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本帖最后由 森客（小黑） 于 2016-3-8 11:32 编辑
第一人称体验heros环上海精英组 （本文图片来源于网络）
卡完最后一个弯道，终点就在眼前！
嘀铃铃……伴随着敲铃声，比赛进入最后一圈3.2公里的争夺！
森地客-鑫元鸿火车高速拉扯着集团进入右转急弯，随之而来的还有一股碳刀和刹车皮高速摩擦带来的焦味。我再次漂亮的高速从外道过弯，并借着外道过弯的高速继续向集团前部移动。再往前一点就是最好的位置了！集团冲刺关键看卡位，卡到好位置才有戏.此时一股不详的预感从后方飘过来！
刘飞！刘飞呢？我就感觉背后好像没人了！回头用余光飞速扫视了一下，人呢?
这下糗大了，副将把主将带丢了!我赶紧高举起手来示意刘飞前进与我会合，应该是刚才那两个弯他被别到了，没跟住我。 必须要在通过广场那个位置前，卡到集团前部，这样才能安全高速通过此次比赛最慢速通过的s弯。过了s型完后离终点还有1.6公里，在最后100米那个弯道前就再也没有大弯了。也就是说，过了s型弯后卡到了好位置，在森地客-鑫元鸿的高速火车下，不出意外绝对可以维持这个位置到终点。rts—森地客车队的樊超之所以拿到季军，就是因为他们两名队员很早就牢牢的卡在胡浩的身后（看的卡位失误的我们羡慕嫉妒恨啊）。
此时的我心急如焚，如果他再不上来卡到前面去就更困难了。
在进入广场前我们终于会合了，过了广场两个连续右转弯道后，我拼命带着刘飞继续往集团前部移动，因为此时已经错过了卡位的最佳时期，必须更快的往前移动。
我的心率也飙升到了190+!要知道这次精英组最后一圈的均速是46，想往前移动意味着要用50码左右的速度，而且还是在这条全是弯又窄的赛道上，每过一个弯，其他队伍的过弯切线都会影响你往前移动的线路。
很快就到了s弯，此时我们在集团20多名的位置，并不理想。过s弯时，我们的速度受到影响了。安全通过后，我继续高速带着刘飞往前移动。按照之前的战术，我要在上最后的小桥前，把刘飞带到集团前部，一直维持到最后三百米。因为终点前100米的急弯，所以这次基本就是谁先过弯谁赢，而最后300米也就相当于平时直道冲刺200米的最后绝杀位置。
然而事与愿违，最后500多米时眼瞅就要上桥了，我没劲了。明显感觉这时身边的集团比我还快一点点，我赶紧向右边集团移动，让出左边的位置:“赶紧上，我扛不住了！” 最后刘飞为我们哲步中国队赢得精英组个人第六，如果我能再多往前移动一点，再多顶一会可能就是另一个结局了。 其实这次胡浩的胜利，不是他一个人的胜利，而是他们全队娴熟的配合和周密的战术取得的胜利结晶。擅长ITT突围的吴云飞并没有选择突围，而是一直在帮助车队控制集团，全队巧妙配合，致使擅长突围取胜的胡志超，崔超飞等人的计划华为泡影。 一将成名万古枯！为了获得这个冠军，赵贵宝，付星这两位曾经把王美银送上国家冠军宝座的人再次牺牲自我成就主将。加上冲刺强将夏威的最后一棒，胡浩是带着绝对的优势进入最后的弯道。换句话说，有这列火车在，换一个冲刺还说的过去的人一样可以拿冠军。当然，如果你不是胡浩，这么强的车队不会倾其一队之力，送你上冠军领奖台。 车队配合，看起来简单，实际没那么容易。车队战术，看了环法人都会侃侃而谈，而到了比赛中，半秒钟的犹豫都可能让战机稍纵即逝。互相配合的队员，有一点点不够信任跟远个十多公分就可能失去自己的位置。比赛中没有过多时间让你思考，靠得是多次比赛带来的经验判断和感觉。 “ 我们要在战略上藐视对手，战术上重视对手.”精英组的争夺虽然激烈，但是强队为了最后的冠军，整场比赛都要处于奋战状态。强队之间的互相对抗，一定有让你获得站台机会。以这场突围了多次的崔超飞为例，他就是突围ITT型选手，他单人作战肯定需要突围才能取胜，所以你也想突围取胜，可以考虑盯住他。第一场因为必须拿下冠军，，他不一定能跑掉，当进入联赛后期，积分相近的强队间互相盯防，你们就有突围的机会了。一定要坚信自己可以，才有机会。你要坚信你可以突围成功才能拼命突围，才有可能成功，才有勇气一人对抗集团，没劲了也坚信会有人出来空中加油！你要坚信你可以取得名次，才会顶着超高的心率坚守在集团前方，或者突出重围冲到最前。自己强大的内心，就是战略获胜的基础。 现场战术就仁者见仁智者见智了，几家欢喜几家愁。这么多强队，然而最终领奖台只有三个位置，有战术成功的就注定有失败了，总结经验，回去好好训练，下场重新来过。
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讲评的精彩，如有身临其境的感觉！
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