[2015环法]总体线路第一印象：只属于爬坡手的一届比赛
总线路图：
赛程：
线路摘要：
1. 第一赛段的ITT，长14公里，是整个赛事唯一的一个ITT。因为这是唯一一个，有不错计时赛能力的车手必须在这里火力全开...
2. 第二赛段沿北海行进，出现横风的可能性大
3. 第三赛段的终点为Mur de Huy，Mur de Huy是瓦隆之剑赛的终点，最后的终点被誉为是世界上最漫长的一公里。考虑到这是环法，最后的爬坡，卡位很重要，不排除会发生摔车，而且这里发生摔车，还没有三公里规则。
4. 第四赛段是最长的一个赛段：221公里的比赛，有7段石头路要跑，总计13.3公里，其中有六段在最后45公里。在这么一届以爬坡为主的环法，这个赛段让副将的选择变得很关键。康塔多和萨甘怎么共存也是个问题...
5. 第四赛段才开始进入法国境内，之后开始一路在法国北部，直到第9赛段结束。
6. 第8赛段Mur de Bretagne，曾在2011环法出现过，那个赛段埃文斯险胜康塔多，和其他车手拉开了一秒差距。考虑到有减秒，这个赛段的诱惑还是有的！
7. 第9赛段为28公里的TTT，这个长度对弱队杀伤力很大。和常见的TTT不同的是，组委会在最后还安排了一个爬坡！ASO为了爬坡手真是丧心病狂了。。。车队的配合是很关键。另外，大家很关心的这个赛段是否合法，有一个解释是：按总长度来算，这个赛段还处在环法的三分之一以内，所以是符合UCI规则的...但是这个赛段有多少人能参赛，也是个大问题，万一前面大摔车，伤了一半，那个车队在这个TTT就完蛋了，这可不是世锦赛，是9人TTT，少一两个人，成绩都会出现巨大差异。
8.在第一个休息日之后，大部队转场来到比利牛斯山。第10赛段为第一个MTF。167公里，只有一个HC级爬坡，最后的La Pierre Saint-Martin前陡后缓，发起进攻并不是太理想...不过据INRNG说，这个爬坡比坡度图看着要难不少，有不少发夹弯。
9. 第11赛段继续爬坡，这个赛段有特点，中间夹着一个图尔马莱，下坡之后是Caurterets，最后的爬坡也许不会产生太大的秒差...
10. 第12赛段还是爬坡，算得上是今年难度较大的一个山地赛段(但令人有些费解的是，今年似乎没有皇后赛段)。最后的贝耶高原，是一个较难的爬坡。考虑到这是三个连续的山地赛段，车手有可能会在第一个赛段拉开差距，再在第11赛段休息，最后在贝耶高原再展开激战。
11.第14赛段，又是Mende！这个艰苦的短陡坡，是法国境内非常经典的一个爬坡，如2010年康塔多就在此发起第一波反击，J-Rod也是在这里收获了唯一一个环法赛段冠军(如果没记错的话)。虽然最后有1.7公里的平路，但是车手仍有可能在这里拉开秒差。
12. 第17赛段开始，阿尔卑斯山将有连续四个山地赛段！ASO几乎把阿尔卑斯能爬的爬坡全部搬了出来！第17赛段
第18赛段
第19赛段
第20赛段
但是不得不说，如第19赛段的长下坡，和中间那30公里平路，第20赛段的的超长下坡/伪平路，让比赛都变成最后一个爬坡的较量...第20赛段，Alpe D'Huez第一次出现在倒数第二赛段，但这个赛段只有可怜的110公里。
据说发布会现场唯一让pro们发出“哇”的赞叹声的，是第18赛段，一个很不起眼的爬坡，但是看了这个图，你就知道了。
数据：
9个平路赛段
3个中等山地赛段
7个高山赛段，5个山顶终点
1个ITT(个人计时赛)，长度为14公里
1个TTT(团队计时赛)，长度为28公里
14公里的ITT长度为历史之最...5个山顶终点同样为近年最多。不开玩笑的说，车手必须瘦成一道闪电，才能在明年的环法获胜。越瘦，体重越轻，越有优势。当然石头路的存在对比赛会产生一定的变速，但是大家的焦点都会放在那些山地赛段。当然，如果你能在三个陡坡冲刺，和石头路赛段、ITT都取得优势，在山地赛段开始前，还是能取得一定的领先优势，尼巴利在2014环法，已经示范了一次，所以这次，还是先不急着下定论。
本文转自虎扑体育
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