打飞的、乘火车，骑游挂壁

           两年前就有骑行南太行挂壁公路的计划，也充分地做足了功课，但因种种原因始终未能成行，心中恋恋不忘，坚信它一直在前方等着我。功夫不负有心人，终于等到了天时、地利人和的机会，立马收拾行囊，订机票、火车票出发。
      巍巍太行，山势北高南低，东陡西缓，西翼连接山西高原，东侧为明显的断层，许多地段形成近千米的断层岩壁，雄奇壮美、气势磅礴。它既是中国地理的第二阶梯和第三阶梯的分界线，还是华北平原和黄土高原的分界线，也是中国半湿润区和半干旱区的分界线。习惯上，人们把太行山分为三段，即北太行、南太行、西太行。位于河北省境内的部分叫北太行；位于河南省境内的部分叫南太行；而西太行则位于山西省境内。 北太行和西太行都是严重缺水的地区，唯有南太行拥有珍贵而充足的水源。这里壁立千仞，飞瀑流泉，既具备了北方山的雄伟，又具备了南方山水的灵秀。南太行“红色嶂石岩”形成的长崖陡壁，构成了南太行许多山村对外交通的地理障碍。南太行人愣是在这种绝壁上开凿出令人叹为观止的、被称为人类第九大奇迹的“挂壁公路”，从而使天堑变成通途。
      所谓挂壁公路就是是一种最有特色的公路，是在悬崖峭壁上开凿而出的奇险公路，远观若隐若现犹如挂在壁上。交通专家称，此类工程奇险、艰难，在中国筑路史上都很少见。为了施工方便和开通后取自然光照明，挂壁公路多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧窗。从远处望去，这一线侧窗勾勒出隧洞的走向。
      在河南与山西交界南太行山区，共有七条挂壁公路， 河南辉县：回龙村挂壁公路，郭亮挂壁公路。山西陵川：锡崖沟挂壁公路，昆山挂壁公路，陈家园挂壁公路。山西平顺：穽底挂壁公路，虹梯关挂壁公路。
      2015年4月28日9点30分，准时和逍遥一起踏上骑行挂壁之旅。乘火车到乌鲁木齐，然后飞西安，再乘火车于29日8点50分到新乡。哈哈，火车早点，好兆头。由于火车早点，我们就在站前广场等新乡征途者JAVA单车俱乐部的熊熊。我们这次骑行的车车是由熊熊提供的。两年前计划是西安到新乡，骑完挂壁后从长治再返回西安。今年一看，长治到西安的火车没了，只好改变计划，骑环线。这样就可以在新乡租车骑，省点事。赶快联系新乡租车事宜，在8264上找到了骑友蓊郁，在蓊郁的帮助下联系到熊熊，落实了车车事宜。这里向他们表示真心的感谢！等了20分钟，熊熊接到我们，来到他的车店后短暂休息，履行租车手续后，正式开始挂壁公路的骑行。5月3日13点顺利返回到熊熊的车店，浏览新乡市容，22点坐火车离开新乡，5月4日16点安全到家。这次挂壁公路得以圆满结束，离不开新乡骑友蓊郁、熊熊的帮助，他们是值得信赖的骑友。再次向他们表示真心的感谢！
      D1  新乡---辉县---上八里---回龙挂壁---锡崖沟村 （约62km）
      D2  锡崖沟村---锡崖沟挂壁---王莽岭---昆山挂壁---郭亮挂壁---南寨镇---陈家园壁挂---南寨镇  （约80km）
      D3南寨镇---河涧镇---太行大峡谷---石板岩---井底挂壁公路---东寺头乡  （约100km）  
      D4 东寺头乡---虹梯关乡---虹梯关挂壁----通天峡景区--芣兰岩村—--任村—--林州   （约96km）
      D5 林州---新乡  （约110km）
      注：车车没有装码表，每天的里程是地图上测距的                                                      飞西安途中

灰机的照片不错，你拍的吗？

      到达新乡JAVA专卖店。左一、逍遥，这次挂壁骑行的同伴。牛人一个，七天骑行1400多公里，环准格尔盆地。中间俩美女在车店偶遇的新乡骑友。右一，新乡JVAV专卖店老板熊熊，很好的人，值得信赖。右二，本人。

      去辉县的路上

回龙挂壁沿途                         锡崖沟的南山叫青峰围，为“老爷顶风景区”的精华部分。青峰围南边是辉县回龙村。村民以前走的是挂在绝壁上的“沿猴梯”，稍有疏忽就会摔下深渊。1997年，该村党支部率村民也在峭壁上开出一条8公里长的挂壁公路，和锡崖沟的公路连接起来，为晋豫间增添了一条坦途。回龙隧道水泥铺地，水泥固顶，整齐的条石装饰侧窗，成为最精雕细琢的挂壁公路。更让人惊叹的是，隧洞在山腹里转了个“S”形，千多米长，刚好爬到山另一面的岭脊上。掏这条拐弯隧道时，难以把握弯度、坡度，村里向技术部门求援，技术费需要16万元。穷愚公们自力更生，用绳子将人一次次吊到山腰目测定位，确定施工洞口；用塑料水管测定坡度。改变贫困的决心，焕发出了惊人的创造力。
回龙挂壁公路总长度8公里，隧道1000多米，隧道宽6米，水泥路面，从1997年11月开工，2002年1月10日通车。

      王莽岭景区，锡涯沟挂壁就在前方。今天的行程结束，晚住在锡涯沟西崖村 阳光农家旅社，标准间80元。晚餐、早餐同 阳光农家旅社林老板家一起吃，玉米糁子粥、馒头、咸菜随便吃，虽然简单，但吃的很舒服，两人总共30元。由于锡涯沟挂壁从锡涯沟方向是禁止通行的，前面和林老板商量好，他负责在天亮前把我们从小路领进去。

      锡涯沟挂壁昆山挂壁间                        工程量最大，开凿最早的要数锡崖沟挂壁公路。这条路最著名，在于其绵延近8公里，工程量最大，开凿时间最长，外观分为三层，最为宏伟壮观。更重要的是，它是太行山脉中挂壁公路的先驱，是锡崖沟人用锤子、钎子,靠自己的一双手在绝壁上抠出的一条挂壁路！“锡崖沟挂壁公路”也因此成为唯一被编入《中国公路谱》的乡村级公路，被称为世界第九大奇迹！      早晨4点，林老板就叫我们起床，简单洗漱，吃饭。4点半天还没有亮，出发。

张小胖 发表于 2015-5-22 18:22
灰机的照片不错，你拍的吗？

过讲了.手机拍的.

用手机拍的照片都很不错啊，厉害

昆山挂壁       老远就看到昆山挂壁公路入口大门紧锁，心里有点发凉。到大门处，保安师傅刚起来，我们询问保安师傅，在那买票，我们大老远的从新疆来，我们能通过吗？保安师傅和我们聊了几句，然后让我们登记，签订安全自负责任书后，打开大门让我们通过。呵呵，人品再次大爆发啊。
      在南太行七条挂壁公路中，位于王莽岭景区的昆山挂壁公路是最为年轻的。1992年，山西省实施“村村通”工程，为解决陵川县古郊乡昆山村民的出行难，决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。7个包工队同时作业，在山顶固上缆绳，将工人吊到山腰开洞，分段施工，快速打通了昆山挂壁公路。新开的挂壁公路未加整饰，路面凸凸凹凹，洞顶垂石嶙峋，侧窗龇牙咧嘴，宽度又有限，只有农用三轮车蹦蹦跳跳从洞中钻过，配合着犬牙交错的危石险崖，给隧道画足了荒凉悲壮的色彩。            2009年，当地政府投资对把昆山挂壁公路升级改造为一条旅游公路，不仅解决了沿线群众出行难问题，更重要的是将王莽岭、昆山景区与河南万仙山等景区连接起来，对当地旅游业发展起到了积极促进作用。
      昆山挂壁公路施工条件十分恶劣，全线六分之一工程需要在悬崖峭壁上施工。为尽量不破坏当地的生态环境，施工单位重点对原有的长达2500米的昆山公路挂壁洞进行了改造利用。采取人工排险、砌筑防护墙、加固边墙、洞顶喷浆等安全措施。使昆山挂壁公路成为一道既惊险又相对安全的旅游风景线。

       郭亮挂壁
       “郭亮洞”于1972年3月9日开工，1977年5月1日通车。其宽6米、高4米，长1300米，是在110米高、1250米长的绝壁横面上，以25度斜面凿出的人工隧道。建设过程中，共投工6万个，清理石渣2.4万立方米，消耗钢钎12吨，铁锤2000个。当年，郭亮村共投资8万元凿洞，2001年又投资40万元进行了扩修。绝壁属沉积砂岩，硬度达到8.2级，属最硬的一种石头，郭亮挂壁公路平均作业高度105米，从绝壁中间炸开工作面，外侧的35个天窗，当初是为了便于排碴和作业，如今成为通风透光的观景台。  

郭亮村的天梯，1977年前郭亮村民进出山全靠这720阶台阶。

郭亮村的天梯，1977年前郭亮村民进出山全靠这720阶台阶。

郭亮村的天梯，1977年前郭亮村民进出山全靠这720阶台阶。