智能时代，我们需要智能单车么？

智能时代，专业骑友需要智能单车么？

互联网+时代的来临

智能与互联网+是2015年的热词，在杭州这个互联网创业文化浓厚的地方混，宵夜喝酒吹牛逼要是不聊点智能与互联网+都不大好意思大口喝酒，大口吃肉，大声吹牛。

最近互联网+的春风自然也吹到了文艺且荷尔蒙旺盛的单车界。

先做点铺垫性质的工作，咱们口里单车者，自行车也，旧时称脚踏车，永久、凤凰、飞鸽是过去的著名商标，80年代前后的中国曾经是自行车王国，自行车是市民出行的主要交通工具，后来改革开放，才有了文艺的名字，单车。请勿以为是机车（摩托车）。

为什么会想到写这篇文章，是因为最近上市了几款互联网单车，而且引起了骑友圈的火热讨论，好像又不算是讨论，而是骂声一片，几乎骑友圈没有一个为智能自行车点赞的。作为一个资深的网虫，半吊骑友当然也想参与讨论一番。

我的智能单车印象

先说说我对智能单车的一些粗糙的印象。首先在很早之前，我听说过锤子想做自行车，百度想做自行车，小米想做自行车，我想大概是因为这些公司的工程师、产品经理或一些项目经理有不少骑行爱好者，然后他们就想起了可以做一个互联网自行车，于是信息就这么传出来了，至今好像没有见到百度、小米、锤子的自行车上市，也许造自行车太小儿科，他们没打算真玩儿。

花僧的激烈批判

昨天骑友网转载的一篇署名“花僧”的评论文章，倒是让我知道了原来已经有不少智能单车已经上市了。花僧以极其激烈的言辞，对上市的那些个单车进行了毫无保留的批判，甚至连他们的购买者也连带开骂。要是那些心怀梦想的创业者，产品经理看了这篇文章，兴许会吐血3升。

花僧是哪里的骑友，我并不了解，文章内容来看，花僧确实是一个不择不扣非常有想法的资深骑友，他文中大部分的观点，我非常认同。的确，花僧点评的几款智能单车，我认为很难在骑友这个圈子找到目标客户。通过群内的朋友讨论来看，众多骑友一致认为到目前为止上市的智能单车都是在闭门造车。

关于创新

我认为，人类历史上的绝大多数创新，基本上都是在巨人肩膀上前进一小步，而不是如人类登月计划那样飞出去一大步。现代的专业运动型自行车已经经历了近100年的发展历史，并且细分出了多种类别，比如公路、山地、速降等大类和若干细分小类，其积累的专业程度和科技含量都已经有了极高的水平，任何细小的突破都是要耗费极大的研发投入。因为作为一项体育运动，有时候器材的进步决定成绩的提升。

举例来说，环法赛中整体重量不到8kg的公路赛车，却可以让一个80kg的赛车手安全骑行，而且在下坡的时候车速轻松突破80km/h的速度。这几个数字写出来容易，做出一辆这样的自行车可是自行车历史100多年的发展才实现的，遗憾目前中国大陆还没有厂商（自由品牌）有能力生产这样的自行车。

关于批判

有人跟我说，你不能用马丁的标准来批判吉利汽车，然后把吉利的工程师和老板、用户统统骂一顿，为啥你们这帮土鳖怎么可以弄出这样的车子出来堵路，损眼呢？

的确，我在这里提到了单车行业专业而顶尖的技术，花僧同学也是用传统运动单车在机械结构方面的专业性来挑战现有智能单车在机械结构方面的不专业。俗话说360行，行行出状元，任何领域都有最领先的产品（高价格）和最适合大众消费的产品（高性价比）。你不能以己之长，克彼之短。

花僧提到的这几款智能单车可以卖给谁？

我是一个从业多年的营销人员，因此常常会去关注某些产品为什么卖的好，哪些人在买，某些产品为什么没有人买，卖不掉。那么被花僧批判的一无是处的以上诸款智能单车，如果让我来卖，我会把他卖给谁呢？想了半天，2个字，嘿嘿！专业营销人员怎么能说卖不动呢？没有把梳子卖给和尚的强烈目标感是做不好销售的。

那么我们可以从需求出发，来探讨一下那些用户可能购买花僧文中的智能单车。

玩车的这群人，我可以打上几个标签：运动、锻炼、爱玩儿、发烧、单身居多（个人印象）、喜欢户外美景、有时间、爱分享、喜欢钻研。

经过花僧这一批，骑友圈内的那些原本不是器材党，不关注器材的骑友也不会去买了，早知花僧嘴这么“毒”，厂家应该花钱消“毒”才对（也许花僧并没有这么大的影响力），但这绝非良策。作为一个厂商，最佳策略是通过创新，永远提供具备竞争力的产品。

单车圈其实不大，圈外还有一个巨大的群众市场，如果我来卖这个智能单车，我肯定会选择放弃骑友圈这群挑剔的人，去对普通群众市场营销，他们才不会这么挑剔。只要有足够的理由撩动他们的欲望，卖给他们也不是难事。

什么样的智能单车能撼动专业骑友？

我的答案是不会有智能单车撼动专业骑友。

1、 单车不需要智能，只是骑单车的过程需要计算和连接而已。

目前智能单车提出所谓的智能功能，其实无外乎是微型计算机+移动互联网+各种传感器+各种电控设备，具体的可实现的功能就是：GPS路径，码表，运动量的指导,联网社交分享运动数据，防盗等。

我们来看看某视的宣传的【智能系统】：“BikeOS自行车操作系统，主要包括防偷盗、运动音乐、数据监测、自行车通讯四大系统。用户可以通过位于“中控台”的“P档”锁定自行车，解锁则需要通过指纹识别和APP，非法操作时会自动报警；骑行时可根据用户习惯和节奏匹配音乐；也可实时监测心率、坡度以及天气为用户推荐骑行设定和建议；通讯上可通过地图查找临近车友，借助车载对讲设备互动等。”

以上这些，除了内置的车锁防盗，指纹识别之外(防盗效果尚且不知)，专业的运动电子设备厂商（例如佳明）提供的GPS码表早就可以实现上述功能，诸如：运动数据监测（涵盖踏频、功率、车速、心率、运动距离、时间）、与手机蓝牙连接可支持社交分享，数据云同步等。

运动音乐就更不是什么独特卖点了，真正骑车的人，除了特别有情怀的那种泡妹休闲骑，很少有人在骑行中播放外置音乐，而耳塞听音乐也是极其不安全，被大多数车友反对的行为。

记录骑车过程的智能化和联网，其实不要说专业码表，花僧提到现代社会与人形影不离的手机可以完全胜任，就算是有人不喜欢运动时候带个累赘手机，那么一块专业的智能手表就可秒杀单车的所谓傻逼智能，而且智能手机、手表还有更好的通用性，可移动性。

2、  传统自行车厂商+智能会怎么样？

现有的智能单车全都是互联网行业的创业者去+一个机械结构并不专业的自行车。

而无论他怎么样智能的概念，一个自行车基本的功能是要靠车去满足用户需求的，即用户消费的主要部分不是智能而是车。

何况目前代表最新科技的电子变速器都被一些骑友认为违背了自行车的基本原理（靠人力驱动和控制），那么自行车+上太多的电子设备，是否是未来趋势呢？是否具有强的需求呢？

传统的车厂，在原有的各细分品类的自行车产品基础上，+上计算能力和联网能力会怎么样呢？目前我还没有看到有传统厂商+智能的单车出现，至于未来是否会出现，会否革命性的颠覆现有的运动自行车，我不得而知。

至少在短期内，我认为单车的智能的需求可以被外置设备替代，被满足。

因此我认为，几乎很难出现一台可以撼动专业骑友的智能单车。

也许人家设计这个自行车根本就没有考虑现有的骑友圈子，是花僧多情罢了，我们拭目以待。

不过我们仍然要为中国制造业的崛起而点赞，不要去笑话那些真正心怀梦想的人，也许你的角度觉得他们很傻很可笑。

另外，我认为质量可靠，性价比高，能真正解决防盗问题的单车是一个巨大的市场，我们的蓝天白云就靠他了！

看得爽，可打赏

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人才

{:soso_e141:}同样是单车，做机械结构对比，为什么是“以己之长，克彼之短”？智能单车和单车做对比，除去智能，自然是以单车比单车，用智能去做对比才是以己之长，克彼之短。    最后，智能单车是在单车的载体上去做智能化，tm连单车都做不好，做个毛的智能啊！

不能用几万的车子去比几千的车子。智能车比菜车要靠谱许多了。