的情形發生，所以下坡過彎時停止踩動並把過彎的那一邊踏板轉至上方，身體並配合向內側傾。
下坡高速過彎必要時也可以伸出平衡腳，內側的腳離開踏板彎曲伸出，可以幫助平衡重心，如側滑時也可以支撐身體免於倒地。

7.爬坡時檔位放輕
和同伴一起出去騎車，爬坡時用比領先者更輕的檔位（踩踏迴轉速比他高），雖然不會比他快但會比他輕鬆，如果自己不是團體裡面體力較好者，如此可以使自己免於因為想跟上團體而累壞。

8.兔跳（Bunny Jump）
這是登山車越過障礙的一個基本技巧。
基本兔跳：剛開始速度不要太快，遇到高起的人行道或橫陳在路中的樹幹，調整進車角度使其盡量和障礙物垂直，雙腳一前一後平踏在踏板上、身體離開坐墊並向前傾，前輪快到障礙物之前身體猛然向後仰並以手拉起車把，好像彈簧的作用把前輪舉過障礙物，前輪一過其實就沒什麼問題了，後輪可以讓它順著過去就可以，身體仍然離開坐墊以雙腳承受後輪的撞擊力。

進階兔跳：完整的兔跳最難的地方是讓後輪也跟著躍過並以後輪先著地，動作有先後但一氣呵成，要訣是拉起前輪後身體接著一個向上收縮提起整車的動作，前輪拉得越高越容易完成這個動作。有把握後再慢慢加快速度，學會了之後，過障礙物可以完全不必減速。
如果穿著卡鞋，身體蹬起同時拉起把手和踏板（因為卡鞋固定在踏板上的力量），這是平跳而非兔跳，速度夠快時當然也可以越過障礙物，但比較勉強而危險（如果你卡鞋鬆離踏板的話），一般來說熟練的兔跳要比平跳安全而輕盈，但技術面較高。

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