原价12899现价6900 Fulcrum Racing Zero Nite OPEN 框暗黑版专业轮组

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最新款的 Fulcrum Racing Zero Nite 跑车 OPEN 框暗黑版专业轮组与正常款的 Racing Zero 不一样的地方就是整个轮组都是黑色的，连刹车的部分也是，看起来杀气腾腾，就和碳纤维轮组一样。当然，除了好看，它也是有比碳纤维轮组还要好的地方，就是刹车制动性能比碳纤维轮组好。

新设计碳纤维花鼓，比前一款更轻盈。电浆电镀棘轮表面，重量更轻，材质更耐用。新款加大耳花鼓，动力传达更直接。而且还是黑色大耳，看起来一般 Racing Zero 更凶悍，更有杀气。花鼓使用 USB 陶瓷滚珠轴承培林技术，顺畅度提升。 2:1 扁钢丝，传动面 14 只，非传动面 7 只。钢丝张力完美平衡。


关于 Fulcrum

Fulcrum 是由三位热衷于自行车的航太工程师于2004 年7 月建立。这个年轻的公司所主打的概念包含利用特殊专利、不间断的技术研究以及超吸睛的新颖设计。因此在设立的第一年时，其营收已有6 百万欧元，出口量占总营收70%。一开始fulcrum 只发展跑车轮组，但在2008 年Fulcrum 家族迎接了重要的新伙伴—越野车轮组，此举使知名度更大幅提升。另外在同一时间还发表了竞赛单车用的碳纤维踏板曲柄，做为踏入高端配件领域的第一项产品。虽然只使用像铝合金、碳纤维及聚胺这种轻量的材料，但同时也很注重轮圈的强度，为此还发展出许多独特的系统： 例如2:1 ，在重点区域设置双倍幅条；动态平衡，在转动运行时能得到稳定平衡； MoMag，创造了更耐用的组合以及最佳的幅条结合；AFS(轴向固定系统)，使碟煞系统能完全的和越野车相容。除了以上的专利技术，也开始致力于无内胎跑车轮组，并研发出一种可同时使用无内胎及一般open 胎系统的2-Way Fit 系统。 Fulcrum 在一开始的公路车轮组时期就已经是一个值得信赖的品牌，因此在前四年连续获得了四次世界冠军(2005年的Tom Boonen、2006 和2007 年的Paolo Bettini 及2008 年的Alessandro Ballan ) 时使Fulcrum 更是获得青睐。但除了公路赛以外，在越野赛中也有卓越的表现！ Julien Absalon 于2006 及2007 年皆赢得了世界越野冠军，甚至在2008 年的北京奥运还获得了金牌的殊荣！目前Fulcrum 总部在义大利的Arcugnano，而分公司在世界各地已高达30 多间。

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Fulcrum 创立于拥有卓越的传统工艺且令人嚮往羡慕的义大利。世界级的专业比赛使用和拥有专业知识的工程师测试能使 Fulcrum 成为一流的顶级优越产品，创新技术与耐用性在市面上广为闻名。独创的后轮飞轮驱动侧与非驱动侧的钢丝数目比为 2:1，他提供了令人难以置信的功率传输，花鼓的滚动组力非常小，使用陶瓷培林轨轴承的尖端科技也成功的大量减少轴承摩擦。CULT是陶瓷超滑花鼓比传统轴承花鼓顺畅9倍之多。这一切的创新与技术造就出许多惊人的成绩，像是 Boonen，Bettini 和 Ballan 等职业车手就是使用它，进而在六年内拿下四座世界冠军。




关于规格

• 铝合金空力造型钢丝
• 轮框设计特殊切销设计，前轮板高 26mm，后轮板高 30mm
• 框体PLASMA（电浆离子氧化处理）
• 碳纤维花鼓 / USB 陶瓷培林
• Plasma treated 煞车面电浆处理提升湿地煞车效能
• Plasma treated 新款棘轮座重量更轻了 20g
• 商品附赠原厂快拆，专用煞车皮及携轮袋
  

                               
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此款轮组的评测

FULCRUM RACING ZERO NITE：不一样的黑

RACING ZERO NITE是FULCRUM顶级铝合金公路轮组，具有全新的全黑外观。新款性能大幅提升，是追求个性和品位的车友不二之选。下面我们详细介绍一它的技术特点，以供车友参考。

1.PLASMA ELECTROLYTIC OXIDATION(电浆离子氧化技术)

电浆离子氧化技术是一种用于铝合金,镁合金,钛合金的先进技术。最初这项技术在俄国实验室进行，旨在提升航空和军事领域轻量化材料的特性。电浆离子氧化技术能提供合金表面非常特别的性能，大幅度提升硬度和抗磨能力。这些都归功于极细、极压缩的Alpha与微晶粒Gamma铝分子阵列，以及表层的非晶质铝合金层。用电浆离子氧化技术处理过的轮组，外观呈黑色，因表面超高的硬度，轮组的抗磨能力极佳。FULCRUM研发部门将此技术应用于RACING ZERO NITE，创造出全新的设计以及超强的刹车性能。

2.全新的刹车面

FULCRUM研发部门给RACING 0 NITE 设计了全新的刹车面，更加耐磨,刹车性能更好。注意：该轮组应使用碳纤维轮组刹车块。

3.前后轮不同的幅框高度

前轮26MM的高度能够提供更好的操控性, 后轮30MM能够更好的传输力量。3次 铣过的的轮组能大大减轻重量,提高轮组的反应速度。

4.碳纤维花鼓+陶瓷轴承

前轮的碳纤维花鼓进行了优化，比上一代更轻、更小。使用陶瓷轴承，轮组超级顺滑。后轮使用FULCRUM的2:1技术(驱动侧的辐条是非驱动侧辐条的2倍)使力量传输更加平顺。

5.铝条帽

铝条帽的使用减轻了轮组的重量，提高了轮组的响应速度。

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