鼓励员工骑自行车 看哪国政策最给力

能够以单车代步，相信是不少单车迷梦寐以求的日常生活。如果再加上物质奖励，真是羡煞旁人。其实近年来，已经有不少国家采取了非常丰厚的奖励措施，向踩单车上下班的市民提供金钱津贴，希望可以藉此减少市民驾车或电单车上下班，同时给予踩单车的市民一点补助。现在就让我们来盘点下各国对于鼓励骑自行车上下班的态度如何，看看哪国的奖励政策最诱人。


澳大利亚：开展企业骑单车比赛

    近日，悉尼市长表示，悉尼每年因交通堵塞损失50多亿澳元，预计到2020年，损失金额将上升到80亿澳元。外媒报道称，悉尼为缓解当地交通拥堵，推出一个月的企业员工骑单车活动，号召当地各大企业及公司鼓励员工上下班骑自行车。活动从2015年3月23日开始，持续到4月19日，为期四个星期。目前已有澳大利亚央行、澳大利亚航空等160多家企业1500多名员工报名参加。活动结束时举办方将进行统计，骑自行车上下班人数最多的企业将获冠军。


法国：每踩 1 公里可获 0.25 欧元

   从2014年6月起，崇尚浪漫的法国人干脆来了回刺激的——给骑车上下班的市民提供金钱补贴，作为奖励。每人每踩 1 公里可获 0.25 欧元资助，假设参与计划的市民工作的地方距离住所约 5 个车站，以单车代步的话，每月就可以取得 50 至 60 欧元补助金。目前，该计划还在试行阶段。

比利时：每骑1公里车可减免0.15欧元的税收

    在比利时，骑自行车减税计划已经实施了5年，如今自行车出行占据全比利时总出行数的8%。荷兰从1989年开始就实施了雇主交通计划，以鼓励员工选择有益健康与环境的交通工具出行。比如有些公司向员工推荐了“年度税收积分计划”，员工每骑1公里车可减免0.15欧元的税收。

韩国：每月骑车上班超过15天可获3万韩元

    早年，韩国行政安全部推出过“2010年自行车促进计划”。在庆尚南道昌原市、忠清南道大田市等两个试点城市，每月骑自行车上班超过15天的人可以获得3万韩元（约合人民币183元）以上的补贴。

荷兰：企业以各种方式奖励

    从1989年开始，荷兰就实施了雇主交通计划，以鼓励员工选择有益健康与环境的交通工具出行。特别是从2008年秋天开始，《流动管理任务令》的实施促使企业更加主动地和政府联合起来推动这一计划。企业以各种方式奖励骑车上下班的员工。

    比如：员工可通过公司购买免税自行车，价钱直降一半；有些公司每月都会发放交通补助，刺激员工改骑最便宜的自行车，以获取更多利润；有些公司还会免费向员工提供自行车、雨衣以及其他自行车配件；有些公司则增建了停车库，并为骑车上下班的员工专设了淋浴房和更衣室；还有些公司向员工推荐了“年度税收积分计划”，员工每骑1公里车可减免0.15欧元(1欧元约合人民币8.3元)的税收。

日本：每月发放2000-9100日元不等的交通补贴

    日本《每日新闻》报道，冲绳县名护市日前正式决定，从2015年4月份起，将对市政府骑自行车上班的员工每月发放2000-9100日元不等的交通补贴。但是员工不能同时享有汽车交通补贴。员工必须加入自行车损害赔偿保险，其中距离不满2公里的为2000日元，2公里以上5公里以下的为4000日元，5公里以上10公里以下的6200日元，10公里以上15公里以下的为9100日元。

德国：骑车参加抽奖赢奖品活动

    为了鼓励人们骑车上班，德国很多公司推出各种活动，如各公立保险公司推出“骑自行车赢大奖活动”，每年夏季，只要有20个工作日是骑车上班的，就可以参加抽奖活动，奖品包括自行车、导航仪等。

美国：享受一定税费减免

    过去，全美骑车上下班人群大约为55万人，不足美国就业总人数的1%。大部分人购买自行车是为了健身娱乐。除纽约、芝加哥、旧金山等城市外，多数城市都是为汽车而建，很少有自行车道。从2014年开始，美国交通预算为2860亿美元，其中40亿将用于修建步行设施。这一数字较2005年上升了100%。美国参议院上月还引入一项法律，规定骑自行车上班的员工可享受一定税费减免。

英国：以长期租赁方式将自行车提供给员工

    《全民骑车计划与主动交通战略》，是英国鼓励绿色交通的最新举动。英国政府近年一直有类似的项目，如 2005年开始的“骑车去上班”，通过税收优惠鼓励员工骑车去上班，减少空气污染，同时增进国民身体健康。

    “骑车去上班”的主要内容是：企业加入这个项目，团购自行车，以长期租赁方式提供给员工作为上下班交通工具，自行车和相应配件，如灯、锁、头盔、车筐等全部免税。而企业还可以把车子作为资产申报资产免税。租期结束后，员工可以象征性地付点钱把车子买下来。

丹麦：建“自行车高速公路”

    在哥本哈根，有一半居民每天是骑自行车上班和上学的，哥本哈根市政府也一直在重新规划街道，制定骑车规范。但很多郊区居民出于便利原因，依然开车上班，因为上班的距离太远了，骑车路太绕了，路上太暗了，或者路面太陈旧了。哥本哈根市政府出资在首都周边建设26条自行车高速公路，鼓励人们骑自行车进出哥本哈根。

墨西哥：市政官员身先士卒做表率

    墨西哥城市长曾宣布，作为“非机动车移动走廊计划”的一部分，市政府将把首都的1.6万名雇员安置到离家近的地方上班，以鼓励他们多使用自行车出行，减少汽车对首都的污染。市长还率领政府官员，在每个月的第一个星期一骑车上班。

加拿大：开展自行车月活动

    加拿大多伦多市开展自行车月活动，鼓励上班族骑车去上班。此次活动开展后，成千上百的人骑车穿过央街和布鲁尔街到达菲利普斯广场。同时，本次活动也为人们提供了免费早餐，整个自行车月还会有更多精彩的项目。安全骑行讲座，集体骑行，艺术展示以及视频播放遍及多伦多城市，郊区及哈密尔顿区。

中国：实施自行车出行扶持策略

    北京市政府出台的《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划》直接提出了自行车出行的扶持策略。比如建立和完善步行和自行车交通服务工程；建设自行车专用道和行人步道网络，加强路权管理；在客流集中地区增设自行车停车场，依托轨道交通站点和公交枢纽，设置1000个左右自行车租赁点。不少企业在单位内部投资建立自行车免费停放场，并设立自行车存放架，解除骑自行车上下班者的后顾之忧。早在，上世纪80年代初，曾有单位为了鼓励骑自行车上下班，每月发5元自行车修理磨损费。

政府付出这样的补贴到底值得不值得？

    法国政府还真算了这样一笔经济账，虽然给骑车人的补贴高达1.09亿欧，但是骑车人通过运动锻炼改善了身体素质，降低了心脑血管疾病和其他慢性病的发病率，可以为国家节省的公共卫生支出达到3500万欧。根据世界卫生组织的计算，骑行一公里，带来的健康回报可以达到1.22欧。

    这个数字我们无从考证，但我们相信这些政策肯定是会骑行者倍感兴奋的。现在许多国家和地区都在积极推行绿色健康通勤和出行。自行车推广，不仅需要个人意识，也需要有关部门提供更多支持和有利环境。这种以“政府埋单，百姓受益”来解除骑自行车出行者的后顾之忧不失为一种好的方法。

    要知道，对很多外国人来说，以前骑车上下班对她就像天方夜谭。“太远了，如果再碰上刮风下雨，肯定会很危险。”可自从推出多项鼓励骑车的措施后，他们发现原来并没有她想的那么难。而且，这一路骑来，几乎可以拥有想要的一切：新鲜的空气、美丽的风景、快捷的交通、安全的装置、健康的身体……

发这个干嘛呢？让我们又是羡慕嫉妒恨啊。

这样就不会堵车了，空气质量也会好很多

好歹中国也算有福利了~

你让中国人怎么想

先从本地娃抓起，推广宣传，传递正能量！减少尾气排放，降低PM2.5，提倡绿色出行！

有一种国家叫人家的国家

其实我们身边也有很多企业鼓励员工骑车呀～之前我实习单位的领导自从爱上自行车～每次我一比完赛～各种挫照都发来给我～每次骑得慢还要被说最近不用功其实鼓励身边的人一起热爱生活还蛮幸福的

中国辣嘛大，有自行车专用车道的城市也只是少数而已，窄窄的自行车道上，各种逆行，各种电动车或自行车边行驶边玩手机，更有私家车占用自行车道，这种现象，也是醉了…虽推行绿色出行，在中国，然而目前并木有神马卵用……

在廣東工作2年多買了9輛單車上班…為啥買這麼多了？因為全部都被偷了…每次報警…警察還笑桌對我說…單車又被偷了…太猖狂了…中國政府部門的錢可以援助外國人…或者借給外國人還不用還…就是不會用在大眾人身上…談啥補貼…