BionX VS. Bosch

E-Bike 技术对比：Bosch车架型电机安装 VS. BionX花榖型电机安装

---- by Tyler Benedict -August 11, 2014

不知你是否注意到，最近越来越多关于自行车电动化的消息？因为它们的时代要来了，不管我们国内的基础设施是否已经完善。当欧洲已经享受了好几年更高级别的驱动时，美国本土的品牌的分销商才开始在精选的市场将自己推向经销商，跟随形势的转变。

纵观来说，有两种方法把电机集成到自行车中：把电机装在车架上，或装在后花榖上。有很多种不同系统，但最高科技的两个要算是Bosch和BionX，它们都有各自优缺点，我们可以深入了解一下它们的技术。看看那一个系统会成为你下一通勤工具。

我们先从Bosch开始。Bosch是组装整车传动系统的，在2010年进入市场。电机装在曲柄位置，与传动系统保持水平，从而产生比花榖电机更多的扭矩，同时在全避震自行车上增加了保持较低的非悬挂重量这一大优势。

今年，Bosch为美国定制新版本，Performance system。它能产生20mph辅助，电池是300Wh和400Wh的36V电池。美国市场的电机是350W的。

控制器可以让你随意改变辅助等级，下坡时，可以把它关闭，节省电力。用最小的辅助，在理想的条件下，一位较轻的骑手在平路上，续航可达到100英里；更为现实一些，比较复杂的地形，续航为30-60英里。

BionX 后花榖电机

BionX使用不同的方法，把电机装在你的自行车上，没错就是你的自行车。BionX系统几乎可以改装到任何自行车上。我们可以安装在旧的前避震自行车上。相比四年前，BionX系统相比四年前，有了显著改进，提高了电池寿命和动力输出。

BionX公司也有相当大的成长，如今在美国已经有超过250个经销商和全球范围有4000个。

每一位经销商有诊断工具和软件，主要包括一个小的接收器，可以连接电脑或手提上。一旦连接，软件会检查更新，指出存在的问题。每一个部件都会显示在屏幕上，带有序列号，车轮尺寸和其他基本信息

最新的锂离子电池使用了睡眠周期技术，可以使电池处于睡眠状态，长达18个月，不会对电池造成损害。BionX提供317Wh，423Wh，555Wh不同容量的电池，在保修期内，有大约600次充电循环。据说，若你按照使用说明行事，实际可达100次充电循环。

与Bosch不同，BionX装有“油门”，因此只要你踩动自行车，然后再“油门”（红色按钮），你就不需踩踏。BionX也设有再生电力效果，能回充电池，拉动制动杆回收电力或者调到再生模式，当下坡时。BionX的再生模式也可作为室内锻炼来使用。

D系列的电机是BionX最新的电机，使用非结构性复合电机外壳，性能更高，且使用555Wh电池。电机的外直径变大了，增加电机切线扭矩，从而提供电机更多杠杆作用力。这意味着动力更足却又省力。电机不会电池的寿命，而是让系统能维持高输出，且负荷较轻。

电机最高的速度是20mph（32km/h），比欧洲某些地区允许的要高（25km/h，中国也是这个速度）。因此，如果来到美国，经销商可以要求改变最高速度的设置。经销商也可以连接到电脑，通过远程技术中心，获得更详细的分析。他们可以告诉经销商电池冲了多少次电，离上次充电隔了多长时间，等等。大概2-3月，系统会更新一次。

套件上的车轮从20寸到29寸都有，是整套系统销售的。BionX仅卖给经销商，不直接卖给消费者，因为套件的安装是十分关键的。一个最大的安全问题是后轮车轴螺母必须扭紧至40Nm。

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