大实话之扒皮野兽自行车

         

            憋了好久，终于有像样点的互联网自行车出来了。发布会上到底发生了什么，车子是否真的如所说的那样牛逼，身为自行车从业者，有必要站出来说几句大实话了。

首先，我真的不是 “奥特曼”，并没有对小怪兽有意见。观点中不中立，大家自己判断。

都是套路之开场：秀情怀，讲故事。然而有些过头了。暴肥50斤 才爱上自行车？ 相比这个我更倾向于张向东的情怀对单车的纯粹喜欢 。

接下来是俗气的自行车表演，令我有种在看乐视发布会的感觉，说人家乐视薯片逗比  ，结果风格却类似，令人唏嘘，这种自行车发布会风格我只想到两个字“乐兽”

接着开讲，李刚本人一直想说的是哎呦卧槽，结果一直说xxx  何必那么xx，身为野兽，谁没点兽性，大家都能理解。戴眼镜不一定要装斯文，对吧？

App宣称的70万用户，据我所知活跃用户远远没有这么多，身边找不到几个用野兽骑行的，70万如果有也是累积下载的用户数量，然而有多少是下载了又删了，或者是下载了压根就没用的呢？ 互联网app耍不耍流氓就看敢不敢报活跃用户数了（一周或者一个月内打开过该app的人数），对于这个数据，我只能说，都是套路。

然后把立获得了IF大奖 ？？姑且不论含金量，我就放张canyon之前推出的智能车把的图给大家看看就好 ，另外，闪电vias 、 trek madon 9.9 、scott foil 、cervelo rca 等我们朗朗上口的顶级牛逼产品为什么都没有获得if 大奖，是隔行如隔山，还是说“阿斯塔纳不懂自行车”（if大奖在自行车界的含金量并没有那么高）， 随着中国 、韩国、台湾获奖数量的上升，if 某种程度上已经成为 亚洲大奖了。感觉不获得个if大奖都不好意思玩智能硬件了

canyon智能码表

野兽智能车头

野兽智能车头

附上国内一些最近得奖的给大家参考

360手机旗舰版

锤子T2 T1 锤子U1  等产品。搞笑的是老罗一方面黑IF大奖没含金量，一方面又让产品参加评选，简直不可理喻（是不是可以这样解读，我老罗认为IF是SB，然而国人吃这套，所以。。。。。）

接下来徐小平老师出场了，好不容易跨上自行车结果卡档了，试问能不能找个合适点的道具呢？搞的下车都需要人扶着才下，要真这样，那怎么骑车。徐老师一开始说这车是金属的（徐老师你到底知不知道你投资的是什么项目呢？）马上被ceo李刚纠正说是碳纤维的，两人大腹便便出来给运动产品代言也是够够的，反观正经传统自行车的ceo们，cipollini的ceo奇波利尼 身材依旧保持如此好，swift ceo 马克刚创造了自行车横穿非洲大陆的最快纪录。这些也是值得国内互联网人学习的，这是你们为什么打不倒传统大牌的原因，你们缺乏真正的热爱，更多的是资本运作，你们没办法做出有自行车灵魂的东西，你们的故事一点都不励志，我看不到品牌背后的正能量，只看到金钱交易。

cipollini 近照

cipollini

mark穿越非洲

mark穿越南非

车子第一印象我觉得像在做加法 ，野兽Leopard＝argon18（前叉、头管） ＋canyon （后三角）＋specialized venge vias（下管），你们感受下，借（chao）鉴（xi）＋糅合＝互联网式创新，对吧？不过车子创新的走线方式还是值得表扬的，具体手感等我拿到实车再说了，另外希望在你们的互联网销售模式下，有技师们愿意给你维护噩梦般的全内走刹车，希望是我考量太多。另外走线上居然拿几百款的低级车比，田忌赛马现实版？走线可以但是请别顺便黑下别人。

野兽本尊

argon 头管和前叉

argon 前叉 头管

canyon 后三角

canyon后三角

venge vias 下管

vias 下管

风洞？这个就玩大了。连基本的cfd 流体力学分析图都没有，就ps了下车子在风洞的图，就告诉我风洞测试好？能不能在粗糙点？重量和售价上你不是喜欢拿venge vias做比较，这时候请拿出和它比较的风洞数据吧。 没有严谨的态度，万万不能吹牛逼的。麻烦拿出你的数据，投资人的钱如果用在这的话，我鼓掌！

风洞ps

刚性数据也一样，再说下严谨，请拿到权威第三方机构测试（如德国EFBE），再拿出数据和别人对比，每个工厂标准都是不一样的，裁判是你，运动员也是你，公平性值得考量，另外懂得自行车的人都知道车架的刚性直接决定踩踏力的传导效果，而垂直回归性则是影响车手长时间骑行的身体舒适性指标，车架的另一重要特性垂直回归性（舒适性）却通篇未谈，到底是为什么呢？

材料上，噱头多于真正成分，车架至少要标示两种使用材料。一种主要的，一种突出的。这个车架的主要用料如果不是是T700 T800的话，我直播吃车架。T1000只是一点点调味料。

另外重量上，1180g的重量，你们就号称是世界上最轻的空气动力学车架，我不知道你们哪来的自信，前面提到的借鉴对象argon18 Nitrogen的重量是960g， bh g6 900g出头，1180g真的不算轻了。

智能骑行教练 xcoach ，号称400万个赛段挑战，我只想知道我附近的山头，你能行不？400万个赛段。这数据。。这牛逼吹的我服。全搬strava也没这么多吧？

不得不承认，拓展式前灯和运动摄像机的想法还是不错的。这两个功能也是我们偶尔需要的，整合得挺漂亮！

关于bikefitting 系统演示的人员是牛仔裤加板鞋，然而连鞋子都不脱。严谨态度可见一斑，具体等他们实现后我会再做评测。

fitting

牛仔裤加板鞋

终身质保包换的政策，令我阵阵担心，万一互联网企业捞两三年就走了，终身质保不成一纸空文？我更倾向于主流的5年质保，5年内你给我负责任到底，早就足够，残酷的现实是终身的噱头往往最终会被人为损坏打败。

山地车上说的亮点，居然是 珠光漆，这种漆水工艺。我只能说，你们真的太少见多怪了。这也能莫名其妙称为噱头卖点。

对了，那个吊兰博基尼的，正常车架都行，放心吧。标题党和自行车小白专用噱头。

吊起兰博基尼

关于价格和配置，我没什么好说的，做到这个价格，确实暂时无人能敌。难说后来者。不过我买车绝对不是只看性价比。

想看我直播吃车架，请关注 新浪微博@终极技师

Swift的马克确实厉害

顶下

昨天也看了，就呵呵了几下

我要来吃车架

swift的马克参加过2012年环绍，灰常牛逼

顶起

支持，好专业

作为智能自行车野兽算是不错的，但更希望真正骑车的懂车人来做产品

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