【视频】大神教你简易基础BIKE FIT

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什么才是最完美的骑行姿势？骑行姿势取决于你的目的，短距离竞速、大组公路、长距离骑游亦或是休闲娱乐，骑行姿势依据有：功率输出效率、空气动力学、舒适性和骑行健康。姿势从休闲放松、持久耐力到竞技激进。

    BIKE FIT概念源自于意大利的单车公司，因为这些公司需要为车手们定制车架，因此需要对车手们进行非常多的了解并与车手沟通，才能为他们定制最适合比赛使用的车架。这些工作都需要结合专业自行车运动员与高级工程师的大量经验才能完成。

从20世纪80年代开始，美国的BIKE FIT从业者开始不断地研究并发展BIKE FIT技术。2007年，美国的公司研发出了第一个采用动态摄像机采集骑乘者骑行姿态所有的数据的系统。这可以说是革命性的改变，但在没有这套系统之前，几乎所有BIKE FIT都是需要骑乘者在踩踏过程停止以后，才开始用各种量角器、尺子、铅垂线等工具来测量完成的。

然而市面上动辄十几万的BIKE FIT设备设备，令每次做FITTING的成本保持在几千元，对于入门的骑友来讲，自行车可能也就千元级别，做FITTING的费用过高，比较难以接受，并且一般的门店也不具备入手BIKE FIT设备的实力。许多骑友在骑行过程中遇到膝盖疼、腰疼等伤痛也逐渐意识到正确的骑行姿势及单车设定的重要性。因此，掌握一种原始、简单、基础的BIKE FIT方法能有助于提升你骑行安全性和舒适性，并且获得更多的骑行乐趣。通过以下三个步骤就可以简单地设定基础BIKE FIT:

1、SET SADDLE HEIGHT设定坐高

车座高度是影响力量输出的关键。随着车座高度的增加，功率也会随之增加，但是到了某一点后功率会随之下降。靠近下降点之前的位置是最适合功率输出的车座高度。在处于空气动力学的姿势下，这个高度对于舒适性而言不太适合，所有姿势都是功率输出、舒适性和避免受伤这些因素之间权衡妥协的结果。

所谓最佳车座高度，指的是在踩踏循环下止点时，腿能够达到完全伸展开的自然姿势。这又取决于膝关节和踝关节的角度。膝关节角度可以使用长臂测角仪进行测量，首先让脚处于下止点位置，然后测量三个关键点：髋骨(臀部侧面最宽的骨块）上的大转子、膝盖旋转中心和踝关节外面的骨块。对于普通爱好者而言，膝关节的伸展角度在140-145度内最佳。而职业车手采用的膝关节角度可能达150度。

2、SET LAYBACK设定坐垫后飘

确定了坐高之后就要正确地设定车座的后移量。车座后移量决定了膝盖和髋关节与脚踏的相对位置，如果这个位置太靠后，那么在踩踏时就难以产生最理想的功率输出。反之髋部和膝盖过于前移，那么髌骨受到压力变大，膝盖就容易出问题。正确的坐垫后飘设定能够有效提升踩踏功率、避免膝盖损伤，并帮助车手在车上保持整体平衡。

简易基础BIKE FIT可以采用静态方法设定坐垫后飘。在曲柄三点钟方向时，让膝盖位于脚踏轴心正上方，从而得出正确的车座后移量。传统做法是让一条铅垂线从胫骨（膝盖底部）往下落，然后调整车座，直到铅垂线与脚踏轴线相交为止。铅垂线也可以使用直尺来代替，让直尺位于脚踏轴心的前方。值得注意的是车手需要完全按照实际骑行中的方式坐在坐垫上。

3、ADJUST REACH调整车把距离和高度

REACH的英文名词指的是手脚能够到的范围，在车架几何表中代表车架水平尺寸，也就是车架五通与头管的水平距离。然而车架大小是无法调节的，因此在这里的意思是通过把立长度和垫圈高度来调整车把的前伸量。

在设定REACH之前首先要使用正确的车把宽度，在站立时测量锁骨末端的两个骨凸点（即肩峰）之间的距离，从而得出较为适当的车把宽度。

握把位置过宽会引起疲劳以及手掌麻木，也会影响转弯灵活性。握把位置过窄又会引起肱三头肌疲劳，因为承受的负荷过大，同时对控车的稳定性造成影响。

在选用正确宽度的车把之后，开始设定车把的位置。车把的位置不仅决定了前伸量，而且也决定了躯干或背部的角度。

车把对于车手距离太长，车手只能尽力伸展开手臂和背部，并且还要伸长脖子。车把距离太短，车手不得不蜷曲身体导致躯干（后背角度）太高，身体重量过多落在了车后端上。

普通骑行爱好者的躯干角度最好是45-55度，这样能形成一个放松的骑行姿势，同时车座与车把之间的落差很小或根本没有。公路车手为了骑得更快，背部弯曲角度尽可能小以获得更多空气动力学效应，采取更为激进的角度，躯干角度范围在30-45度之间。这种姿势要求车手具备极高的灵活性和适应性。

车把高度的设定则很难量化，合理的车把高度设定能合理地分配身体重量，手臂感觉放松，颈部和肩胛骨之间区域不会感到紧张或疼痛。车的高度的设定提倡主观感受，在手握住手变头或上把时手臂应该感觉放松，而且在骑行中，肘部应该能稍微弯曲并保持舒适的状态。

骑友在经过一段时间骑行和训练之后，柔韧性得到提升，可以渐渐地调低车把高度或增加把立长度，按照这种方法循序渐进的发展方向来实现激进的骑行姿势。

良好的把组位置位置设定确实能够使车手的姿势平衡，背部角度既不松弛也不激进，抬头看路时颈部和头部都能保持放松，同时肘部也能得到放松。

最后要提醒大家的是单车的设定可以快速完成，而身体的适应却需要很长的时间。因此根据骑行强度定期调整BIKE FIT能带来更为愉悦的骑行体验。专业的FITTING设备能够实时看到骑行姿态数据，并且利用记录下来最为稳定的数据进行分析和改进，并且对身体两侧分别进行测试，消除身体不完美对称带来的影响，但这些都需要花费测试人员和被测试这大量的时间来解决的。顶尖的职业车队每年都需要多次BIKE FIT。骑行经验丰富的环法车手能根据赛段特点和环赛过程中疲劳程度对BIKE FIT进行实时调整，取得更为满意的成绩。

不过简易基础BIKE FIT基本能满足普通骑友的日常需求，并且经验丰富的教练在帮助车手解决问题的过程当中仅靠观察，就能通过对自行车设定的改变调整运动员的骑行姿势。专业BIKE FIT的数据也是从日常骑行积累中产生的，所以骑友在BIKE FIT的过程当中也需要反复尝试，不断地摸索，努力尝试适合自己身体特点、骑行方式的BIKE FIT。

好文章

好像相对还是比较好懂的

2015年度最赞文章，建议众筹自行车周边产品，比如后视设备