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Pinarello去年获得第十一座环法总冠军（第102届），成为环法历史上获得冠军最多.最成功的自行车品牌，我们共同分享这份殊荣 本次试骑会的举办方K姐单车俱乐部，是一家坚持正品行货销售的自行车品牌销售商，Pinarello杭州的授权店，此次Pinarello全国巡回骑行体验日将会为大家呈现顶级单车、服务以及理念。 Pinarello全国巡回骑行杭州体验日定在4月23日星期六 试骑地点为：龙坞，西山森林公园 报名地址：凯路仕西湖店 （杭州城西高技街92号）报名方式电联：13957132091 K姐（微信号也是它）*注意：参与骑行体验需购买意外伤害险（自理） 报名事项：名额有限，请报名者携带身份证到店里来登记报名，（如需要午餐50/人） 骑趁路线图 起终点为西山森林公园，龙坞茶村上城埭村路南195号，一圈大概为5公里，有上下坡也有平路， 从入门级公路车RAZHA到天空车队御用战车DOGMA F8、DOGMA K8-S，全系列产品上阵，应有尽有！ 还包括2016年新款GAN系列，GAN、GAN S、GAN RS。 欢迎杭州车友一起骑车！ 亲身体验为什么GAN系列如此受欢迎！ 可追溯到1922年的Pinarello，经历全球各顶级赛事洗礼，取得惊人荣誉，成为全球不少职业车队和车迷首选品牌。在杭州，我们期待见到你身影！ PINARELLO深知人类不可能改变大自然风的力量，所以决定改变自己的车架设计以降低风阻的产生，并于2015年度推出全新低风阻的DOGMA F8。 当您骑上DOGMA F8，不管直线或弯道都能以最佳的路线前进。
全新DOGMA F8车架采用绝对梦幻的T1100 1K碳纤维，不仅降低120克的车架重量也同时增加12%的车架刚性；另外全新采用的FlatBackTM管材增加了16%的左右平衡稳定度，并大大降低约47%的风阻。 重新设计过的DOGMA F8前叉，命名为ONDA F8，主要的概念是以武士刀的外型来破风，但其实ONDA F8的设计并不是一个全新概念，其实他是承袭BOLIDE计时车的前叉而来。相较于DOGMA 65.1使用的ONDA 2，ONDA F8能减少54%的风阻，并减低约10%的重量(ONDA 2为400克；ONDA F8为360克)。 全新的ONDA F8依旧保有弹簧腿的设计概念，但为了增加破风并降低风阻，加入武士刀的概念。相较于DOGMA 65.1使用的ONDA 2，ONDA F8能降低54%的风阻，并让过弯时更加稳定保有路感。 DOGMA F8车架采用绝对梦幻的T1100 1K碳纤维材质，此材质比起DOGMA 65.1使用的65HM1K更具刚性且重量更轻，以尺寸54的无烤漆车架来说，DOGMA 65.1为940克，但DOGMA F8仅有860克，但刚性更高。另外T1100 1K碳纤维材质这是在制作飞机、航空器材或是导弹才会使用 T1100 1K碳纤维材质肯定为现今最棒的碳纤维材质，不仅是最高强度也是最高模量的碳纤维材质。 当骑乘者在骑乘时产生的风阻约15%是经由车架和前叉产生的，所以改变车架的设计来减低风阻就能显著地增加骑乘效率，所以PINARELLO决定改变车架的设计以降低风阻的产生。 那要怎么样才能真正改善风阻? 越扁平的管材越能降低风阻的产生，这也是三铁计时车总是拥有非常扁平的管材的原因，如右图1所显示的8：1管材设计，但UCI认证的公路车赛仅能接受3:1的管材设计，只是椭圆型的3:1管材设计还是会有扰流产生，在经过70次完整的风阻实验及300次CFD软件分析后，PINARELLO重新设计出FlatBackTM管材，它能大大减低约47%的风阻。 不管甚么东西都会有风阻，所以PINARELLO选择不和大自然对抗，来改变自己的车架设计来随风奔驰。 相较于DOGMA 65.1车架，DOGMA F8车架能减低约47%的风阻 重量不能直接评论一辆公路车的好坏，因为通常骑乘者的认知就是重量约轻刚性越弱。但DOGMA F8采用全新的梦幻T1100 1K碳纤维材质、FlatBackTM管材，不仅增加12%的刚性并同时降低约80克的车架重量，另外全新设计的ONDA F8前叉也减低了约10%的重量(约40克)，所以整个车架组共减少了约120克的重量(相较于DOGMA 65.1车架-尺寸54)
若以尺寸54且未经任何烤漆的车架组来做比较，采用全新梦幻T1100 1K碳纤维材质的DOGMA F8比起DOGMA 65.1轻了约120克的重量。 因为骑乘者在踩踏时通常右脚的力量都比较大，且大齿盘、链条、前/后变等传动配件都在右边，所以车架右边会承受较大的力量，因此所有PINARELLO制作的公路车在前叉及后下叉都采用左右不对称设计(左细右粗)，这是PINARELLO绝对坚持的理念，当然DOGMA F8也承袭这项设计概念。 DOGMA F8采用全新的FlatBackTM管材设计，让左右踩踏时更加平衡。 FlatBackTM管材设计不仅能降低风阻，相较于椭圆形管材，FlatBackTM的管材刚性更高且更加轻量化。 全新设计的ONDA RS D8后上叉将后夹器隐藏在中管和后上叉的后面以降低扰流的产生。 PINARELLO和SKY车队共同邀请JAGUAR加入开发研究的团队，以期望开发出最佳流线型且最低风阻的公路车
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